Ich stand vergangene Woche etwas ratlos vor meiner Trine. Hatte diese doch nun schon ca.
1 Jahr hübsch zugedeckt vor meinem Haus gestanden und auf ihre Wiederbelebung gewartet.
Offensichtlich ging ihr das jetzt aber alles zu lange und sie entschloss sich, mir von einem Tag
auf den anderen vor die Füsse zu kotzen.
Innert ein paar Stunden legte sie mir einen Deepwater-Horizon-Ölteppich auf die Gartenplatten.
In der Lache sind ca. 100 Ameisen verendet, Schweigeminute wurde bereits abgehalten.
Aber die Grübelstunde hält noch an. Ich sehe kein Leck? Öl tropft vom Schaltgestänge, aber auch
unten vom Block.
Klingelt da bei irgend jemand was? Hat das schon mal einer gehabt?
Gib et Simmering-Bakterien, die die Dinger zersetzen und wenn ja welche Simmeringe sind prädestiniert?
Ich blick da grad nicht mehr durch und ärger mich über den Osterhasen.
Hätte auch lieber nach hübschen bunten Eiern gesucht anstatt ein solch öligfalsches
in den Garten gelegt zu bekommen. Aber vielleicht habe ich da ja was falsch verstanden
und Meister Lampe malte heuer einfach in Öl.

Frohe Ostern!
Nutrunners

Links: Simmering Schaltwelle, Ölablasschraube, links hinten unten geht ein kleines Kabel an eine Schraube in den Block - Leerlaufanzeige

Rechts: untere Schraube am Ölfilter

Gruß vom Dirk

Moin, wenn das Öl am Schaltgestänge tropft kann es eigentlich nur der Simmering der Schaltwelle sein, das läuft halt dann auch am Motor ab. der ist relativ fix gewechselt.Wie das passiert ist bleibt wohl ein Rätsel, evtl. sind die hohen Temperaturen daran Schuld.Sprich das Dingelings hat sich ausgedehnt und ......öhmmmmmmm auch irgendwie Blödsinn......tausch aus und gut ist......................

Gruß Willi

... war doch bei meiner Dicken nicht viel anders ... nach 6 Jahren Standzeit und dann 10000km wollte der Wellendichtring am Gertriebeausgang auch nicht mehr und es hat hinten am Kettenkasten gesabbert ... hab das Teil gewechselt -  jetzt ist alles wieder ok ...

... der Simmerring muss aber bei der Menge eigentlich nicht da sein... vielleicht fehlt auch am Ölfilter die kleine Gummidichtung an der unteren Schraube...oder ein Gehäuseriss??
Die USA hat da so Ölfressende Bakterien...ob die Dichtungen können, weiß ich aber nicht...

tippe auch eher auf die Simmerringe LINK .... besonders das an dem Kupplungstift ..... da sabert es bei mri nun auch schon seit jahren, denn dort ist die meiste Bewegung und der empflichste Simmerring ....... immer die Kupplung ziehen drückt auch ein bisschen, den Ring auf  ;)
Mach mal den kleinen Deckel auf, in dem der Kupplungszug verschwindet ....  :D

Mein tiefstes Beileid an die Anton-Meise, auch A-Meise genatt  ;D

Herzlichen Dank Euch allen!
Ich werd mir mal den Simmering an der Schaltwelle bestellen und
dann nach und nach meine Altölsammlung durch die Trine giessen.

Mist jetzt wo ich ihr eigentlich mal hätte die Umgebung zeigen wollen,
zickt sie mich an und legt sich ins Krankenbett. Frauen!

Melde mich, wenn ich die Ursache gefunden habe, schliesslich sollte
dieser Fred ja irgendwann irgendwem weiterhelfen.

Nutrunner wrote:

Herzlichen Dank Euch allen! Ich werd mir mal den Simmering an der Schaltwelle bestellen und dann nach und nach meine Altölsammlung durch die Trine giessen. Mist jetzt wo ich ihr eigentlich mal hätte die Umgebung zeigen wollen, zickt sie mich an und legt sich ins Krankenbett. Frauen! Melde mich, wenn ich die Ursache gefunden habe, schliesslich sollte dieser Fred ja irgendwann irgendwem weiterhelfen.

Frauen zicken immer ...... und wenn sie mal nicht zicken, sollten wir uns echte sorgen machen ..........   ;D ;D ;D ;D

So damit wir diesen Post mal erfolgreich abhaken können ....... die Trine läuft wieder und schuld war ........???

ICH!!!

Ich hatte den Tank gewechselt und für die geplant längere Standzeit randvoll gemacht.
Weil auf den Benzinhähnen kein "off" zu finden war, hab ich die einfach auf die Position
gestellt die ich nicht kannte.
Nun die Position ist wie mir nun gesagt wurde, diejenige die die Vergaser füllen soll.
Als über die Wochen die Vergaser irgendwann randvoll waren, wurde halt alles andere auch gefüllt.
Brennräume, Kurbelgehäuse etc. und von da gelangte der Treibstoff dann ins
Motoröl und auch in den Kettenkasten.
Ergebnis: Tank leer, Öl und Benzin am Boden, im Ölkreislauf und im Kettenkasten.

Als alles gesäubert, mit Öl befüllt und die Benzinhähne umgestellt war, lief sie wie ne 1
und blieb seither trocken.

Problem gelöst!
Nochmal Danke an alle Beteiligten.

AUTSCH ....  :-?

PRI : zum fluten des Vergaser, nach länger Standzeit, wenn nötig
RES : Reserve
ON : Wird automatisch geöffnet und geschlossen duch den Unterdruck, welcher durch die Ansaugstutzen erzeugt wird und mit einen kleinen Schlauch an die Benzinhähne geht, um dort eine kleinen Menbrane zu öffnen und schliessen  :-?

Aber schön das Du die Fehlerquelle gefunden hast  ;)

Solltest, aber zur Sicherheit noch mal über einen Ölwechsel nachdenken, damit Du auf der sicheren Seite bist

Tja das Leben ist ein stetiger Lernprozess ...  :)

Bis jetzt haben wir 1x mit Altöl geflutet, 1x mit neuem Öl warmlaufen lassen und
nochmal alles rausgelassen. Dann neues Öl rein und jetzt fahr ich mal ein paar
100 Kilometer, dann noch mal Saft raus und gut is.

Eigentlich sollte im Benzin ja nix schädliches dring gewesen sein, im Gegenteil,
das hat bestimmt reinigende Wirkung gehabt. Ich muss nur sicher sein, dass
alles raus ist und jede Stelle die geschmiert sein sollte auch wirklich geschmiert ist.

Ohh ..  wenn Du das alles gemacht hast, dann solte es reichen ...  :D :D :D

Na ja, es stimmt schon das Benzin reinigt, aber es löst auch die schmirende Eigendschaft des Öl, aber was Du gemacht hast, sollte echt reichen  :)

Nutrunner wrote:

Bis jetzt haben wir 1x mit Altöl geflutet, 1x mit neuem Öl warmlaufen lassen und nochmal alles rausgelassen. Dann neues Öl rein und jetzt fahr ich mal ein paar 100 Kilometer, dann noch mal Saft raus und gut is.

Den nochmaligen Wechsel kannst Du dir sparen, einfach benzinverseuchtes Öl ablassen, Filter ausbauen und austropfen lassen und wieder einbauen und neues Öl rein reicht. Repariere oder tausche lieber die undichten Schwimmerventile!

Gruss,
Georg