Hallo wer hat einen Regler zu verkaufen für TR1 BJ 1987

Gruß Manfred

Wenn du die Anschlusskabel anpassen kannst (löten), dann schau mal bei ebay unter "xj650 Regler", da sind sehr günstige Angebote dabei!! Die Regler machen alle das Gleiche, muss also nicht speziell für die TR1 sein, kann nur sein, dass du die Stecker umbasteln musst.

Viel Erfolg
Hartmut

Hatte Dir zu Deiner Suche, hier schon geschrieben ....  und diesen Text erst zu spät gelesen ..  ;)

http://www.tr1.de/pages/forum.php?iQuery=num=1370190368/11&anchor=11

Ist das gleiche was Dir Harmut schrieb .....  wenn man sich nicht UNBEDINGT auf Sein Modell versteifen muß / will, passen aus den Baujahren und auch noch heute die Anderen auch .... sogar von Honda oder Suzuki ...  die Gleichrichter/ Regler werden ALLE in China produziert, und haben ALLE die gleiche Bauform ( Schraubenlöcher) nur die Kabel und Stecker müssen angepasst werden ...

Tnate Edit sagt:

Hier sind gerade welche von der Honda CB drin ..
http://www.ebay.de/sch/i.html?_ipg=200&_sop=15&_from=R40&_sacat=0&_nkw=Honda+Regler+Gleichrichter&_dmpt=Motorrad_Kraftradteile&rt=nc&LH_ItemCondition=4
oder Suzuki
http://www.ebay.de/sch/i.html?_ipg=200&LH_ItemCondition=4&_sop=15&_sacat=0&_from=R40&_nkw=Suzuki+Regler+Gleichrichter

einfach mal nach den mehr cm³ suchen so ab 600cm³

Ich hab noch einen von der XV 750 SE.Keine Ahnung ob der passt.Aussehen tut er genauso,
wie der von der TR1.

Gruss

seawolf wrote:

Ich hab noch einen von der XV 750 SE.Keine Ahnung ob der passt.Aussehen tut er genauso, wie der von der TR1. Gruss

Die sind identisch  ;) ....  und passen zueinander

Odin,

ganz so ist es auch nicht... Es gibt zwei Arten von Reglern: Für permanent erregte Lichtmaschinen und für fremderregte Lichtmaschinen.

Der Tipp mit der XJ650 ist aber sicher gut.

Gute und günstige neue Regler in OEM-Qualität gibts hier: www.electrexweb.co.uk

Grysze
Greg

hallo hat sich erledigt danke werde mir einen auf Spare legen

Gruß Manfred

nanno wrote:

Odin, ganz so ist es auch nicht... Es gibt zwei Arten von Reglern: Für permanent erregte Lichtmaschinen und für fremderregte Lichtmaschinen. Der Tipp mit der XJ650 ist aber sicher gut. Gute und günstige neue Regler in OEM-Qualität gibts hier: www.electrexweb.co.uk Grysze Greg

Jo Nanno .....  das ist richtig, aber für unsre Kisten, ist es zum Glück einfacher ;)

Ich hole das alte Teil mal wieder hoch. Mein alter Regler war kaputt. Hatte mir jetzt einen von einer Suzuki vx800 besorgt. Diesen habe ich eben angeschlossen, ich messe aber knapp 24V wenn ich den Regler lediglich an die Lichtmaschine anschließe. Wie kann das sein? Hat er ne Macke oder ist das normal wenn keine Verbraucher angeschlossen sind?

Hast du auch das (ich glaub) braune Sensing-Kabel angeschlossen? Sonst weiß der Regler nicht, was die Referenzspannung in der Batterie ist. Ich hab meinen letzten TR1-Regler bei Electrex in UK gekauft - der tut jetzt schon ein ganzes Zeiterl. Was eine Überlegung wert wäre, wäre ein MosFet-Regler, aber da bin ich mir nicht sicher, ob es was wirklich passendes für die TR1 gibt.

LG,
Greg

Der REGLER der Suzuki vx800 ist im EIMER ( DEFEKT) ... 24v an dem ROTEN (+) und schwarzen (-) ist zu viel.
Alle 3 Phasen Wechselstrom Standardregler der meisten Motorräder ... geben maximal 14,2 bis 14,8 Volt ab.

Wer es lieber so mag:

http://de.aliexpress.com/item/For-Yamaha-ATV-Motorcycle-Regulator-Rectifier-XV750-Virago-1981-1983-XV920-Virago-XZ550-Vizion-1982-1983/32435805495.html?spm=2114.47010208.4.67.bwITFN

oder

http://de.aliexpress.com/item/Motorcycle-Voltage-Regulator-Rectifier-For-Yamaha-XV750-Virago-1981-1983-V920-Virago-1982-1983-XZ550-Vizion/32585067327.html?spm=2114.47010208.4.74.bwITFN

Hallo Leute, danke euch. Also das braune Kabel ist prinzipiell angeschlossen. Bei der Messung gestern war der Stecker allerdings nicht an den restlichen Kabelbaum angeschlossen. Ich möchte aber auch meine Batterie nicht direkt schrotten, ist ne lifepo. Oder regelt der Regler wirklich wie Greg sagt an Hand der Batterie?

JA  ....  
es gibt zwei Arten von Regler ....  

alle haben die drei gleichfarbigen Kabel (gelb oder weiß ) und diese 3 Kabel kommen aus der Lichtmaschine, welche einen DREHSTROM erzeugt (wie bei uns aus der Steckdose im Haus / Wohnung).
Diese ART von Strom, können wir aber nicht gebrauchen, weil wir GLEICHSTROM an den Autos / Motorräder haben ...  
So muss dieser nun umgewandelt werden ...  das ist noch leicht, das machen in unseren Fall dann 6 Dioden  :) (Brückengleichrichter nenne die sich).

Jetzt haben wir Gleichstrom ...  aber nun wird es haariger ...  dieser UNGEREGELTE Gleichstrom soll nur noch max. 14,5 Volt haben ...
Transistoren REGELN (künstliche Kurzschlüße) nun die nötige Menge an Strom AB (das erzeugt Wärme) und geben diesen Strom an die Batterie, damit aber nicht ständig die gleiche Menge an Strom auf die Batterie gedrückt wird ( belastet die Batterie) wird eine Zener-Diode genutzt, diese misst den Verbrauch im Boardnetz ...  und regelt somit die Transistoren mit ...
Hier das Schaltbild eines ganz normalen Regler, wie es in unseren Maschinen zu finden gibt ....
Man kann es sich auch selber bauen ...   ;D

Vielen Dank für die Erklärung =) Aber irgendwie verwirrt sie mich auch. Der Regler ist also trotzdem defekt weil er weit jenseits der 14,5v liegt und somit auch nicht mit Hilfe der abgeschlossenen Batterie im richtigen Bereich regelt? Oder soll ich sie einfach mal anschließen?

OKAY ....  jetzt will ich wissen WIE die diese 24v gemessen hast  ..... sag jetzt bitte NICHT ohne eine Batterie  :o :o

Bevor Du nun Deine LiFePo anschließt ....  nimm eine normale Batterie .... meinetwegen auch die aus dem Auto ....  scheiß egal was für eine 12v Batterie ....  und klemme diese VORSICHTIG (am schlausten zum testen mit einen Starthilfekabel) und lass Dein Motorrad starten und mit einen  Multimeter die Volt messen ....  ist es bei drehen Motor noch immer über die 14 Volt, dann ist der Regler im Arsch oder man hat Dir einen 24V Regler verkauft  ;D