Hallo Leute,
habe ein Probelm mit meiner Tr1 und nach viele Versuchen fällt mir jetzt einfach nichts mehr ein was ich noch probieren könnte.

Die Tr1 läuft nur auf dem hinteren Zylinder und da auch nur wenn der Choke voll offen ist.....dann geht sie nur leider in den Drehzahlhimmel....der vordere gibt überhaupt nichts von sich egal ob choke offen oder zu.

Die vergaser habe Ich vor 2 tagen erst gereinigt und dabeis idn mir keinerlei beschädigungen aufgefallen.

Benzin ist da, Zündfunke ist da...nur leider fehtl der Knall am Ende :P

kann mir vlt jemand damit helfen

Hi,

hast Du mal die Ablassschraube geöffnet um zu sehen ob unten wirklich was rauskommt?
Wenn nicht: Benzinhuhn i.O. ? Kleines Sieb im Schlauchansatz vom Vergaser sauber?
Gruß, Roland.

Ja ablassschraube als erstes geprüft beide Gaser ham Sprit...........bin gerade wieder am ausprobieren und jetzt bin cih wirklich am verzweifeln !!

Wenn ich die Kerze vorne raus drehe läuft der motor nur auf dem hinteren (nur wenn choke genug geöffnet ist) wenn cih jetzt aber hingehe und die kerze aus dem hinteren raus drehe und vorne die kerze vom vorderen zylinder wieder rein drehe läuft der motor auch alleine auf dem vorderen....wenn ich jetzt wieder beide kerzen eindrehe läuft der motor wiede rnur auf dem hinteren zylinder

Hab ich was gan z banales übersehen oder will die kiste mich auf den arm nehmen ?

>> Hab ich was gan z banales übersehen oder will die kiste mich auf den arm nehmen ?
Nicht "oder"  ;)

Dass der vordere nicht nicht zu laufen scheint, ist vielleicht nur ein noch-schlechter-laufen-als-der-hintere.
Was passiert,wenn du die hintere ZK im Betrieb abziehst?

mich wundert auch, dass sie nur mit voll aufgezogenem Choke läuft.
Klingt so, als würde auf dem normalen Weg nix durchkommen ... entweder keine Luft (Schieber beweglich beim reinpusten in die Rohre oben?) oder kein Sprit (Haupt- und Leerlaufdüse richtig / nicht vertauscht? Nadel korrekt? Leerlaufgemischschraube?)
Oder heftig Falschluft (Unterdruck-Schläuche zum Benzinhahn dran und dicht?) Müsste dann mit mehr Gas aber laufen ...

mehr fällt mir grad nich ein ... :-/

Prüfe mal die TCI ( Volksmund CDI) ....  kein Witz, auch wenn es abgedroschen klingt, aber das teil löst sich langsam auf, und alle die sich schon die "neue" aus der Tschechei besorgt haben, kenne diese Probleme nicht mehr ....
denn so wie Du es beschreibst, könnte es Zündspule oder TCI sein ....  da kannst du 500xmal am Vergaser drehen und nichts änder sich ...  VERSUCH lohnt sich

Wie ist so ne Tci denn zu prüfen ?

Danke schonmal für die Ganzen Tipps ;)

JungOldie wrote:

Wie ist so ne Tci denn zu prüfen ?

Am Besten ne andere einbauen und testen. Das Gleiche sonst auch mal mit den Zündspulen machen....Lima wäre sonst auch noch ein Verdacht.....

Viel Erfolg
Alex

Blöd, dass die Kabel so ungleich lang sind, sonst würde ich ja bei den Zündspulen einfach vorne umstecken (am Kabelbaum) und hinten die KerzenStecker tauschen, wenn das Problem mitwandert: Zündspule.

Auch immer wieder gern: Probier mal neue Kerzen. Immer wieder erwischt es mich, wenn ich Kerzen kaufe, dass bei 10 neuen Kerzen eine kaputte dabei ist.

Grysze
Greg

Hallo JungOldie

aus welcher Gegend kommst du?

Habe 'ne zweite TCI und jede Menge Zündspulen,
alles getestet, könnte ich Dir ausleihen (vorbeibringen?)

Grüsse aus BF

nanno wrote:

Auch immer wieder gern: Probier mal neue Kerzen. Immer wieder erwischt es mich, wenn ich Kerzen kaufe, dass bei 10 neuen Kerzen eine kaputte dabei ist.

Kann ich bestätigen!

Gruss
Alex

hallo JaySon,

komme aus Bad Honnef das is in der Nähe von Bonn

Hat der Choke eigentlich einen Kanal den er dann freigibt oder macht der choke einfach nur nen kanal auf der dann noch zusätzlich die hauptdüse mitspeist ?

Der Choke, mach einen zusätzlichen Kanal auf ...  der parallel, an allem vorbei geht und zusätzlich noch Sprit einsaugt.
Auch das kann ein böser Fehler sein, wenn das Dichtgumie des Choke undicht ist.
Dann fährst Du mitt immer zuviel Sprit duch die Lande.


Die Orginalzeichnung



vergaser_details_1.gif

Die Dublikate in AutoCAD erstellt:



vergaser_details_2.jpg



vergaser_details_3.jpg

Hier erkennt man auch die zwei Düsen, die sich unter der Menbrane und unter dem Chokkanal befinden, und den Verlauf deren Bohrung.



vergaser_details_4.jpg



vergaser_details_5.jpg

[Update Manfred: Bilder lokal auf TR1.de kopiert]

Moin,

mal die Ansauggummis zw. Vergaser und Zylinder checken. Bei mir hats mal geknallt und da lief die Fuhre auch nur noch mit choke. Ursache war ein Riß in eben diesem Gummi.

Und mit viel Sprit im Zylinder ist, geht so ne NGK Kerze gerne mal in Dutt.

Gruß aus dem Wendland  [smiley=bad_1.gif]

T ;DM

nachdem ih die Vergaser jetzt zum 3ten mal raus geholt habe habe ich sie nochmal mit sprit durchgewaschen und alle dichtungen geprüft.

beim Einbau ist mir dann ein Riss in einer der Gummileitungen aufgefallen die oben aus dem vergaser kommen und dann mit, am rahmen verschweißten, rohren verbunden sind.

Habe sie ausgetauscht alles eingebaut und siehe da sie läuft wieder auf beiden zylindern.
Ob das jetzt wirklich das Problem war weiß ich aber nicht.

Hin udn wieder hat sie aber trotzdem beim fahren auf dem Vorderen Zylinder zündaussetzer

Das sind die Unterdruckanschlüsse und ja, das hat ganz sicher was damit zu tun.

Wenn du ein paar Zündaussetzer hast, dann spendier ihr doch mal neue Kerzen, kostet ned viel und macht auch schön!

LG,
Greg

Wenn Du noch immer Aussetzer hast, dann könnten es noch die Kerzen sein ( wie Nanno sch schrieb), oder Deinen TCI, hat auch schon den KNACKS weg.
Und tröste Dich, bis ich den Fehler gefunden hatte ( letztendlich dann doch die TCI), konnte ich am Tag bis zu 60x den Vergaser ein- und aus-bauen.
Dafür brauchte ich dann auch nur noch 6,40 Minuten  ;D ;D ;D, Übung macht den Könner ( Schrauber)  ;) ;D