Ich brauche mal eure Hilfe:
hab heute mal meine Xv 750 Se fremdgestartet weil ich die Batterie ausgebaut hatte zurWartung. Beim laufenden Motor ist mir ein Kabel ab gegangen und der Motor ging aus  Kabel wieder ran und gestartet Motor läuft Kabel kurz ab Motor geht aus schnell wieder ran Motor läuft weiter und es gab eine Fehlzündung.
Nun die Frage ist das normal oder was ist da nicht in Ordnung??
Gruß
Cap.Morgan

Jo .. ist normal, aber nicht GUT, weil Du versehentlich die Stromversorgung der TCI ( Zündbox) erwischt hast.
( vermute ich mal duch Deine Aussage)
Könnte genauer antworten, wenn Du mir sagen könntest welches Kabel geanu  Du erwischt hast.

Ohne Batterie läuft der Motor nicht, ist ja kein Stromversorger angeschlossen. Wenn das Überbrückungskabel abgeht, fehlt der Strom. Was du beschreibst, ist ganz normal, aber sicher nicht gut für die Elektrik.

Gruß
Hartmut

Die Frage ist, warum hast du deine Batterie ausgebaut, bzw. warum hast du den Motor ohne Batterie gestartet?
Odin: ich habe Tom so verstanden, dass das Pluskabel der fremden Batterie ab gegangen ist. Dann stirbt halt der Motor ab und es patscht, wenn wieder ein Zündfunke kommt. Insgesamt nicht zur Nachahmung empfohlen.

Tom: du hast mir gechrieben, du vermutetest einen Defekt, Lima oder Regler. Warum? was geht denn nicht?

Olaf

Also die Batterie hab ausgebaut weil die Maschine in einen nicht Frostsicheren Raum steht.
Ich hatte die Auspuffanlage demontiert, Restauriert und wieder montiert zur Prüfung auf Dichtheit dann halt Fremdstart.
Mir ist das Kabel zum Masseanschluss abgegangen.

@Olaf .... dann hast Du es richtig verstanden ;)

@Cap.Morgan ........ okay die ist das Massekabel, dann ist ja auch klar, warum nichts mehr lief.

Du hases keinen Stromkreislauf, denn bei einer Batterie MÜSSEN immer beide POLE angeschlossen sein, der (+) POL um von der Batterie zum Verbraucher ( Licht, Motor elektrische Zündbox u.s.w. ) zurück zur Batterie zu fließen ....
Wenn Du jetzt dann das Massekabel verloren hast ( abgeruscht ist) verlierst Du diesen Stromkreis.
Jetzt kommt aber noch hinzu, das die japaner damals wie auch heute noch, gerne alles über die Fahrzeugmasse anklemmen ( soll heissen: um, Kabel zu sparen, wird alles was (-) ist irgendwie an den Rahmen oder Metallteile geklemmt).
Hinzu kommt noch das Deine TCI ( Blackbox, oder auch fälschlich CDI bezeichnet) den Zündfunken über (-) aufbaut  :o, also anders als einen CDI von Auto die dazu den (+) braucht.
Jetzt kann es passieren, weil die TCI es gar nicht mag ohne (-) zu sein, das diese ein bisschen durcheinander ist und sich der kleine Prozessor erst wieder finden muß, um die Zündspulen mit (-) aufzuladen, was dann auch zur Fehlzündung führt.
Desweiteren rate ich Dir NIE !!! Einen Zündkerze ohne vollen (-) Kontakt zu prüfen ( also das mal rausdrehen und nur einfach an den Motor halten) das kann die TCI zerstören.
Aber für die TCI gibt es heute schon Ersatz, der sogar besser ist als der orginale.  :D :D
Diese TCI kommt aus der Tschechei, und gibt es als Standarteinstellung oder als Verstellbare (empfehle die verstellbare, wird auch von verschieden Motorrad Tuner empfohlen )


edit: gleicher tag: Sorry für die Rechtschreibfehler .... aber morgens ist man im Büro noch nicht ganz wach  :-[

Oh Mann. Heisst das, dass man den Pluspol ruhig abklemmen darf aber nur den Minspol dranlassen muss? ;-)

An den Fragesteller: Sowas kann ungesund für den Regler und die Zündbox sein, egal ob diese TCI, CDI oder Krampensack heisst, weil es Spannungsspitzen geben kann die eben elektronische Bauteile zerstören können. Abgesehen von der Kurzschlussgefahr die zu wilder Funkenbildung, Kabelbrand oder wieder zerstörten Bauteilen führen kann.

Die Batterie kann auch ruhig drinbleiben, solange sie geladen ist macht Frost ihr nichts aus. Einfach bei Standzeiten alle 8 Wochen oder so mal das Ladegerät dranhängen.

Gruss,
Georg

;) ;) ;) ......

Okay hornschorsch .... hast gewonnen  ;D ;D

Du hast es richtig formuliert, DANKE

Danke an alle für die Antworten.
So hab dann mal die Batterie an geklemmt und gestartet Ladestrom bei 13,30-13,60V also Lima und Gleichrichter i.O dem Motorrad Gott sei dank. Werde mir aber eine neue Bat.zulegen, Tipps dazu sind willkommen. Gibt es eine Adresse Ersatz TCI??
Gruß
Cap.Morgan

Hier ist mal die Geschichte wegen der TCI  ;) .... und im ersten Beitrag auch gleich der LINK zum Verkäufer ....
Tipp: bestelle Dir diese  http://www.ignitech.cz/deutsch/nindex.htm ( die Beiträge gibt es auch in Deutsch) , denn diese TCI kannst Du einstellen.
Und hier mußt Du mal fragen, ob die Sammelbestellung ( macht die Sache günstiger) noch läuft ... http://www.tr1.de/pages/forum.php?iQuery=board=discuss_3

Auch ..... und 13,3 bis 13,6 V ist völlig okay .... jetzt nur hoffen, das die TCI keinen Knall bekommen hat ..  :(
Meine alte funktionierte zwar auch noch, nur war die Leistung der uralten elektronischen Bauteile ( habe es bei einen Freund an der UNI messen lassen) untzer aller Sau  :'( .... also eine andere eingabeut und GUT ist ...  ;)

Die Ladespannung - nicht strom - sollte bei erhöhter Drehzahl und geladener Batterie eigentlich etwas höher sein, gute 14 Volt. Aber wenn das Mopped immer anspringt und die Batterie nicht leer wird, lass es so.

Gruss,
Schorsch

Schorsch hat recht !!!

( Mal wieder  ;) ;D )

Habe gerade selber eine neue Batterie verbaut ..... diese voll geladen und bei ca. 1500 rpm, satte 14,1 bis 14,25 Volt.
Leistungsspitzen ( ganz kurze) können auch mal 14,6 sein .... alles nornal.

Deine 13,6 habe ich dann, wenn alle Verbraucher an sind ... sprich Licht und Co.
Aber auch mit der vorherigen Batterie hatte ich im Schnitt auch nur 13,3 bis 13,6 .....

Also so wie der Schorsch schon sagte:
" Aber wenn das Mopped immer anspringt und die Batterie nicht leer wird, lass es so. "