Also bei meiner "neuen" TR1 hab ich das Problem, dass der Anlasser den Motor gar nicht durchdrehen kann, trotz neuem Starter.

Ist das Problem bekannt bzw. wo sucht Ihr da ?

Wie müssen die Übertragungszahnräder vom Freilauf zum Polrad stehen bzw. gibts da noch irgendwo Fallen ?

Grysze
Greg

das ist zwar von der Xv750se, aber die technik ist im groben die gleiche .... nur damit wir hier die gleichen Worte sprechen ..


dreht sich das Zahnrad mit der Nummer 2. ??

Denn dieses Rad, wird vom Anlasser angetrieben ??
Und hat Rad Nr. 3 die Möglichkeit überhaubt in das Polrad zudrehen ???

Aber der Anlasser dreht sich ??? drückt sich aber nicht auf RAd Nr. 2 ??

Ich zerleg das ganze noch mal am Mittwoch in aller Ruhe und schau mir das an.

Zur Drohung hab ich dem alten Mädel gestern noch eine mattschwarze Spraydose hingestellt, mal schaun ob es wirkt.  ;D

Grysze
Greg

Würde den Motor erst mal über die Kurbelwelle per Hand drehen, also
mit 19er Nuß durch die Öffnung am linken Motordeckel.
Drehrichtung nach hinten!

nanno wrote:

Also bei meiner "neuen" TR1 hab ich das Problem, dass der Anlasser den Motor gar nicht durchdrehen kann, trotz neuem Starter. Ist das Problem bekannt bzw. wo sucht Ihr da ?

Neeeiiiin, von Anlasserproblemem hat man bei der TR1 ja noch niiieeee was gehört...

Die Suchfunktion sollte dir jede Menge Lesestoff bringen.

Ansonsten: Was passiert wenn Du auf den Knopf drückst?

Gruss,
Georg

Sepp wrote:

Würde den Motor erst mal über die Kurbelwelle per Hand drehen, also mit 19er Nuß durch die Öffnung am linken Motordeckel. Drehrichtung nach hinten!

Ich hab den 3ten Gang eingelegt und per kräftigem Griff ins Hinterrad den Motor drehen können.



hornschorsch wrote:

[quote author=nanno link=1290980394/0#0 date=1290980394]Also bei meiner "neuen" TR1 hab ich das Problem, dass der Anlasser den Motor gar nicht durchdrehen kann, trotz neuem Starter. Ist das Problem bekannt bzw. wo sucht Ihr da ?

Neeeiiiin, von Anlasserproblemem hat man bei der TR1 ja noch niiieeee was gehört...

Die Suchfunktion sollte dir jede Menge Lesestoff bringen.

Ansonsten: Was passiert wenn Du auf den Knopf drückst?

Gruss,
Georg
[/quote]

Nein, wirklich, der Starter ist anfällig, ja wer hätte das Gedacht!  ;D

Nach dem Druck aufs Knöpfchen zieht der Starter kurz an (es klickt) und dann nix.

Entweder der Freilauf bzw. Übertragung oder das Starter-Relais würde ich jetzt nach einer gewissen Kontemplationsphase mal vermuten ?

Lg,
Greg

Da ja TR1 und Xv1000 einen magnetanlasser haben .... und Du sagst er zeiht nur an .... KLICK .... und mehr passiert nicht ...
Also dann klemmt der Anlasser, oder Du hast kein richtigen vollen Strom auf dem Anlasser ....

Oder bin ich jetzt völlig blöde ...  :o

Oder bin ich jetzt völlig blöde ...  :o[/quote]

Ne ne ... Du bist nicht blöde - die Doofies sind hier der schwächliche/stromfressende Anlasser und/oder die überforderte Batterie.
Erst mal voll aufladen evt. mit Starthilfe probieren. (Bei mir auch mit 4-Kohlenanlasser nur noch die Batterie der Softie)


Gruss
Werner

Hallo,
wenn der Anlasser nur anzieht, dann aber nichts weiter passiert, würde ich erstmal die Batterie laden oder eine neue besorgen. Starthilfe geht aber auch, für sichere Verbindung sorgen.Sonst das ganze Geraffel auseinandernehmen, den Anlasser innen vom Kohlestaub befreien. Dann sollte es funzen.
Gruß Karsten

na ja .... ich gehe jetzt einfach mal davon aus, das die batterie von nanno, voll geladen ist ....
ergo, müsste der anlasser wengistens etwas mucken ... aber nur ein klick, vom magneten ... und mehr nix ...
ist dann schon komisch .... selbst wenn das planetengetriebe im anlasser im eimer ist ... ( ich meine nicht den freilauf),
müsste sich der elektrikmotor drehen .... wenn dann immer noch nichts passiert, bekommt die wicklung KEINEN strom.
das wiederrum, läßt entweder auf KEINEN kontakt schließen, oder nicht passend sitzende kohlebürsten ..... oder die wicklung vom anlasser ist im eimer

Wo klickt es? Vorne am Megnetschalter (ist eher ein kräftigeres Klacken) oder unter der Sitzbank am Relais, das macht eher ein zaghaftes klicken.

Wenn der Magnetschalter anzieht sollte der Anlasser zumindest soweit ok sein, dass er ein müdes Würgen von sich gibt, halbwegs geladene Batterie vorausgesetzt, denn der Magnetschalter bekommt die Masse über den Anlassermotor. Ist die Wicklung durchgebrannt oder am Kollektor ausgelötet, tut sich goarnix mehr.

Nimm mal den kleinen Deckel vorne links ab und schau was die "Wippe" darunter macht wenn Du den Knopp drückst. Die muss sich bewegen. Bei mir war es mal so, dass sie auf halbem Wege hängen blieb, warum hat sich bisher nicht endgültig geklärt. Hat man den Knopf festgehalten und einen Tick mit dem Hammer auf das Gehäuse gegeben, zog der Magnetschlater ganz durch und der Anlasser ging.

Gruss,
Georg

Servus!

Klicken tuts nur vorne.
Batterie ist eine 50AH aus dem Auto, die dient in der Werkstatt als Startbatterie und ist frisch geladen. Strom hab ich bei meinem Test mal durch den gesamten Kabelbaum geschickt - Starterkabel auf die normalen Plus und Minus-Anschlüsse
Anlasser ist nagelneu.

Magnetschalter könnte ich testen, in dem ich direkt am Starter (mit abgestecktem Kabel vom Starterrelais) mal mit dem Strom drauffahre, oder nicht ?

Grysze
Greg

Genau so, aber Du kannst auch, wie Schorsch schrub dem Magnetschalter
etwas nachhelfen, um zu sehen, ob es an ihm liegt.
Ääh Schorsch bei nur zaghaftem Klicken oder nur kräftigem Klacken hilft nur
ein Tick mit dem Hammer, wenn das auch nix bringt, nur noch mehrere heftige
Klopf [smiley=bad_3.gif]

Ich spendiere den Hammer.......reicht ein 15 Kilo Prügel für Schorrsch..................? :P

Wenn ich mich aber recht entsinne .... dann ist der magnetschalter doch direkt am Anlasser bei der TR1 ???

Oder ??

Dann wäre ja der neue Anlasser von Nanno im Eimer .... wenn da nichts funtz .... denn ein neuer Anlasser mit Magnetschalter sollte doch sofort funktionieren .... und nicht erst noch den Hammer fühlen .... das mache ich nur noch bei alten Autos  :D, wenn am anlasser dort der magnet klemmt

@Odin:
Der Magnetschalter ist bei der TR1 extern.

Ich werde das morgen am Nachmittag ausprobieren, wenn mir die Uni Zeit lässt.

Bin schon gespannt!

Grysze
Greg

nanno wrote:

@Odin: Der Magnetschalter ist bei der TR1 extern.

Jo ..... das meinte ich damit, und dem seine Zunge schiebt ja die ganze Welle nach vorne.

Und da ist ja dann das problem ..... er schiebt es nicht weit genug vor, das der Anlasser drehen kann.

Ist ja im Prinip, das gleich wie beim Auto  ;)

Sepp wrote:

Ääh Schorsch bei nur zaghaftem Klicken oder nur kräftigem Klacken hilft nur ein Tick mit dem Hammer, wenn das auch nix bringt, nur noch mehrere heftige Klopf [smiley=bad_3.gif]

Ja genau. Wenns mit Gewalt nicht geht, nimm einen grösseren Hammer! ;-)

Gruss,
Schorsch, Grobschlosser

Odin wrote:

[quote author=nanno link=1290980394/10#15 date=1291153101]@Odin: Der Magnetschalter ist bei der TR1 extern.

Jo ..... das meinte ich damit, und dem seine Zunge schiebt ja die ganze Welle nach vorne.

Und da ist ja dann das problem ..... er schiebt es nicht weit genug vor, das der Anlasser drehen kann.

Ist ja im Prinip, das gleich wie beim Auto  ;)[/quote]

Treffer und versenkt!

Grysze
Greg

Dann klemmt Dein Anlasser ........ den kannst tauschen lassen, wenn es der NEUE ist ..... denn dann ist er DEFEKT  :o
Weil der Magnet nicht genügend zieht  :(

Hallo Odin,
ich denke, das das Problem nicht beim Anlasser, sondern beim Magnetschalter liegt. Denn der rückt nicht weit genug aus. Also den Magnetschalter tauschen! War bei mir genauso. Neue Batterie, Anlasser gereinigt, mit altem Magnetschalter tat sich nichts, nach Tausch des Magnetschalters lief alles wieder.
Gruß Karsten

AXO ..... wusste nicht das man den Magnetschalter einzeln wechseln kann .... was aber logisch wäre .....
aber ich gebe dir recht ...... der magnet arbeite dann nicht richtig

na ich denk Nanno, wird das schon machen

Man kann wechseln, sofern man einen bekommt.  Ob es die noch neu gibt, weiß ich nicht, werden dann aber sicherlich in Gold aufgewogen.  Ich hab im letzten Jahr verzweifelt einen gesucht, in USA gab es dann einen von einer 1100er Virago.
Gruß Karsten

Alternativ, könnte man neu wickeln lassen ...... gibt wieder viel, kleine Firmen, diesich darauf spezialisiert haben, und auch noch güstig sind.
Und über e-bay österreich.... die haben viel im angebot, komischerweise

Ich werde mir das mit dem Magnetschalter mal am Wochenende anschaun, morgen Nachmittag geht sich (vermutlich) nix aus.

Grysze
Greg

Update:

Es kommt einfach kein Saft am Starter an, drum tut sich da auch nix. Der Magnetschalter rückt auch nur zaghaft aus.

-> den Magentschalter aufmachen und Kontakte putzen oder einfach gleich neu ist jetzt die Frage ?

Hinter der rechten Fußraste gibts einen Stecker, soweit ich weiß... den kann ich mir auch noch anschaun.

Grysze
Greg

ok, dann noch mal von vorne, WO kommt kein Saft an?

1)dünnes Steuerkabel, das mit einem Flachstecker am Magnetschalter angeschlossen wird? - Wenn ich den zahlreichen Postverkehr zu diesem Problem lese eher ausgeschlossen, aber falls doch - Kabelverlauf zurückverfolgen, Steckverbindungen, Relais, bzw.  Anlasserschalter können das Problem sein.

2) Dickes Stromkabel von der Batterie zum Magnetschalter - sind die Anschlüsse wirklich fest, an der Batterie und am Magnetschalter? (hierfür muss die Plastikabdeckung am Magnetschalter ab) Das Kabel selbst sollte wohl kaum beschädigt sein, sonnst könnte es sein dass die Trine die Farbe wechselt von bunt nach schwarz.

3) Dickes Stromkabel vom Magnetschalter zum Anlasser - wenn Punkt 1) und 2) in Ordnung sind, aber kein Strom am Anlasser ankommt - dann ist es entweder die Kabelverschraubung auf der Magnetschalter- bzw. Anlasserseite - oder der Magnetschalter ist wirklich defekt. Spule beschädigt, oder nur die Schaltkontakte für den Anlassstrom verbrannt bzw. verunreinigt. Da das Ding zugebördelt ist ist eine Reparatur nicht gerade einfach. Für ausgeprochene Tüftler sicherlich kein riesiges Problem, aber mit dem Bordwerkzeug lässt sich da nichts machen.
Ich habe mir vor Jahren einen neuen Magnetschalter besorgt und hatte danach Ruhe. Damals gabs aber auch noch keine Probleme mit der Ersatzteilversorgung.

Jürgen

Hallo Nanno;
ich habe im Suchen-Forum eine Nachricht hierzu gepostet; schon gelesen?
Wenn Du so vorgehst; kannst Du bestimmte Probleme schon 'mal ausschliessen.

"Prüfen kann man seine Anlassermimik relativ einfach, wenn man den Deckel vom Magnetschalterausrückmechanismus entfernt und den Hebel mit einem dicken Schraubenzieher reindrückt. Vorsicht!! Auch bei ausgeschalteter Zündung und betätigtem Killschalter dreht der Anlasser, weil der Anlassermotor über einen Kontakt geschaltet wird, der durch den angezogenen Magnetschalter geschlossen wird. "

Sobald Du den Hebel reindrückst fliesst nur noch Strom über Batterie und Anlasser.

Der Stecker hinter der rechten Fussraste gehört dem Lima-Regler, hat mit Deinen Problemen (zumindest mit den geschilderten) nichts zu tun.

[smiley=bath.gif]
Immer schön sauber bleiben.
Ciao
Frank

So, heute mal durchgemessen und mich ein bissl mit dem Magnetschalter beschäftigt. Meine Testbatterie hat 28AH und eine Ruhespannung von 13.3V während des Tests.


ernie8 wrote:

1)dünnes Steuerkabel 2) Dickes Stromkabel von der Batterie zum Magnetschalter 3) Dickes Stromkabel vom Magnetschalter zum Anlasser

1) ca. 10.3V - uiuiuiui, da gammelts irgendwo ordentlich im Kabelbaum
2) 13.25V - Saft ist da einwandfrei
3) 9V - also Magnetschalter hinüber

Außerdem zieht er den Anker nicht an, außer wenn ich den mit dem Hammerstil reindrücke, dann fließt auch Strom (siehe weiter oben).

Ich würde also sagen: der Magnetschalter ist hinüber. Der alte Starter hatte auch eine Stelle an der der Rotor verbrannt war, ich schließe daraus, dass wirklich jemand auf den Starterknopf gedrückt hat, bis nichts mehr ging.

(Neuer Starter ist schon verbaut)

Grysze
Greg

Aber so was kann man wickeln lassen  ;)

Ich habe aufgrund eines Hinweises folgenden Anlassermagnetschalter gefunden...

http://www.anlasser-teile.de/Anlasser-Zubehoer/Magnetschalter/Andere/Magnetschalter-Anlasser-Solenoids-MITSUBA-31210PC2016::498.html

Die Befestigungsbolzen fehlen, aber ansonsten stimmt aus wohlinformierter Quelle wohl alles mit dem TR1-Starter überein.

Ich glaub, so einen hol ich mir beim Bosch-Dienst bzw. lass ihn mir zumindest mal zeigen.

Der TR1-Magnetschalter ist so gut verbördelt, den krieg ich nicht auf...

Grysze
Greg

Hallo nanno,
das währe schon eine feine Sache, einen so günstigen Ersatz zu finden. Befestigungsbolzen sollten anzubringen sein, aber passt denn der Hub? Sonst schaltets wieder nicht.

Gruß Karsten

So... ich hab einen neuen Magnetschalter eingebaut und siehe da: Wunderbar dreht der Anlasser, leider rutscht der Freilauf.  ;D
Aber hey... ein Schritt vorwärts.

Grysze
Greg

Starterclutch heißt doch Anlasserfreilauf auf deutsch, oder ?

Gehen tuts um dieses Teil, das überträgt die Kraft nicht mehr... (ja ich weiß, ganz neues Problem  ;) )



Grysze & Danke
Greg

Hat offensichtlich schon lange keiner mehr das Problem gehabt...  ;D

Ich denke meine Lösung wird genau SO aussehen:




Demnächst läuft das Luder, ob es will oder ned!

Grysze
Greg

Meinen Frau steht gerade hinter mir und sagt:
" Ich sehe diese grusselige Schweinaht nicht  ...... bei so was würde ich ein paar an die Ohren bekommen von meinen Meister"  ;)

Soorryyy Nanna ..... das das sagte eben meine Frau, und die ist Fachschweißerin ...  ;D ;D


Du weiß aber schon das Du jetzt keine Freilauf mehr hast, wenn Du es fest schweißt und das es passieren kann, das Dir was beim Starten abreisst  :o

Odin wrote:

Du weiß aber schon das Du jetzt keine Freilauf mehr hast, wenn Du es fest schweißt und das es passieren kann, das Dir was beim Starten abreisst  :o

Bei WIRKLICHER Überlast, rutscht dann das Planetengetriebe im Gehäuse durch.

Grysze
Greg

Mhhhhhh....irgendwas wird dann irgenwann irgendwie nachgeben.............immer schön eine Schutzbrille beim Anlassen tragen.....lach.......Gruß Willi

Wo soll denn bei diesem asthmatischen krüppeligen §$"&$/E§%&"§%§&% Anlassermotörchen, das selbst in der verstärkten Ausführung seine Mühe hat den Motor durchzudrehen, eine Überlast herkommen? Sowas haben wir früher mit der blossen Hand festgehalten. ;-)

Gruss,
Georg

Hier für die Kobelenzer..........das war eine sinnbildliche Überspitzung so etwas wie ein Scherz.......lach............so so mit der Hand..(-:

Hartmaenche wrote:

Mhhhhhh....irgendwas wird dann irgenwann irgendwie nachgeben.............immer schön eine Schutzbrille beim Anlassen tragen.....lach.......Gruß Willi

Drum ham die ja an Deckel draufgeben bei Yamaha...  ;)

Wenn Schorsch sowas mit der bloßen Hand locker festhält, sollte es
ihm auch ein Leichtes sein, den Motor mit bloßer Hand zu starten, Hulk Schorsch [smiley=cool_3.gif]

Soderle... mit einer frischgeladenen Batterie und ein bissl Schwung ist sie heute angesprungen. *freu*

Jetzt sollte ich mal einen vernünftigen hinteren Krümmer verbauen und die ganzen anderen 10000 Kleinigkeiten beheben.

Und dann muss ich noch mein Z1000 oder TR1 Dilemma lösen.

Grysze
Greg