Hallo zusammen,

ich möchte mal - rein Theoretisch natürlich - über ein Problem nachdenken das entstehen könnte:
Bei  einer 5A8 haben die Vorbesitzer nach jeder durchgepfurzten Kopfdichtung die Zylinder gehohnt und Übermaßkolben eingebaut.  
Der aktuelle Besitzer ließ den Steg schweißen und neue Laufbuchsen und Zylinder von der 1100er XV einbauen. So weit die Theorie, denn natürlich macht das ja keiner um den Staat nicht um 7,32 € KFZ-Steuer zu bescheißen  ;)
Jetzt meine Frage: bringt es was bei einer so veränderten TR1 die Vergaserbedüsung zu ändern? Wenn ja, welche Düsen würdet ihr mit welcher Größe ersetzen?
Bin gespannt ob jemand eine Antwort kennt, würde mich sehr freuen :-)
mfg
Henning

Die Antwort weiß ich.......du hast nicht mehr Hubraum!
Nur durch den Austausch der Zylinder ändert sich fast gar nichts, außer, daß man
wieder bei 0 anfangen kann auszubohren und zu hohnen. Für mehr Hubraum
bräuchtest du die Kurbelwelle und die Kolben, da könntest du deine alten
Zylinder sogar behalten, wenn sie zu den Kolben passen (Maß).
Was ich nicht verstehe wofür du die "1100er" Zylinder geschweißt hast,
die haben oben eine plane Dichtfläche und benötigen eine Flächendichtung,
da sie etwa 2 mm kürzer sind als die alten 1000er Zyl. mit eingelegter
Kopfdichtung. Düsen würdest du keine Anderen benötigen, da die in den
ausgelutschten alten Vergaserbatterien eh tendenziell zu groß sind.
Ach ja, mit max. 96 mm Bohrung (letztes Übermaß) wird es endlich eine echte
Tausender und hat dann 1002 ccm statt Original 981 ccm, also dein Beschiss
hält sich in Grenzen. Zu soviel Blabla sagst Du nix, gell. Gruß Sepp

Verflucht, immer diese Schreibfehler - natürlich wurden nicht Zylinder und Laufbuchsen getauscht, wäre ja etwas Dumpf beides zu tauschen wenn man schon neue Zylinder reinbaut.
Die Laufbuchsen und Kolben wurden getauscht...
Mir war nicht bewusst das die Hubraumgröße bei den Yamaha-Modellen durch Änderung des Hubes erreicht wird, ein größerer Kolben wäre doch einfacher gewesen?!? Aber stimmt schon; 95mm bleiben 95mm. Nur; mit einer neuen Laufbuchse habe ich doch wieder den Original-Hubraum von 971ccm, oder?



Warum tut man sich das alles nur an...warum nicht einfach in den Laden gehen, Geld auf den Tisch legen und mit einer MT-01 nach Hause fahren? Aber jetzt habe ich das Mistvieh schon fast 17 Jahre und werde es bestimmt nicht einfach so eintauschen  :'( Schön blöd...