Seit einiger Zeit habe ich die kurzen Louis -Universaldämpfer (eingetragen: Schalldämpfer ohne Kennzeichnung), da bei dem einen der Chrom nicht mehr wirklich schön war-bei dem Preis verkraftbar- habe ich den mal aufgesägt. Dafür, das die Teile nicht so sehr leise sind, sind sie am Konus arg dichtgemacht. Meine Überlegung ist nun, ähnliche Teile vom Kickstartershop zu besorgen, die sehen fast gleich aus, sind aber zerlegbar mit herausnehmbaren Dämpferelement (Absorption). Das ist-denke ich- ein großer Vorteil, den Konus absägen und wieder dranbraten ist nicht der Hit. Allerdings müssen die Teile sicher reichlich gedämpft werden, um bei der HU keine Katastrophe zu erleben. Ich erinnere mich, beim Treffen 2012 Hans-Peter aus Wuppertal mit solchen Tüten gesehen-und vor allem gehört zu haben.
Für Tipps bezüglich der Dämpfung wäre ich dankbar, ich denke, reichlich Dämmwolle und am Konus noch eine Reflektion wäre vielleicht möglich ohne unangenehm aufzufallen? Oder gibt es Alternativen?
Gruß Ali

Serwos Ali, also H.-P.s Tüten sind schon umgebaut, damit sie erträglich sind.
Dazu das Lochblech, das quer im Dämpferrohr eingeschweißt ist, herausbohren, dB-Killer anfertigen der
am hinteren Ende mit Außenkante des Gegenkonus abschließt, sonst bläst er häßlich gegen die
Kante des Gegenkonus, nach vorne verjüngt ca. 25 bis 28 mm innenDm (je kleiner desto leiser) - hinten
am Auslaß 43mm paßt genau durch die Öffnung. Gesamtlänge 15 - 20 cm. Reinstecken und am
hinteren Querblech des Dämpfungsrohres an drei Stellen verschweißen, dabei immer wieder kontrollieren,
daß das Rohr hinten mittig bleibt.
Dann mit Dämpferfasern (Louis) locker! umwickeln, zusammenbauen fertig. Im Stand und bei wenig
Drehzahl ist sie unauffällig, bei Gas dann kernig.
Gruß Sepp

Ok, so werd ich es mal machen, die Tüten sind bestellt. Dezibel -Mörder hab ich noch nie gebaut, am besten mach ich gleich 2 Paare, für die Hu die ganz brutalen Killer,  Gruß Ali

Ali, ein Satz reicht, mal eingeschweißt bringt man es eh nicht mehr raus............
obwohl man könnte auch eine Schraubkonstruktion machen!?!
Erst mal reinstecken und probieren , ohne fix befestigen.
S.

Ali,

du solltest mich in 2012 und auch in 2013 auf dem Treffen gesehen und gehört haben, nicht wahr?
2012 waren die Tüten noch original und letztlich viel zu laut, außerdem patschte es unangenehm beim Gas wegnehmen. Ich wollte eigentlich nicht mehr damit fahren.
Anfang 2013 hat Sepp mir die Dämpfer dann, wie oben beschrieben, umgebaut und ich habe sie wieder angeschraubt. Damit haste mich scheinbar auf dem Treffen nicht gehört  ;)!!
Nach Umbau klingt das Ganze wirklich gut, der Sound ist angenehm und viel dumpfer. Jetzt macht es auch wieder Laune, ohne Ohrstöpsel zu fahren.
Als kaufen und umbauen, wie Sepp es beschrieben hat.
Zum TÜV Termin habe ich trotzdem einfach die Louis Tüten draufgesteckt.

Gruß

Hannes

Hannes,
klar haben wir uns auch 2013 gesehen,  gibt sogar ein Foto auf dem wir anscheinend Spaß beim betrachten einer roten TR haben,  aber 2012 hattest du eben diese offenen Donnertüten drangesteckt,
Gruß Ali

Sepp wrote:

Serwos Ali, also H.-P.s Tüten sind schon umgebaut, damit sie erträglich sind. Dazu das Lochblech, das quer im Dämpferrohr eingeschweißt ist, herausbohren, dB-Killer anfertigen der am hinteren Ende mit Außenkante des Gegenkonus abschließt, sonst bläst er häßlich gegen die Kante des Gegenkonus, nach vorne verjüngt ca. 25 bis 28 mm innenDm (je kleiner desto leiser) - hinten am Auslaß 43mm paßt genau durch die Öffnung. Gesamtlänge 15 - 20 cm. Reinstecken und am hinteren Querblech des Dämpfungsrohres an drei Stellen verschweißen, dabei immer wieder kontrollieren, daß das Rohr hinten mittig bleibt. Dann mit Dämpferfasern (Louis) locker! umwickeln, zusammenbauen fertig. Im Stand und bei wenig Drehzahl ist sie unauffällig, bei Gas dann kernig. Gruß Sepp

Hallo Sepp,
kannst Du evtl. eine Skizze (auch freihand gescannt) einstellen oder senden, damit ich wir uns das besser vorstellen können?
Welches sind denn die Ausgangstüten von H.P., wenn nicht die von Louis?
Gruß Markus

Die Kurzen von Kickstarter classics.

Ali wrote:

Hannes, klar haben wir uns auch 2013 gesehen,  gibt sogar ein Foto auf dem wir anscheinend Spaß beim betrachten einer roten TR haben,  aber 2012 hattest du eben diese offenen Donnertüten drangesteckt, Gruß Ali

Also waren dir die Tüten voriges Jahr zu leise, die waren nämlich montiert, siehe Bild 151 der letztjährigen Rally.

Hallo,

Hast Ihr tunningTipp, für dir kurze Louis Tüten? Noch paar Bohrun am ende oder?
(mit original Vergasser)

Dnake Gruss Miklos

Hannes, deine Tüten waren nicht zu leise, die Sache mit der Lautstärke ist ja auch nicht so einfach.

Quote:

Dezibel A: Messgröße des Schalldruckpegels zur Bestimmung von Geräuschpegeln. Die dB-Skala ist logarithmisch aufgebaut, d.h. eine Verdoppelung der Lärmquellen führt zu einer Erhöhung um 3 dB. Das menschliche Ohr empfindet eine Erhöhung um 6 dB als Verdoppelung der Lautstärke, wenn sich der Schalldruck vervierfacht hat. Der Zusatz (A) gibt an, dass die unterschiedlichen Tonfrequenzen je nach dem menschlichen Empfinden unterschiedlich bewertet werden, d.h. die mittleren Frequenzen werden stärker berücksichtigt. Ein gesundes Ohr kann bereits einen Schalldruck von 0 dB (A) wahrnehmen (Hörschwelle), bei Werten über 120 dB (A) wird die Geräuschbelastung unerträglich laut (Schmerzgrenze). Eine Langzeiteinwirkung von über 85 dB(A) führt zu Gehörschäden.

Es kommt also auf die Frequenz der Schallemission an, zumindest für die Zuhörer, die Messgeräte sind da eher blöd.  Die Evolution hat eben dafür gesorgt, dass Töne zw. 1000-2000 Hertz -also Hilfescheie , Babygeplärre und ähnliches viel lauter erscheinen. Und rate, welche Frequenzen ich als Bassist bevorzuge. Typische HiFi-Boxen haben ja auch einen Großen Basslautsprecher, der Hochtöner ist eher klein. Zum Glück kann die TR kaum mehr als 116,6 Hertz Grundfrequenz, (7000 U/Min durch 60 Sekunden) bei einem Verbrennungstakt pro Umdrehung. Wobei das mit den 285 Grad Zündversatz noch zu berücksichtigen ist. Hochdrehende 4 Zylinder mit 2 Zündungen pro Umdrehung gehen da echt in den Nervbereich, auch wenn die Messgeräte weniger Schalldruck anzeigen.
Darum: Deine Verbrennungsmaschine/Typ Ottomotor klingt gut.
Gruß Ali
Edit: Nachdem ich Hannes jetzt hoffentlich beruhigt habe, nochmal halbwegs ernsthaft: natürlich spielt Grundfrequenz gar keine große Rolle, jeder Auspuffknall ist ein einzelnes Ereignis mit hoher Energie und deswegen laut und mit hoher Frequenz. Wer schon mal direkt neben einem Blitzeinschlag gestanden hat, weiss wie schnell erhitzte Luft klingt: kurz und scharf. In einiger Entfernung grollt es dann schön Dumpf. Genau das will ich auch in meinem Auspuff haben, Energieentzug durch Reibung, dadurch leiser und dumpfer. Einfach Löcher reinbohren ist nicht der Bringer, dadurch bleibt  es nur laut und führt zu unkontrollierten Verwirbelungen und komischen Reflexionen.

Sehr gut Ali, jetzt den kompletten Text schön groß ausdrucken und bei der nächsten
Polizeikontrolle dem Grünspecht unter die Nase halten..............................
Quintessenz: wenn es ihm zu laut ist, soll er einfach weiter weggehen ;D ;D ;D
S.

Kann ich mal versuchen, mein Bezug zur subjektiv empfundenen Wirklichkeit war schon immer stärker als der zur legislatitv verordneten Realität,  wenn das bloß nicht so teuer wäre,
Gruß  Ali

Das ist ja wie bei den Fishermans. Ist sie zu laut, bist du zu schwach! ;-)

Gruss,
Schorsch

;D ;D ;D ;D ;D

Ali, den Satz würde ich mir patentieren lassen..................

Hallo Leute,

das mit den Schalldämpfern wäre wohl auch was für mich.

Ist das der hier als Grundlage?

http://www.kickstartershop.de/index.php?page=product&info=758

Gruß
Jens

Na, is der Zerlegte, billige für 46,80 €
S.

Ali wrote:

Kann ich mal versuchen, mein Bezug zur subjektiv empfundenen Wirklichkeit war schon immer stärker als der zur legislatitv verordneten Realität,  wenn das bloß nicht so teuer wäre, Gruß  Ali

Ali,

um den von dir oben beschriebenen Konflikt ein wenig preisgünstiger lösen zu können gebe ich dir den folgenden Tip.
Lass dir die Haare grau färben, das verhilft den Jungs von der Trachtengruppe gegenüber zu mehr Seniorität  ;D :).
Mir hat mein alter Kopf, gepaart mit aufgesetzter Freundlichkeit, wirklich häufig geholfen.  8-)

Hannes, viel färben muss ich bald nicht mehr.
Mein HU-Vorführ-Outfit sieht übrigens so aus: Haare  weiß  mit ordentlich Haarspray, damits nicht abfärbt, dicke Brille, Falten kann ich so lassen, Warnweste in schreiend leuchtgelb, Klapphelm,  links den "ein Herz für Kinder" Aufkleber, rechts "ich bremse auch für Tiere",   klappt ganz gut.
Für die andere Trachtengruppe wäre vielleicht ein Hörgerät der vorvorletzten Generation zum Vorzeigen ganz gut, so nach dem Motto : tschuldigung, die Batterie ist schwach. Oder einfach zu schnell fahren, dann sind die so heiß auf die offensichtliche Verkehrssünde, dass der Rest nicht wahrgenommen  wird, ist zwar nicht billiger, spart aber die Umbauerei,
Gruß Alli

Sio,
Tüten sind da, fast baugleich mit den Louis Teilen, ist wohl der selbe Hersteller. Ich habe gleich mal bei einem ein 25cm langes Siebrohr 25mm Dm reingesteckt, hinten Siebrohr 43mm, aber noch nicht verschweißt und mit Dämmwolle gestopft.
Zitat Sepp:

Quote:

Im Stand und bei wenig Drehzahl ist sie unauffällig, bei Gas dann kernig.

stimmt, kommt aber darauf an, was man unter kernig versteht. Ist schon seeeeehr kernig, viell. hab ich auch zu viel Dämmwolle zu fest gestopft, werde noch mal ein bischen probieren, das geht ja nun- Dank demontierbarem Gegenkonus- einfach,
Gruß Ali
Nachtrag:
Die Dämmwolle hab ich mal lockerer gestopft, mit Rohren ohne Löcher-  28mm innen, 20cm lang  und hinten 43mm außen mit dem Sieb der alten Malossi-Lufttrichter als Abschluss, optisch ganz gut- klingt es nicht zu laut und sehr schön tieffrequent.  Das bleibt erstmal so.