Aus gegeben Anlass,
in dieser Woche, möchte ich Euch warnen doch ab und an mal die DICHTIGKEIT der Benzinhähne,
zu prüfen :-?.

Hintergrund ist, das ein Froumsmitglied hier bei mir war, damit wie zusammen seine Xv einmal überarbeiten.
bei der Demontage des Tank, fiel mir die Undichtigkeit eines Benzinhahn auf, was das ganze Motorrenöl versaut hat.
Wäre der Motor noch mal richtig gelaufen, hätte es zu einen Schaden geführt.

Ein heißer Tipp: Die Benzinhähne von Acerbis haben genau das gleiche Lochmaß wie die der TR1 und sind vollkommen mechanisch...

Grysze
Greg

Meinst du diese hier:
http://www.off-the-road.de/Diverse-Enduros/Tanks/Kunststoff-GFK/Acerbis-Benzinhahn.html

Ich denke, dass es der selbe ist, ich hab meine aber einfach bei Louis gekauft:

http://www.louis.de/index.php?topic=artnr&artnr=10019620

Grysze
Greg

nanno wrote:

Ein heißer Tipp: Die Benzinhähne von Acerbis haben genau das gleiche Lochmaß wie die der TR1 und sind vollkommen mechanisch... Grysze Greg

Hmmmmm ....  das ist GUT zu wissen .....  denn nach dieser Aktion
(und ich war echt erschrocken, wie heftig das Benzin sich mit dem Öl vermischte)
Echt auf die voll mechanischen umzubauen, so schön bequem diese Unterdruckbenzinhähne sind, aber das war fiese, weil man NICHTS davon bemerkte.
Mir war das auch schon passiert, das sich die dünne menbrane verabschiedet hat, aber zum Glücj drückte die Feder noch das Ventiel dicht, sodaß es an der Seite mir raus floß.
In diesem Fall, war es aber so, das die Feder wohl nicht genug Kraft hatte und stättig ein paar Tropfen floßen, bis die Schwimmernade dem Druck nicht mehr gegen hielt (logisch, denn die Schwerkraft in einen vollen Tank ist nicht wenig). :-?

Also ich bin kein Fan von den Unterdruckhähnen wollte die seit längerem schon austauschen und das ist ein schöner Tipp vielen dank dafür.

mfg Max

Top...

Ersetzt lieber die Schwimmerventile, denn es ist nur eine Frage der Zeit bis man mal vergisst den Benzinhahn zu schliessen.

Gruss,
Georg

nanno wrote:

Ich denke, dass es der selbe ist, ich hab meine aber einfach bei Louis gekauft: http://www.louis.de/index.php?topic=artnr&artnr=10019620 Grysze Greg

..die hier funktionieren auch und sind sogar etwas preisgünstiger; ich habe sie montiert:

http://www.ebay.de/itm/250873139998?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Gruß

Hannes

Hallo nanno,
die von Louis sehen so aus als ob sie um 90grad gedreht sind, also das der Hebel nach vorne oder nach hinten zeigt und nicht wie bei den orginalen zur Seite. Ist das so? Und wenn ja stört das beim Auf-und Zudrehen.

Gruss
Walter

Wieso neue Hähne kaufen? Zur manuellen Bedienung würde ich die mehrfach beschriebene Stilllegung der Unterdruckfunktion machen:

- Unterdruckanschlüsse abdichten,
- Abdeckplatte + Hahn um 180° drehen.

Die Hahnpositionen sind dann:  Vorne = AUF, Oben = ZU, Hinten = RES.

Habe dies auch lange genutzt, bin aber wieder auf die "Automatik" umgestiegen - nicht nur die TRine wird älter, auch der Fahrer....
(und dann hätte Schorsch mal wieder Recht!)

Gruß
Werner

Schorsch hat auch RECHT .... deswegen schrieb ich auch

AB und AN mal prüfen ....  ;), weil wir es VERGESSEN ......  
sind ja im DURSCHNITT fast ALLE Ü-50 (Gammelfleischparty ;D )

Bei mmir gammelt nix!

Männer, glaubt mir eins, ich hab meistens recht. Man muss auch nicht alles immer und überall umbauen, nur weil es geht. Und bitte nix reparieren was nicht kaputt ist! Die Benzinhähne sind ein Bauteil, das mit am wenigsten Probleme an der TR1 macht. An meiner wurden bisher in 32 Jahren einmal die Membranen getauscht. An einem Hahn ist mal der Stutzen unten abgefallen, haben wir auf einer Tour mit Draht festgebunden und hält bis heute. Das war alles. Wenn ich denke wie oft ich dagegen den vermaledeiten %$§%§%&"%§"6 Anlasser repariert habe...

Gruss,
Schorsch

hornschorsch wrote:

...... An meiner wurden bisher in 32 Jahren einmal die Membranen getauscht. An einem Hahn ist mal der Stutzen unten abgefallen, haben wir auf einer Tour mit Draht festgebunden und hält bis heute....

Eben..."nichts ist haltbarer als ein Provisorium!"
und mein Stutzen hält mit Kabelbinder, die Erstreparatur mit Draht wurde beim Rückbau auf Membranfunktion ersetzt.


Gruß
Werner

Kabelbinder? Du Angeber! ;-)

Gruss,
Georg, weiss der Bauer keinen Rat, nimmt er Kordel oder Draht!

Genau,
und ist die Technik wieder morsch - fragen wir den Schorsch.

Aber mal ehrlich, wenn der Benzinhahn undicht ist - riecht man das nicht? Ich habe Benzinhähne undicht gehabt, und Benzinschläuche undicht gehabt, und bin jedes mal durch den Geruch drauf aufmerksam geworden. Ist das schon eine Alterserscheinung und muss ich da Bedenken für die Zukunft haben?

Gruß

Jürgen

wenn's nach Benzin riecht könnte es sein, dass ich 'ne offene Wunde habe!  ;)

Nö, das war ja das fiese ....  man hat NICHTS gerochen ... weil die Schläuche sehr dicht auf den Hähnen saßen.
Und per Ferndiacnose, war es nicht möglich durch Bilder oder Telefone zu schnüffeln, es gab zwar auf den Bilder anzeichen, für ein Benzin oder Vergaser Problem, aber das es sich dann letztendlich so strak im Öl abgezeichnet hat, war nicht zu vermuten.
Darum ja der ganze Hinweiß  ;D

Hallo,guten Tag,

also....ist es denn so, dass bei undichtem Benzinhahn und undichten Schwimmernadelventil GRUNDSÄTZLICH  Benzin über Vergaser/ Ansaugstutzen gelangt?
Habs bei der XS 650 vor Jahren gehabt, da hatte ich halt die Sauerei auf, bzw. im Garagenboden.
Bei unserer Honda XBR 500 war neulich das  Schwimmernadelventil auch undicht, sodass beim Öffnen des Benzinhahnes die Brüh halt über den Überlaufschlauch am Hauptständer rauslief.
An eine Ölverdünnung hab ich gar nicht gedacht, hab den Vergaser gereinigt und da ich mir nicht sicher war, das Ventil halt gewechselt und , im Gegenteil...bei der Gelegenheit wieder etwas Öl, da fast auf Minimum, nachgefüllt.

Kein Überlauf bei der TR1?

Gruß aus Hessen!

Jochen

Ne ....  bei der TR1 ist kein richtiger Überlauf, in dem Sinn.
Wenn den der Hahn und die Nadel undicht sind, läuft das benzin aus der Schwimmerkammer in den Ansaugstutzen, und wenn man Pech hat, das Einlaßventiel offen ist, dann in den Brenraum, vorbei an den Kolbenringe in den Motorblock.

Hallo Gemeinde!
Ist's denn nicht auch möglich, dass die Suppe bedingt durch 'ne gerissenen Benzinhahnmembrane durch den Unterdruckschlauch in den Ansaugstutzen gezogen wird und dann -mithilfe des Siphoneffekts- auch bei stehendem Motor brav in den Ansaugstutzen tröpfelt.
Den restlichen Weg bis zum Motoröl kennen wir ja...

Ja ist möglich ... aber weniger wahrscheinlich, weil als Dekompression, ein kleines Entlüftungsloch am Hahn ist.
Um zu begreifen was ich meine, muß man den Hahn schon mal auseinander gebaht haben um die Menbrane zu wechseln, denn die Menbrane ist nicht ein dünnes Blättchen, sondern ja zweim die durch den Palstikring getrennt sind.
Und in diesen Plastikring, ist auch diese winzige Dekompressionsöffnung ....  da würde das benzin dann eher entweichen.
(mir passiert)  >:(

Was auch sehr gemein ist:
wenn die Membrane etwas Inkontinenz zeigt, funktioniert der Hahn immer noch normal, aber es wird bei laufendem Motor immer etwas Sprit via Unterdruckschlauch / Ansaugstutzen angesaugt.
Merken kann man das eigentlich nur, wenn man sehr kräftig am Schlauch saugt ( Vielleicht sollte man aber vorher E85 getankt haben, das schmeckt besser) .
Symptome könnten folgende sein:
die Kerze des betr. Zylinders ist immer schwarz
der Motor zieht gut durch
der Spritverbrauch ist hoch  (wenn es bei zügigem  Landstraßenbetrieb mit viel beschleunigen und auch mal 6500 U/min über 6,5 L geht, ist das eigentlich zuviel)
Manchmal kann die Drehzahl im Standgas plötzlich ungesund ansteigen und ist nicht zu drosseln
Das Verstellen der Leerlaufgemischschraube zeigt keine Wirkung, CO ist viel zu hoch
eine vernünftige Vergasereinstellung ist unmöglich
Das fette Gemisch wäscht den Ölfilm von der Zylinderwand, hoher Verschleiß ist die Folge.

Komischerweise scheint der linke Hahn öfter betroffen zu sein, kann aber Zufall sein
Gruß Ali

nanno wrote:

Ich denke, dass es der selbe ist, ich hab meine aber einfach bei Louis gekauft: http://www.louis.de/index.php?topic=artnr&artnr=10019620 Grysze Greg

Hallo,

wie hast Du den denn dicht bekommen? Mit Flächendichtung eingeschmiert?

Was mache ich mit dem zweiten Schlauch vom Origiualbenzinhahn? Einfach zustppfen?

Gibt es nicht eine Lösung, die einfach so passt?

Gruß

Tim

Ich habe diese hier gekauft und installiert:


Hannes wrote:

..die hier funktionieren auch und sind sogar etwas preisgünstiger; ich habe sie montiert: http://www.ebay.de/itm/250873139998?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Gruß Hannes

Ist einfaches plug & play, passt ohne große Umbauten. Die Unterdruckschläuche verschließt Du erst mal mit einer 6er Schraube, bei der das Gewinde mit Dichtungsmittel eingestrichen wird.

Vorteil: Es kann keine Membrane kaputt gehen. Außerdem sind manuelle Benzinhähne klassisch.

Das Verschliessen des Schlauches,- kein Problem.

Aber wie hast Du ihn dicht bekommen?

Der Anschluss am Tank mit dem Filter ist für runde Öffnungen. Dazu passt der Dichtring.

Der an der TR1 ist aber oval.

Ich habe es mit Dichtmasse versucht. Die ist aber nicht resistent gegen das Benzin.

Gruß
Tim

Desmo2V wrote:

Der Anschluss am Tank mit dem Filter ist für runde Öffnungen. Dazu passt der Dichtring. Der an der TR1 ist aber oval. Ich habe es mit Dichtmasse versucht. Die ist aber nicht resistent gegen das Benzin.

Dann hast Du nicht den richtigen Benzinhahn!
Die von mir bestellten und vom Anbieter gelieferten Benzinhähne haben eine ovale Auflagefläche inkl. Profildichtung, das passte alles ohne Dichtmasse etc.
Benzin-feste Dichtmasse ist schwierig zu bekommen. Evtl. mal mit Dichtsilikon für Motoren versuchen. Gegen Benzin abzudichten ist schwierig, weil Benzin eine äußerst geringe Oberflächenspannung hat.
Besser ist es, passende Benzinhähne zu besorgen!

Hmmm .... der Dichtring für die Benzinhähne ist doch gar nicht oval ...  der wird erst in der Nut des Benzinhahn in seine Form gebracht

Die von mir bestellten und verbauten Benzinhähne hatten eine ovale Dichtung mit zwei Stegen, welche für die Abdichtung der Befestigungsschrauben zuständig sind.

Stimmt hast RECHT kann man auch verwenden ...

das hier ist der komplette Rep.satz

Sorry,-

ich bin auf Deinen Link gegangen, hab die Teilenummer notiert und das Ding ist rund. Passt also nicht

Nichts für ungut ,- hab das nur zur Warnung an andere gepostet. Kann ja sein das Louis das geändert hat seit Du es damals gekauft hast.

liebe Grüsse

Tim

Hallo Desmo-Tim!
Ich habe die Benzinhähne von der Yamaha DT80 von MHV-Motorradteile verbaut.
Kostenpunkt EUR 15,95 per Stück inkl. Versand.

Der von Louis angebotene Benzinhahn ist ein universell einsetzbarer Acerbis-Sprithahn.

Universal-Teile passen selten an spezielle Motorräder!  ;)

Die nehm ich dann auch,-

danke +schönes Wochenende :D