Hi,

komischerweise finde ich hunderte Hinweise zu TR1-Reifen, aber nix komplettes. Es geht um das Vorere oder Hintere, ich brauch aber beide neu und die Schlaeuche auch. Was nehme ich da ?
Mich verwirrt die Bezeichnung 3.25 vorne einerseits und die Bezeichnung wie ich es kenne 120/90 hinten.
Liege ich mit dem Bridgestone BT45 richtig ?

Ich bau zu ersten mal ne TR1 auf und hatte noch nie (ausser beim Mofa und Moped) mit Schlauchreifen zu tun, also wer mir da die richtige Groesse nennen kann ??? Oder gehen die echt von-bis ? Weil was genaues hab ich auch noch nicht gefiunden.

Gruss und Dank schon mal.

W. :-)

wbeppler wrote:

komischerweise finde ich hunderte Hinweise zu TR1-Reifen, aber nix komplettes.

Hast du die unzähligen gleichartigen Fragen und kompletten Anworten im Forum schon durchgelesen? <Hier (http://www.tr1.de/pages/search.php)> nach "Reifen" suchen!

Servus
Manfred

Diese Suchseite kenne ich so noch nicht, ich lande immer auf ner viel komplizierteren suche, habe aber durchaus einige der Antworten schon gelesen und genau da ist die Unuebersichtlichkeit.

Den einiziggen Anhaltspunkt mit dem ich hier was anfangen kann ist: Aussage glaube hornschorsch oder so: ... nimm BT45 oder halt den BT45.... und weil von dem schon etliche gute antworten gekommen sind geh ich nun zum Gummi-Haendler und frag den mal wie der BT45 fuer meine TR1 heisst, also ob das 3.25 oder 100/90 ist und oob es dazu Freigabe gibt.

Sorry aber ich weiss, dass wenn ich noch so 10 Stunden googel und mir dann ein Bild davon mache was ich finde, dann krieg ich auch was raus. Mein Gedanke war nur der, dass es eventuell eine Empfehlung mit heutigen "normalen" Reifenbezeichnungen gibt bei der die Freigabe fuer ne TR1 sicher ist. Ich faahre lieber nen guten Reifen mit TUV als Mistgummi ohne Zulassung, ich weiss ich bin ein Spiesser.

Dennoch Danke.

So und jetzt scheib ich mal noch nen Beitrag nach NUR 1,5 Std Internetsuche mit Teilfunden...

Hallo,

stand am Anfang vor derselben Frage.......

folgende Reifen (Schlauchlos !!!) haben eine Freigabe für die TR1 oder auch XV1000 (5A8) auf Originalfelgen:

                                                      vorn                                             hinten  
Michelin         Pilot Activ                     3.25 - 19 M/C 54H TL/TT                        120/90 - 18 M/C 65H TL/TT                                                
                   Pilot Activ                    100/90 - 19 M/C 57H TL/TT

Bridgestone   BT 45                            3.25 - 19 54H TL                                       120/90 - 18 65V TL  

Continental    ContiGo!                       3.25 - 19 54H TL                                    120/90 - 18 M/C 65H TL

Metzeler         Lasertec                       3.25 - 19 M/C 54H TL                             120/90 - 18 M/C 65H TL

AVON            AM26 Roadrider             3.25-19 TL 54V                                      120/90-18 TL 65V    

Dunlop          Arrowmax Streetsmart    3.25 - 19 M/C 54H TL                             4.00 - 18 M/C 64H  TL
                   Arrowmax Streetsmart    100/90 - 19 M/C 57V TL                         120/90 - 18 M/C 65V TL

Darüberhinaus werden auch andere Bereifungen gefahren...... dafür bitte die Suchfunktion nutzen und in das Thema einlesen

Gruß Peter
                                                                     

Danke nach Berlin !

so was ist mal ne TOLLE Ueberischt. Sehr sympatisch.

ABER noch ne Frage: Schlauchlos ? mein Haendler sagte mir wenn die Felge den WULST nicht hat lieber/sicherer nicht ????

Gruss

w.

Moin und willkommen,

Mit dem BT45 machst du auf jeden Fall nichts falsch. Die Felgen der TR1 sind nicht für schlauchlos geeignet, also unbedingt Schläuche montieren. Vorne ist original ein 3.25/90/19 montiert, die erste Zahl ist in der Einheit Zoll und gibts die Breite des Reifens an, die 2. die Höhe in Prozent der Breite und die 3. den Durchmesser der Felge in Zoll. Alternativ kann man auch einen 100/90/19 aufziehen, da ist die Breite in mm angegeben. Eine Freigabe gibts es evtl. bei Bridgestone oder beim Tüv (in einer guten Moppedewrkstatt fragen) eintragen lassen.

Danke Schorch für den nützlichen Zusatzhinweis mit dem Schlauch  :), das hab ich so auch nicht gewußt, da ich bei meinem Projekt noch nicht in die Verlegenheit gekommen bin die alten Reifen runterzuziehen.....

THX und Grüße aus Berlin

hi nochmal,

also ich glaub dem schorschh und mach besser schlaeuche rein, mir wurde heut noch gesagt dass nicht jeder reifen fuer schaluch geeignet ist weil die innen dann glatt sein sollten, ich hoffe der bt45 ist galtt genug.

ist hier wer der den bt45 mit schlauch schon gefahren hat ?? falls ja bitte antwort

ansonsten superdanke fuer die vielen hilfreichen tipps, bin halt neu in tr1 :-)

gruss

w

ps: hab heut auc geschnallt wie ich in der super landkarte leute finden kann die ums eck sind, danke an den admin !

BT45 gibts in TL (Tubeless) und TT (Tubetype). Ich lass dich einfach mal raten, welcher dann der passende ist.

Und?


Na?


Falsch. Es gehen beide. Aber der Tubetype ist halt für die Verwendung mit Schlauch gedacht und ist ein kleines bisserl leichter zu montieren, weil er nicht so steif ist, wie der Tubeless (der hat einen verstärkten Wulst, weil er ja nicht von der Felge hüpfen soll, wenn mal ein bissl wenig Luft drin ist).

LG,
Greg

und was hast DU drauf ?

Ich denke ich hab die TL drauf, irgendwo auf der Webseite von Bridgestone steht auch, dass TL-Reifen auf TT-Felgen mit Schläuchen montiert werden _müssen_. Also drauf damit und Schlauch rein! Ich weiss auch nicht woher immer die mystreriösen Sagen um innen zu rauhe Reifen und platzende Schläuche kommen...

wbeppler wrote:

und was hast DU drauf ?

Das was grad da ist... im Moment grad einen Tubetype. Zuletzt aber auch einen Tubeless. Ich merk den Unterschied immer erst beim Montieren.

LG,
Greg

Moin zusammen,

wie Georg schon sagte, ist die Felge nicht für schlauchlos geeignet, aber der TT ging bei mir immer.
Habe Anfangs Metzeler gefahren, das war schlecht, dann jahrelang BT45 das ist sehr gut, seit einem Jahr habe ich auf der einen TR1 die Conti Classic attack, das ist in langen schnellen Kurven viel besser, auf der Geraden anfangs etwas nervös, aber alles in allem eine neue Welt. Der klebt auch auf nasser Fahrbahn absolut super.
Kleiner Nebeneffekt, hinten sieht er durch eine etwas andere Kontur auch breiter aus.
Aber bitte mit Schlauch.

Gruß vom Dirk

Weil das Thema grad wieder auftaucht, hat wer ERSTE HAND Erfahrungen mit dem AM26? Ich bin den ollen Roadrunner mal auf der Faust-TR1 gefahren und auch auf meiner Z und fand den nicht so schlecht? (nur bei der Z war er schon über 20 Jahre alt - womit alle qualitativen Aussagen ein bissl schwierig sind!)  ;D

LG,
Greg

nanno wrote:

Weil das Thema grad wieder auftaucht, hat wer ERSTE HAND Erfahrungen mit dem AM26?

Gilt "Vor mir fahrend ist jemand mit einer super-originalen besterhaltenen CX500 Turbo im Nassen mit Avon Roadslidern weggeglitscht wie auf Eis" als erste Hand Erfahrung? ;-)

Im Ernst, den Reifen würde ich mir nicht antun. Michelin Pilot Activ soll nicht schlecht sein, ich kenne aber nur Empfehlungen von XJ-Fahrern, und XJs halte ich mittlerweile für die BMWs von Yamaha.

Jop, das würde ich durchaus als Antwort durchgehen lassen.  ;D Ich hab halt von ein paar Rennfahrern durchaus schon Gutes über den AM26 gehört, besonders auf wohlbeleibteren Eisen, sollte er angeblich ganz gut funktionieren.

Wahrscheinlich wird er auf den schweren Krapfen so durchgewalkt und heiss dass er irgendwann doch anfängt zu grippen. ;-)

Im Ernst, wenns trocken und warm ist und die Strecke gut kann man mit jedem Reifen fahren. im Alltag kommts drauf an dass er auch kalt und im Nassen hält.

Dem kann ich nix hinzufügen - seit 1.1.2015 sinds ja auch schon wieder mehrere 1000km auf der TR1 dieses Jahr. ;-)

Das "Problem" ist, dass ich heuer im Sommer ziemlich viel Zeit zum Fahren hab und die auch nutzen werde und deswegen einen Reifen brauche, der ein bissl länger hält als der BT45. Vorallem auf Hochsommerlicher Autobahn (leider bei meiner Fahrt nach UK unvermeidlich), schmilzt der schneller als mir lieb ist.

LG,
Greg - Alltagsfahrer...

Hallo zusammen,  ich suche für die Avon Roadrider eine Freigabe. Auf der Homepage wird die Tr1 zwar angezeigt, dann aber nicht bei den pdf s aufgelistet...... ::) hat jdm von euch eine? Danke!!!!!! Liebe Grüße,  Kniesie

Hallo Christian,
wofür brauchst du denn eine Freigabe? Die Tr hatte meines Wissens nie eine Reifenfabrikatsbindung, und wenn, wäre das heutzutage sinnlos. Wenn die Größe stimmt (und da hatte ich mit Vergleichsgrößen vorne  -3,25 gleich 100- nie Probleme) , der Geschwindigkeitsindex und der Loadindex, meckert keiner.
Die Reifenproduzenten werden sich kaum für 81er Alteisen  die Mühe machen zu testen. Das müssen wir schon selber machen. BT45 ist ganz gut, Avon hab ich noch nicht probiert , und die wirklich  guten Reifen passen leider nicht auf  die Original Felgen,
Gruß Ali

Na, wollt ich auch grade einwerfen, das wir auf der Trine ne Freigabe nicht wirklich brauchen.  

Hab den Avon auf meiner ollen GSX 750 ES drauf, die rennt damit ganz prima. Nur Pfützen mag sie nicht so...... ;-)
Bei einer GPZ500S hat der Reifen nicht funktioniert, die war total kippelig. Liegt wohl wirklich am Gewicht der Maschine.

Hab jetzt erst mal meine ollen Michelin M48 und Metzler Urrraltreifen ultravorsichtig alle runter gefahren, ist aber nie ein Problem gewesen, weils immer trocken war. Aber mittlerweile hat mir Hannes mal 2 Hinterräder vorbei gebracht, da sind bereits BT45 drauf aufgezogen, so das es dann auch bei Reigen wieder zügig voran geht :-)
Dabei ist einer ein TT und der andere ein TL Tube Type.  Die Montage war eigentlich gleich gut, oder schlecht, wie man eben will.

Irgendwo gab es auch einen Umbautip, zu Schlauchlos Mänteln auf Felgen, die für Schläuche gedacht sind. Aber ich finde, es ist nicht wirklich ein Problem, einen Schlauch ein zu ziehen.  Zudem montiere ich lieber Uralt Schläuche,d a diese noch wesentlich bessere Qualität haben als die neuen, die wohl alle aus Hutschimingstadt kommen.....

Viel Spaß bei der Montage :-)


Gruß aus der Eifel

Klaus

Ich danke euch schon mal für die Antworten. Stimmt, so lange die Größe passt...?ich wollte den Avon mal einfach probieren. Auf meiner FJ war er echt gut, sobald er warm war. Beim BT schmilzt bei der TR1 der Vorderreifen so schnell......liebe Grüße, Christian

Ich werde demnächst mal diesen hier probieren:
http://www.continental-reifen.de/motorrad/tires/motorcycle-tires/classic-classic-racing/conticlassicattack

mfg Max

So, noch mal mit Schein:" Reifenfabrikatsbindung gem. Betriebsergebnis beachten" darf ich da jetzt alles mit der passenden Größe draufziehen oder nur mit Betriebsergebnis der Herstellers??? LG Christian

Das mit der "Reifenfabrikatsbindung gem. Betriebserlaubnis beachten" ist im Programm der Zulassungsstellen so vorgesehen und kann nicht weggelassen werden. Also ´ne Floskel, außer: es ist eine Fabrikatsbindung eingetragen.
Größe , Lastindex und Speedindex sind entscheidend. Manche Prüfer sehen gerne vorn und hinten ein gleiches Fabrikat, bin aber auch schon mit verschiedenen Fabrikaten (waren damals Großenduro-Reifen) zur HU, hab dem Prüfer erklärt, warum das sinnvoll ist, er hat´s abgenickt.
Gruß Ali

Hallo Ali, danke für die Info. Ich werde esprobieren. Liebe Grüße, Christian

Hi Männer, ich find den Metzler Sporttec Klassic sehr interessant. Soll super auf Nässe funktionieren und ist dem alten Me1 nachempfunden nur mit moderner Technologie versehen. Und früher als ich noch Mit der Glorreichen GSXR 750 GR 75 Rennen gefahren bin , sind alle ME1 gefahren. Und der was früher schon gut.
Ich werd den auf jeden Fall  beim nächsten Reifenwechsel testen.
Den Reifen gibt es in Größe
3.25 -19
100- 90-19
120- 90-18

Gruß Maui