Haiho!

Hier gabs kürzlich eine Diskussion (die ich leider grad nicht wiederfinde) über den Anbauort der Steuerkettenrad-Deckel. Ob vorne oder hinten oder egal oder nicht.

Nun hab ich meine just abgeschraubt wegen lackier-/Polierarbeiten und sehe, daß die innerlich anders aufgebaut sind.

Nun also von meiner Seite nochmal die Frage:

Ist es wirklich wurscht, wo welcher Deckel hinkommt?
Es ist so gewesen, daß der Deckel  mit Entlüfteranschluss und dem "Innenleben" am vorderen Zylinder angeschraubt war.


Chrischan

Bau den Deckel wieder auf den vorderen Zylinder. Die "Einbauten" wirken wie ein Ölabscheider, d.h.
mitgerissene Öltropfen werden hier vom Ölnebel abgetrennt,  Öl bleibt im Motor und die Ausgasung
( Motorentlüftung ) wird vom Vergaser des hinteren Zylinders angesaugt.

Das ist meiner Meinung nach auch oft die Ursache für die Verrußung der hinteren Zündkerze. Bei höherer Drehzahl (höhere Temperatur) wird diese Rußschicht wahrscheinlich abgebaut, bei niederer (Standgas) baut
sie wieder auf. War oft und ist immer wieder gerne ein Thema an manchen Stammtischen.... ;).

Ich nehme es positiv: Der ohnehin durch geringere Kühlluft geplagte hintere Zylinder erhält durch diese
"Dieseleinspritzung" eine etwas niedrigere Verbrennungstemperatur (Überfettung)............     .                     und Dunkle find ich sowieso besser als Blonde... ;D

Gruss
Markus

Und i hob gmoand, du dringsd am liaban a Weiße?!?

Des mach ma dann am Donnerstag aus.
Aber nix alkoholfrei und ohne Protektoren!

Wirsing

Ölabscheider vorne anbauen, und in den Vergaser für hinten leiten .....  :)

So wie es von Busschubser beschrieben ..... aber es gibt auch Xv Modele ( Xv 750 SE US-Version ) die haben beide Deckel die Entlüftung  ::), da kann man es sich aussuchen  ;), und bei einen anderen Motor hatte ich den Deckel auch schon mal hinten ....  ::), als ob die Japaner sich selber nicht einig waren, aber die meisten Motoren hatten VORNE den Abscheider und wurden in den hinten Zylinder eingeleitet, eben zur besseren Innenkühlung  :)

Allns Chlor!


So mok wi dat!


Hätt ich ja eh, war ja auch so.

Ach .... dann kommst Du ja endlich auch weiter  ;) ;)

Odin wrote:

Ach .... dann kommst Du ja endlich auch weiter  ;) ;)

Wie verrückt!!

Ich haben ungelogen vor einer Stunde nen Anruf vom Lacker bekommen, die Teile sind fertig. Alle !  :) Ich hole sie aber erst nach dem WE ab, da sie noch vernünftig durchtrocknen sollen, bevor sie in Papier geschlagen werden.


Motor wird am WE lackiert, Schwinge etc. kommen ja dann Montag.

Nächste Woche muss ich noch schaffen, dann hab ich 3 Wochen Urlaub, von denen ich zwei Wochen zu Hause bin. Danach steht der Hobel hoffentlich wieder auf eigenen Beinen......


Kabelbaum habe ich schon vorbereitet, jetzt wo der Rahmen und Motor getrennt sind, konnte und wollte ich auch gleich den gesamtkabelbaum von hinten unterm Bürzel nach vorne in die neue Lampe neu ziehen.
Der alte war schon zu sehr verstückelt...


Also:  Es würgt ... äh... wird !

Ich wollte eigentlich spätestens im Herbst endlich mal zum TÜV...



Chrischan

Viel Glück ...... Tip ..... friemel und fummel den Kabelbaum NICHT in die Lampe .... laß Dir irgendwas einfallen .. ne alte Dose oder Termoskanne oder unter dem Tank ... in den Lampen wirst Du wahnsinnig ..... zu wenig Platz .. ausser Du besorgst Dir einen fetten Flackscheinwerfer der GBX oder SR 500 ... die lampentöpfe sind riesig  ::)