Moin,
zum Ausbau der Ölpumpe muss ich das Schwungrad ausbauen. Aber wo kriege ich diese Abziehvorrichtung her?
Reicht es aus, den 5. Gang einzulegen und das Hinterrad zu blockieren? Gibt es sonst irgendwelche Schweinereien zu beachten?
Rätselhaft bleibt, warum ich früher mal bei einer anderen TR1 die Ölpumpe ohne Probleme rausgekriegt habe...
Gruß,
Thorsten

Sehe gerade nach Recherche, dass das kein neues Problem ist. War noch stinkiger als der letzte Autor, werde aber morgen den ÖlpumpenauseinanderbaubauimMotorTrick versuchen.

Thorsten

Gnihi, das war ich wohl... Vielleicht ist in der TR schon die neue Pumpe mit dem grossen Ansaugsieb drin? Die alte mit dem kleinen Sieb kann man so rausziehen und wieder reinwerfen.

Gruss,
Georg

Wie ein Fuhrmannsgehilfe geflucht hat er...
Keine Ahnung, wie alt die eingebaute vielleicht sogar neue Pumpe wohl sein mag. Jedenfalls war nur die vordere Auslassnocke vergnarzt. Ist ein 82er Motor, wenn man nach den moderneren Kipphebeln und den gechlossenen Feuerstegen geht.
Bin nun am Hadern: Auf Verdacht die Ölpumpe eingebaut sezieren (wahrscheinlich montiert wegen des festen Halts relativ einfach), aber auch die nagelneue Pumpe (irgendwie einspannen und dann diese Kreuzschlitzschraube quälen)!
Wegen der verflixten Langlebigkeit der Japanesen werden die Konstrukteure dieses Schmähs noch nicht dort schmoren, wo es weh tut...
Gruß,
Thorsten

Naja, mit nem guten richtig passenden Kreuzschlitz-Schruwetrecker geht das schon.

Gruss,
Georg

Jupp, hat funktioniert. Für den Einbau warte ich noch auf erträglicheres Klima...

Gruß,
Thorsten