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TR1 Discussion Boards >> General technical TR1 discussions >> Nr.1920 lebt!
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Message started by Jo on 09.09.11 at 18:45:22

Title: Nr.1920 lebt!
Post by Jo on 09.09.11 at 18:45:22

Leider bin ich in letzter Zeit recht wenig zum schrauben und auch
schreiben gekommen. Urlaub, Treffen und das gute Wetter haben
zu viel Zeit in Anspruch genommen.  ;D  Diese Woche habe ich mir
dafür aber eine kleine Auszeit genommen, um wenigstens dem
Schrauben ein wenig Zeit zu gönnen.




Kurz um... am vergangenen Wochenende alles komplettiert und zur TÜV Abnahme
vorbereitet. Montag ein dezentes Kurzzeitkennzeichen besorgt mit den niedlichen
Maßen 26x20cm, die erste Probefahrt unternommen und zur Begutachtung vorgeführt.
Nach kleiner Korrektur an der Heckpartie dann Dienstag zur TÜV Abnahme gefahren,
einige Eintragungen gemacht und ohne Mängel den heiß begehrten Untersuchungs-
bericht erhalten. Mittwoch zum Amt in meiner Heimatstadt und die Fuhre nach gut
10Jahren Stillstandszeit wieder angemeldet ...nun ziert ein 18x20cm Schild das Heck
der kleinen TR.  Fahrtechnisch eine Welt für sich...keine großartige Elektronik...keine
Servo unterstützte Bremse, kein hyper motard Fahrwerk und Reifen die ausschauen als
gehörten Sie auf eine 125er...aber einfach nur genial. Der Motor dreht sanft mit leichtem
Geblubber ab Standgas hoch, die Sitzhaltung nicht übertrieben sportlich und sicher auch
auf längeren Etappen auszuhalten, allerdings muss ich hier das Heck noch ein wenig
nacharbeiten, die Teile hierzu sind schon in Bearbeitung.   [smiley=thumbsup.gif]

Hier und da müssen sicher noch ein paar Kleinigkeiten geändert, angepasst, eingestellt
und modifiziert werden aber das hat nun Zeit bis im Winter.




Mal schauen wie es weiter geht.
[smiley=love_tr1_de.png]


Title: Re: Nr.1920 lebt!
Post by ha_motorrad on 09.09.11 at 19:54:01

Glückwunsch zum tollen Projekt!
Ich wünsche dir viel Fahrspaß und allzeit gute Fahrt!

Hartmut


Title: Re: Nr.1920 lebt!
Post by Sepp on 10.09.11 at 19:09:09

Sehr schön, jetzt noch ein paar Speichenräder und den hinteren Kotflügel irgendwie
anders, egal wie aber irgendwie, welche Instrumente? Aber so ein Bike bleibt eh
meist eine längere Baustelle.
So long S.


Title: Re: Nr.1920 lebt!
Post by nanno on 11.09.11 at 11:49:25

Was ist denn das für ein K&N ?

Schaut sehr interessant aus...

Grysze
Greg


Title: Re: Nr.1920 lebt!
Post by Jo on 11.09.11 at 12:23:19

Thanx... 8-)


Sepp wrote:
Sehr schön, jetzt noch ein paar Speichenräder und den hinteren Kotflügel irgendwie
anders, egal wie aber irgendwie, welche Instrumente? Aber so ein Bike bleibt eh
meist eine längere Baustelle.
So long S.


Speichenräder von ner XS stehen schon bei mir in der Werkstatt, werden im
Winter noch ein wenig bearbeitet. Wollte meinen TÜV´ler nicht gleich damit
überfordern zumal dazu halt keine Papiere vorhanden sind.

Also hier gleich noch mal die Frage: Hat wer was schriftliches über den Umbau
auf XS650 Räder...Gutachten...Abnahmebescheinigung...evtl. Kopie vom
Fahrzeugschein/-brief etc... Aber nun mal nichts überstürzen.  ;D

Die Radabdeckung bleibt auch erst mal so...finds irgendwie schön skuriel.
Bei Gelegenheit setze ich ein Bild der Instrumente rein.  ;)


nanno wrote:
Was ist denn das für ein K&N ?


Den Filter hatte ich noch rum liegen...war ursprünglich an einem Mini Copper MK2 mit Webervergaser montiert...
ums vorweg zu nehmen...bringt nix außer Optik und nem leichten schnorchel Sound...  ::)


Title: Re: Nr.1920 lebt!
Post by crazy cow on 11.09.11 at 13:10:42


Jo wrote:
Thanx... 8-)


Also hier gleich noch mal die Frage: Hat wer was schriftliches über den Umbau
auf XS650 Räder...Gutachten...Abnahmebescheinigung...evtl. Kopie vom
Fahrzeugschein/-brief etc... Aber nun mal nichts überstürzen.  ;D


Moin,
der TÜV fremdelt zwar ein bisschen im Moment, hat aber in der Vergangenheit immer nach zul. Gesamtgewicht ab genommen.
Du bräuchtest nur einen Fahrzeugschein der XS 650, aus dem die Felgengröße und die Bereifung hervor geht. Desweiteren steht der Fahrzeugtyp in der Nabe. Nötigenfalls von Yamaha einen schriftlichen Typenschlüssel für die XS 650 schicken lassen.  Da die TR1 ein höheres Eigengewicht hat, würde man dir ohne Diskussionen nur 1 Sitzplatz eintragen und das zul. Gesamtgewicht auf das der XS 650 ablasten. Die Reifen deiner Wahl müssten dann mind. den Loadindex haben wie die, die bei der XS eingetragen sind. Natürlich müssen sie auch auf die Felgenbreite auf gezogen werden dürfen (Dok. Reifenhersteller). Das hört sich einfach an, ist es aber nicht wirklich. Niederquerschnittreifen haben einen geringeren Loadindex. Soll der so hoch sein wie die originalen, wird manchmal ein halbes Zoll mehr Felgenbreite weil Reifenbreite benötigt.

Ein Prüfer muss Ausnahmen nicht akzeptieren, nur weil es mal ein anderer gemacht hat.

Olaf



Title: Re: Nr.1920 lebt!
Post by Odin on 11.09.11 at 13:56:50

Ich finde einen wunderschöner Umbau, und gelungen .....  :D :D :D :D :D

Und herlich das wieder so ein herlich altes teil Motorradgeschichte auf die Strasse darf ..  ;D ;D ;D

Denn ja ... es stimmt ...

Zitat: "Fahrtechnisch eine Welt für sich...keine großartige Elektronik...keine  
Servo unterstützte Bremse, kein hyper motard Fahrwerk und Reifen die ausschauen als  
gehörten Sie auf eine 125er...aber einfach nur genial."

So was muß man nur lieben ...... viel Spaß

PS, einen schöne Lösung mit den Zündspulen ..... wenn diese aber Stress machen, empfhle ich persönlich die Zündkerzenspulenstecker von Yaham R1  ;), also Zündspule und Zündkerzenstecker als EIN Teil .... kein Verlust mehr durch die Zündkabel, und eine super schnelle Startverhalten und Laufruhe im Stand .... auch das annehmen vom Gas ist genial  ;) ..... die teile sind auch nicht sehr groß, und passe somit an jede Kiste  ;D
Zur Zeit fahren damit drei Leute in D-Land ( als Versuch) , und alle drei sind vollends begeistert  :D


Title: Re: Nr.1920 lebt!
Post by Wally on 12.09.11 at 12:41:39

Outsanding, gute Arbeit



Title: Re: Nr.1920 lebt!
Post by groover on 24.09.11 at 08:42:19

!!!!! coooool  !!!!

Ich bin auf dem "lowbudget" wege zu sowas.......

@wird........globick


Title: Re: Nr.1920 lebt!
Post by Max on 29.09.11 at 19:07:37

Was ist das für ein Schweinwerfer? Wo hast du den her?
Hast du die Elektronik da untergebracht in dem Schweinwerfer .

Wo hast du die Halterung für den Schweinwerfer her mit der Blinker aufnahme?

Das würde mich alles mal Intressieren und kann man die größe des schweinwerfer nach belieben verändern weil der is ja merklich kleiner als der original.




Title: Re: Nr.1920 lebt!
Post by Jo on 30.09.11 at 20:31:17


Sepp wrote:
...welche Instrumente? ...


Tacho und Drehzahlmesser sind bei ebää geschossen: Durchmesser 60mm ,Tacho k=1,4 mit mech.Antrieb
und Anzeigeleuchten, sauber geöffnet und blaue LED gegen weiße getauscht, elektr. Drehzahlmesser hier
lediglich die Glühbirne gegen ebenfalls LED getauscht. Die schwarzen Plastekappen sind von einer Simson
S51 - gekürzt und verkehrt herum aufgesteckt.  ;)



(Nicht von dem Kabelgewirr irritieren lassen, war alles noch bevor es fertig verlegt war)



Max wrote:
Was ist das für ein Schweinwerfer? Wo hast du den her?
Hast du die Elektronik da untergebracht in dem Schweinwerfer .

Wo hast du die Halterung für den Schweinwerfer her mit der Blinker aufnahme?

Das würde mich alles mal Intressieren und kann man die größe des schweinwerfer nach belieben verändern weil der is ja merklich kleiner als der original.


Scheinwerfer: Honda Hornet 900  8-) ... gibts manchmal für Kleingeld bei ebay
Halter: Universalklemmen + Eigenbaustreben aus Aluprofil... gibts in jeden gut sortierten Baumarkt oder beim Fenster-/Markiesenbauer

Mit der Elektrik ist etwas komplizierter... kurz gesagt im Scheinwerfer sind grad mal 6 Kabel: Masse, 2xBlinker,
Fahrlicht, Fernlicht und Standlicht. Der Rest was an Kabeln der Schalter und Sicherungen kommt ist in einer
kleinen Büchse hinter dem Scheinwerfer verstaut.

Ich muss allerdings dazu sagen das ich den Kabelbaum komplett  neu und wesentlich schlanker gebaut habe,
einiges was original im Lampentopf untergebracht ist, ist unter den Tank bzw. in den Batteriebereich gewandert
oder auch einfach weggefallen.  ;D

Scheinwerfertausch ist kein Problem..solange Dieser typgeprüft ist, sprich alle notwendigen Prüfsymbole hat.
Die Größe ist ausnahmsweise mal nicht maßgeblich.  ::)



So nach gut 1256km die ich jetzt zurück gelegt habe hat sich das erste kleine Pfui eingeschlichen...irgendwie will
die Kleine grad nicht so richtig ans Gas, zwischen 3500 und 4500 U/min ruckelts ein wenig. Werde wohl bei nächster
Gelegenheit noch mal die Vergaser ordentlich reinigen und Schwimmerstände kontrollieren.  Ein Vorteil hats aber...
ich fahr im Moment etwas verhaltener. [smiley=angel_2.gif]



Title: Re: Nr.1920 lebt!
Post by Max on 01.10.11 at 11:41:23

Okay ja das mit der Elektrick werde ich mir nochmal überlegen also ich mein den Kablebaum auszudünnen ja aber der scheinwerfer sieht gut aus das ne überlegung wert.

Ist ein schönes Mopped geworden.

mfg Max


Title: Re: Nr.1920 lebt!
Post by Odin on 01.10.11 at 17:27:31

@Max ...... dünne die Elektrik aus .... habe ich auch gemacht, nur noch das nötigste ... alle Relasis außer Blinkerrelais .... sind entfernt ( macht weniger Fehler) alle nur noch nötigen Kabel wurden auf einen "richtigen" Querschnitt verändert, und mit Z-Dioden ( sichert vor Kurzschluß und Fehlerstrom) abgesichert ....  ;) ;)




Title: Re: Nr.1920 lebt!
Post by Max on 02.10.11 at 14:22:23

Ja is Klar das ich dadurch die Fehlerquellen veringere aber ich weiß ja nich was ich dem Mopped an Elektrik einfach so "wegnehmen" kann.


Title: Re: Nr.1920 lebt!
Post by Odin on 02.10.11 at 20:33:27

Sehe die den Plan an ... und Du wirst es wssen ....

Du brauchst vom Regler das rote und schwarze ...zur Batterie, das vom Startknopf , zum Licht einschalten nach den starten ... und Bremslicht ..... Blinker und Schalter .... und fertig .... den Rest brauchst Du nicht ...


Title: Re: Nr.1920 lebt!
Post by Max on 04.10.11 at 18:24:29

Okay gut das ist ja dan einiges was dan rausfällt du hast nicht zufälliger weiß einen Plan von dem Kabelbaum der nur noch diese sachen hat?




Title: Re: Nr.1920 lebt!
Post by werner r. on 04.10.11 at 19:27:31


Odin wrote:
@Max ...... dünne die Elektrik aus .... habe ich auch gemacht, nur noch das nötigste ... alle Relasis außer Blinkerrelais .... sind entfernt ( macht weniger Fehler) alle nur noch nötigen Kabel wurden auf einen "richtigen" Querschnitt verändert, und mit Z-Dioden ( sichert vor Kurzschluß und Fehlerstrom) abgesichert ....  ;) ;)

Hi Odin,

verstehe ich das richtig? Man braucht ausser fürn Blinker kein Relais ??? Bei mir ist vor 2 Wochen das Anlassereinschaltrelais (!) ausgefallen, hat nur noch gebrummt beim Druck auf den Startknopf aber nicht geschaltet. Logisch... im Nirvana an der frz. Grenze + Wochenende. Habe als Notbehelf den Stecker an das danebenliegende Relais gesteckt und der Hobel startete und lief und läuft und läuft... Gemäß Schaltplan nutzte ich jetzt das Anlasserausschaltrelais zum Einschalten. Die beiden Relais sind gemäß E_Teilliste aber nicht identisch (evt. nur die Farbmarkierung an der Nase ? Rot / Schwarz).
Der "Unfreundliche" will 70(!)€ für das Popelrelais und das auch gegen Vorkasse ("Elektrikteile sind vom Umtausch ausgeschlossen => Abnahmeverpflichtung bei Bestellung"!!!).

Wenn das Relaisgedöns nicht nötig ist kanns ja auch nicht hops gehen - soweit so gut - aber welche Leitungen müssen wie verbunden werden?


Bitte um Aufklärung,

merci Werner


Title: Re: Nr.1920 lebt!
Post by Odin on 05.10.11 at 06:24:10

Okay Werner, Bei einer TR1 ist der Kabelbaum etwas anders als bei der Xv750se, bedingt durch den Anlasser ..... aber so groß sind die Unterschiede gar nicht.

Okay, ich werde mal sehen, ob ich noch irgendwo meinen abgespeckten Schaltplan finde.

Oder werde mich noch mal hinsetzen und die farbigen Pläne umstricken.   :)
Eigendlich ist es agr nicht so schwer, Du hast ja schleber schon einen Fehler beseitig  :D
Das zeigt Dir doch das Du gar nicht das Relais für 70€ kaufen mußt und schon gar nicht beim freundlichen Beutelschneider .... die meisten Relais, bsonders für das Licht, oder zum STARTEN sind ganz einfache Vorschaltrelais für hohe Stromwerte, damit der Fahrer keine Gefunkt bekommen könnte .... aber mal ganz ehrlich, die ganze Karre seht wegen der Masseanbindung (-) doch unter Strom, also warum nicht diesen Vorteil nutzen.  ;)
Ich werde mal meinen Datenstick suchen, und dann den überarbeiten Plan hier zeigen ..... also ich fahre damit schon seit Jahren, und NULL stress bis auf einmal das Vorschaltrelais für meinen Anlasser, der beim Xv- Anlasser extern liegt  ;D ;D, ist aber auch schon von Harley mit 20Ampre Leistung für 7,50€
Also nicht immer die orginalen suchen, es gibt die gleichen relais auch noch bei Honda, Suzuki und Kawa  ;)


Title: Re: Nr.1920 lebt!
Post by Max on 05.10.11 at 11:35:28

Ja so ein abgespeckter Plan wäre echt cool.


Title: Re: Nr.1920 lebt!
Post by Odin on 05.10.11 at 16:47:44

Für Max: