So, letzte Woche hab ich endlich wieder mal Zeit gefunden, mich der TR1 zu widmen... der Keyster-Satz ist verbaut, genauso wie ein neuer Starter und ein Anlasserrelais und eine ordentliche Batterie hat sich auch gefunden und doch... nix.

Klarer Fall: Zündbox tot. Also die gute CZ-Zündbox, die seit mind. 3 Jahren auf ihren Einsatz im mit Samt ausgeschlagenen Kästchen harrt, herausgefasst und angeschlossen und nix.  :-?

Kann es sein, dass die programmierbare Box zuerst mal eine Zündkurve braucht, sprich leer daherkommt ? Ich ging bisher immer davon aus, dass auch die programmierbare Box eine Standard-Kurve aufgespielt hat...

Man dankt für Hinweise!

Grysze
Greg

Moin Moin, im Normalfall werden die Boxen mit aufgespielter Software geliefert.................wir haben im letzten Jahr 13 Stück bestellt und bisher keine Probleme.

Aktuell gehen sind wieder 13 Stück in der Post, mal sehe ob die ohne Probleme laufen.

Gruß Willi

Ok, danke für die Info, Willi.

Ein Funken kommt ja... dann muss das Gute Stück schon "irgendwas" tun.

Naja, weitersuchen, kann ja nicht so ein Hexenwerk sein!

Da ich auch die Zündspulen im Verdacht hab, werde ich jetzt gleich mal die Umrüstung auf R1-Zündspulenstecker angehen!

Schau mal, ob Du die beiden Zuführungsstecker zu den Zündspulen nicht vertauscht hast! grau/rot ist die
Zündspule des vorderen Zylinders!!!
S.

Hab ich schon durchgetauscht (probeweise), weils so gar keinen Mucks gemacht hat.

Moin,

was heißt denn "nix"? Oder anders gefragt: Was macht die Gute und was macht sie nicht?

Grüße,
Stefan

Starter dreht den Motor durch. Hat man die Kerzen heraussen gibt es einen schwachen Funken (gelegentlich).

Das wars.

Wie nur ein schwacher Funke ???
Nur als Gedanke:
Also wenn du die neue TCI + Zündkerzenspulen angeschlossen hast und dann noch immer kein fetter Funke schiesst, dann hast Du was nicht sauber verkabelt ??

Zu den Zündspulen sollten eigendlich nur Vier ( eigentlich sind es drei, Kabel laufen)

rot/weiß ist der Dauerplus (+)
grau für den Vorderen Zylinder (-)
organge für den hinteren (-)

Die neue Spulen hab ich noch nicht. Die habe ich heute am Vormittag in der Bucht geangelt, das ist mein nächster Versuch. Weil echte TR1-Zündspulen (die funktionieren könnten) hab ich keine mehr im Fundus.

Habe heute die neue TCPI am Scrampler verbaut..............und das  löppt einfach geil.....wie bei der Originalen ohne Probleme......denke auch das was beim "Verkabeln" daneben gegangen ist.....................Gruß Willi

Hab doch noch gar ned umgekabelt... das ist nur der nächste Schritt...

So. Zündspulen liegen auf dem Schreibtisch, am Mittwoch Nachmittag werde ich den Spaß mal implantieren, denke ich.

So... was soll ich sagen: Und schon gibts die ersten Huster mit den neuen Zündspulen!

Morgen noch ein bissl basteln und spielen mit den Gemischschrauben von den Vergasern (die sind noch nie unter meiner Ägide gelaufen, haben aber schon einen Keyster-Kit von mir bekommen) und dann wird das, denke ich mal! *freu*

Grysze
Greg

Drücke Dir die Daumen  ;)

Hat geholfen. Im Keyster-Satz waren übrigens zwei Dichtringe für die Gemischschrauben dabei, die sind einen Tick zu groß.

-> Vergaser ausbauen zum Gemischschrauben einstellen

Wie ich zusammengeräumt hab, hab ich noch originalverpackte, nagelneue Ansaugstutzen gefunden, die hab ich dann der Einfachheit halber auch gleich montiert (und wieder mal geflucht, das ist echt eine Aufgabe, die keinen Spaß macht, wenn ich das mal so sagen darf)

Jetzt wo sie läuft, muss ich mir halt überlegen, was ich damit tu... weil im Moment ist das Studentenkonto schon sehr ebbe.  :-[

Hallo Nanno,
das mit den Keyster-Gemischrauben hat mich auch fast 3 Monate zum Wahnsinn getrieben, die hintere ging einfach
nicht locker bis zum Anschlag rein (Gewinde viell. auch nicht exakt). Ich hab dann bei eingeb. Vergasern zum vermeintlichen Anschlag gedreht-und immer noch viel zu fett. Gemerkt hab ich es erst vor 2 Wochen in ausgebautem Zustand.
Hat jemand einen guten Tipp, wie die Schrauben verlängert werden können, so dass meine Brandblasen mal abheilen können? Das Gefummel beim Einstellen bei laufendem Motor mit abgesägtem Dreher nervt und wird nie wirklich genau,
weil ich meist wg. heißen Fingern aufgebe. Oder helfen da kleine passende Winkeldreher?
Gruß Ali

Ein passender Winkeldreher ist sein Gewicht 10-fach in Gold wert.

Ich hab da einen wundervollen mit meiner TR1 geerbt... Die Gewinde hab ich mit der Lehre vermessen, die passen schon. Bei mir waren die Dichtringe einfach um das Eitzerl zu groß.