Hallo,

bin neu hier und stell mich erstmal vor. Ich bin 18 Jahre alt und hab meinem Vater seine TR1 abgeschwatzt. Nun ist sie gedrosselt, eingetragen und umgemeldet.

Bis 4000 U/min läuft sie einwandfrei...nur dann kommt nichts mehr. Sie will einfach nicht weiter drehen und schafft somit gerade mal 110 Km/h. Ich hab schon die CDI getauscht aber das hat nichts gebracht und hoffe nun das ihr mir weiterhelfen könnt.

Grüße Hank

Dann les doch mal schon die Beiträge von dem Thread : "Ab 4000 UpM Totalausfall?" ...

Scheint ja sich um das gleiche Problem zu handeln

Wie ist sie gedrosselt? Würde diese zum Vergleich entfernen und nochmal probieren.
S.

werde die antworten des anderen thread mal durchlesen....


mein vater hat gesagt das problem soll auch schon vor der drosselung aufgetreten sein...
werde mich da mal durch arbeiten...

vielen dank für die schnellen antworten :)

Bei dem Fred mit den 4krpm gabs ja einen Totalausfall, d.h. Drehzahlmesser fällt auf Null und die Zündung geht vorübergehend aus. Die Zündung scheint hier ja weiterzulaufen, aber der Motor wirkt "zugestopft". Häufigste Ursache ist meiner Meinung nach ein zusamenklappender Ansaugschnorchel auf dem Lufikasten oder verstellte Steuerzeiten.
http://www.tr1.de/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1317576319

Gruss,
Georg

sie ist über den Stutzen zwischen Vergaser und Zylinderkopf durch eine Blende mit kleinerem Durchlass gedrosselt
zu einem Totalausfall kommt es zum Glück nicht...
werde mich diesen Winter mal in die Werkstatt begeben und ausprobieren...
so kommt wenigstens keine Langeweile auf :)

Ja meine ist genau so Gedrosselt ich schaffe jedoch 140 Kmh doch da muss ich den Gass Griff ganz aufdrehen und das dauert dan auch ganz schön bis sie auf 140 Kmh ist. Hast du bei der Montage des Drosselsatzes auch Dichtmasse verwendet.

ja Drosselsatz wurde mit Dichtmasse eingesetzt.

hab heute mal die Zündspulen und Kerzen getausch...den Luftfilter gereinigt und Kompression geprüft...
alles super aber am Problem hat sich nichts geändert.
Als nächstes tausche ich mal die Vergaser aber das schaff ich erst gegen Weihnachten

Vlt. auch mal Vergaser einstellen lassen bevor man sich neue Kauft.

Schmeiß die Drossel erstmal raus, wenn dann alles gut, dann alles gut...........................
Mit der Drosselblende hab ich meinen Sohn nicht fahren lassen, ist ja gefährlich. [smiley=smiley_22.gif]

Gefählich wie meinst du das den?

wenn es nach mir geht wär da keine drossel drin...
geht nur leider nicht nach mir ;)
ausserdem hat sie das problem mit den 4000 U\min vorher auch schon gehabt...

@ max
ich hab noch vergaser zu hause liegen...neu kaufen würde ich mir auch erst welche wenn keine anderen optionen offen sind

ach so okay ja wen du welche hast dan ist das ja okay.

Wir haben jetzt festgestellt, das die Membrane eines Vergasers undicht ist, und daher keine Leistung oben vorhanden ist , dadurch läuft der Motor dann auf einem Zylinder nicht voll mit, und man hat das Gefühl man wird ausgebremst.
Für alle die Membranenprobleme haben , hier eine Adresse wo man Ersatzmembranen und Vergaserreparatursätze für die TR1 bekommen kann.
www.motorradbay.de und www.woembi.de

Danke für die beiden Links!

Gruß
Hartmut

lutzberger wrote:

Wir haben jetzt festgestellt, das die Membrane eines Vergasers undicht ist, und daher keine Leistung oben vorhanden ist , dadurch läuft der Motor dann auf einem Zylinder nicht voll mit, und man hat das Gefühl man wird ausgebremst. Für alle die Membranenprobleme haben , hier eine Adresse wo man Ersatzmembranen und Vergaserreparatursätze für die TR1 bekommen kann. www.motorradbay.de und www.woembi.de

Den Typen von "motorradbay" kann ich sehr empfehlen ... hatte schon ein paar mal kontakt mit dem Herren

einen angemessenen preis für die Ersatzteile, dann sind die teile auch keine 08/15 billig Scheiße, diese werden von ihm selber gefertigt, mit Erfahrungen.
Soll heisen besonders dei Menbranen, sind oben am Dichtring etwas verstärkt, das an diesen bekannten Stellen des Einreissen, es nicht mehr so schnell passieren kann.