Vor ca. 2 Jahren habe ich eine TR1 im Originalzustand erworben, geplant war ein Umbau zum Cafe Racer.
Nach den ersten 200 Kilometern gleich ein herber Rückschlag: lautes Klackern von der Kurbelwelle.
Erst habe ich überlegt einen gebrauchten Motor zu kaufen, da man aber auch bei denen nicht weiß wie's innen aussieht habe ich den Entschluss gefasst den Motor neu aufzubauen.

Wie sich herausstellte ein Kurbelwellenschaden...
Also Kurbelwelle schleifen, neu lagern und im Zug dessen auch gleich die Zylinder aufbohren und Übermasskolben verbauen.
Diese hatte zum Glück noch TR1-Mitglied Schraubaer als Neuteile herumliegen (DANKE!!!!).

Alle Teile für eine komplette Überholung des Motors zusammenzusuchen ist schon eine ziemliche Challenge - sofern man Neuteile haben will.
Habe also viel Geld bei CMS in Holland liegen lassen und in der Bucht aus Amerika und England gekauft.
Billig geht anders...

In der Zwischenzeit habe ich auch einen XV750 Tank erstanden, die Hähne neu abgedichtet und den Lackierer meines Vertrauens ans Werk gehen lassen.
Die Sicken für die Emblemhalterung wurden verschweißt und verzinnt.

Hier das Ergebnis in Fiat 500 Punk Grau metallic:

Ein neuer, hinterer Krümmer war nach langem Suchen schon im Vorfeld gekauft worden, dieser war schon beim Kauf des Mopeds im Eimer.

Die Teile des Motors würden gestrahlt und neu lackert.

Es hat wirklich sehr, sehr lange gedauert und viel Zeit, Energie und Nerven gekostet bis ich alle Teile zusammenhatte.
Wie gesagt habe ich strikt auf Neuteile bestanden.

Stehbolzen für die Zylinder neu, komplett neu abgedichtet und gelagert, Köpfe überholt, grösserer Ölpumpe, Starter überholt inkl. neuem Magnetschalter und Freilauf usw...

Alle nicht lackerten Teile poliert.

Aber Ende dieses Sommers war der Motor fertig zum Einbau.

Motolanna Sitzbank, M-Lenker, Rizoma Blinker, Wilbers Federbein 641 Competition in Höhe/Zug- u. Druckstufe härteverstellbar und hydr. Federvorspannung, Li-Ionen Batterie, neuer Kettensatz und die restlichen - neu lackerten bzw. beschichteten Teile waren nun auch bereit zum Einbau.

...und hier das Zwischenergebnis:

Da nun sowieso wieder der Winter ansteht sind folgende Umbauten geplant:

Umbau auf Speichenfelgen (SR 500 Hochschulterfelge für vorne schon vorhanden)
Hinten habe ich eine GT 750 Nabe im Auge, in dem Zug gleich auf 530er Teilung umbauen - da wäre ich sehr dankbar wenn mir jemand mit einem vorderen Ritzel (neu) behilflich sein könnte!!!
Felgenringe und Nabe schwarz beschichten
Mini Tacho liegt schon bereit, alte Instrumente werden komplett entfernt.
Vordergabel überholen, 5cm kürzen (Wilbers progressive liegen bereit) und polieren
Gabelstabi verbauen
Kotflügel vorne kürzen und in Tankfarbe lackieren - Hinten kommt er natürlich weg :-)

Mit dem Auspuff bin ich nicht 100% happy, hab aber noch nicht wirklich eine Idee dazu.

Aus dem Umbau stehen übrigens folgende Teile gegen Gebot zum Verkauf:

kompletter Sitzrahmen inkl. Sitzbank (ohne Löcher), Werkzeugkasten und Zigarettenanzünder
Tank in silber ohne Dellen, Lack noch halbwegs in Ordnung
nach dem Winter beide Felgen
2 neue, unbenutzte Stehbolzen für die Zylinder
2 gebrauchte Kolben inkl. Ringe
1 Kettenkasten inkl. gebrauchtem Zahnrad und Ritzel
Clip-on's für 37mm Gabel
Scheinwerfer vorne unbeschädigt
hintere Fußrasten

Bitte per PN melden, bin auch an Tauschgeschäften interessiert!

WOW sehr schöner Umbau, vor allem der Neuaufbau vom Motor sieht echt Sahne aus. Hat sicherlich viel Energie gekostet all die Neuteile zu beschaffen. Super Arbeit

Danke!

Wie gesagt wird auch der Rest der Maschine Sahne aussehen nach dem Winter.
Eben erst die Technik und dann den Rest der Optik  8-)

Grüsse aus Wien,
Florian

Hallo flual80,
Saubere arbeit,schaut gut aus.
Zum Ritzel kann ich dir die Fa.Krüger-Technik empfehlen. 07022/216767 bzw. www.krueger-technik.de
Hab selber noch ein gebrauchtes zuhause liegen. 530 Teilung.
bisdietage karsten

Fehlt nur noch eine leistungsfördernde Auspuffanlage und Vergaser... aber hybsch ist sie!  8-)

LG
Greg

nanno wrote:

Fehlt nur noch eine leistungsfördernde Auspuffanlage und Vergaser... aber hybsch ist sie!  8-) LG Greg

Auspuffanlage hab ich noch keine Idee, vor allem was nicht gleich zum Kennzeichenverlust führt.
Leider bin ich technisch sehr begrenzt bezüglich Schweissen.
...und von der Stange gibt's nix brauchbares, vielleicht von anderen Motorrädern?

WOW .... mal ein schöner bebilderter Umbau ....  und auch besonderen Respekt, beim Motor, hast es aber völlig Richtig gemach, klar ist man angefressen, wenn einen nach 200 km, die KW um die Ohren fliegt, aber somit warst Du dann gezwungen, was aber viele trotzdem scheuen.
Also Technik Motor SUPER ...  die Optik ist auch erstmal Nebensache, man will wissen ob der Motor wieder läuft, aber an den Nebenschauplätzen Deiner Bilder sah (sieht) Mann, das Du vom Fach bist.
Aber an Der Elektrik, muss Du wohl noch mal bei, sah, das Du ja noch den originalen Kabelbaum hast  ;D
Gruß aus dem Norden

Ja ja, die Elektrik.
Einige Kabel waren ja bereits gebrochen.
Hab jetzt mal die gesamten Blinker, Scheinwerfer und Zündschloss komplett neu verkabelt.
Aber vielleicht kommt ja diesmal ein langer Winter und ich nehm den kompletten Kabelbaum in Angriff.
Was ich so mitgelesen hab bist du ja da ziemlich auf Zack  ;)

Motor läuft übrigens wie neu - leider ist demnach auch der Auspuffsound.
Aber eins nach dem anderen.
Ich plane auf jeden Fall im Frühjahr zumindest zu 95% fertig mit meinem Projekt zu sein.

flual80 wrote:

Auspuffanlage hab ich noch keine Idee, vor allem was nicht gleich zum Kennzeichenverlust führt. Leider bin ich technisch sehr begrenzt bezüglich Schweissen. ...und von der Stange gibt's nix brauchbares, vielleicht von anderen Motorrädern?

Oh, ich baue Auspuffanlagen für die TR1 in Edelstahl - kannst dir ja am Wochenende anschaun.

LG,
Greg

Sind die auch bezahlbar?  ::)  ;D
Dieses Wochenende kann ich keinen längeren Zwischenstopp machen, hab Frau und Kind mit.
Aber wie gesagt, ich komm gerne auf dein Angebot zurück und schau mal für einen Nachmittag vorbei!

Klar sind die bezahlbar. Der Preis richtet sich nach dem Aufwand, der zu treiben ist, damit es deinen Vorstellungen entspricht.

Da du aber einen neuen hinteren Krümmer gekauft hast, würde ich sagen... sie sind sogar (ziemlich) günstig.

LG,
Greg

Kleines Update:

XS650 Speichenrad in 18" für vorne und GT750 Speichenrad 18" für hinten liegen bereit.
Die Naben und Felgenkränze werden schwarz glänzend gepulvert, dann neu eingespeicht und bereift.
Werde übrigens bei der 630er Teilung der TR1 bleiben, ein passendes Kettenrad für die GT750 Felge passt von der GS750/1000.
Da ich eher auf Beschleunigung stehe als auf Top Speed wird die Zähnezahl auf 38 erhöht.
Eine brandneue JAMA/Lazer Komplettanlage ist geordert.
Wenn diese verbaut ist hätte ich also einen nagelneuen Originalkrümmer (siehe Foto erste Seite)  und die Originaltöpfe zu verkaufen; Angebote per PN
R6 Bremspumpe hab ich auch schon inkl. Rizoma Ausgleichsbehälter.
Vordere Tauchrohre werden noch poliert.
Bilder gibt's demnächst!

Ach ja, hat jemand Erfahrungen mit dem Tieferlegen der Vordergabel?
Wenn ja, wie???

Danke!

Am einfachsten durch Austausch der oberen Gabelbrücke gegen eine von der XS1100. Die ist komplett flach und es schaut serienmäßig aus.

LG,
Greg

Versteh jetzt nicht ganz was du damit meinst.
Was soll das bringen?

Die TR1-Gabelbrücke ist gekröpft um XX Millimeter, dadurch ist die Gabel um die Kröpfung länger, weil das obere Ende des Standrohres fast auf Höhe des Lenkkopflagers sitzt. Bei der XS-Gabelbrücke sitzt das obere Ende auf Höhe der Schraube, welche die obere Gabelbrücke mit dem Joch verschraubt. Das sind sicher 20-30mm. XS1100 und XJ750 Gabelholme sind insgesamt auch noch ein Stückerl kürzer, d.h. man kann damit die Front um sicher noch mal 15-20mm tiefer legen.

LG,
Greg

Alles klar!
Vielen Dank für den Tipp Greg!
Werd ich so umsetzen!

Moin Flual,

hast du einen Link zu Deiner bestellten jama/Lazer Auspuffanlage.

Ich bin auf der Suche nach eiener brauchbaren Auspuffanlage
im Cafe aRcer Style.

Michael

Saubere Arbeit Flual, Hut ab! Habe auch gerade mit meinem TR1 Projekt angefangen.
Das mit dem Auspuff würde mich auch interessieren.

Weiter So! Viele Grüße, Chris

Hi, die Jama-Analgen sehen doch recht Original aus. Warum dann nicht gleich welche aus Edelstahl? Habe für meine SR eine von der Auspuffschmiede.de machen lassen und bin sehr zufrieden. Hat etwa 300 gekostet (Handgeschweißt!). Für die TR machen die auch welche soweit ich weiß.

Freut mich das es so gut voran geht.

Was hast du den für eine Lio-Batterie verbaut?

mfg Max

Die Jama Komplettanlage habe ich als Neuteil/Restbestand eines Händlers in Schottland erworben.
Ist eigentlich für die xv920, da dies aber die amerikanische Version der TR1 ist sollte sie passen.
Soweit ich weiß wird die Anlage als solches nicht mehr produziert, nur noch Endtöpfe im Originaldesign.

Bei der Li-Ionen Batterie hab ich mich für folgende entschieden:

www.hein-gericke.at/batterie-lithium-ionen-ml-lfp20.html

Zieht super durch und ist um etliches leichter als das riesige Original.

Bei der Jama musst du beim Kettenkasten aufpassen, weil die Passform etwas variiert und teilweise stehen die dann am unteren Kettenschlauch an...

LG,
Greg

Kettenkasten ist schon weg  ;)

Dann sollte dich dieses Problem weniger betreffen  ;)

flual80 wrote:

Bei der Li-Ionen Batterie hab ich mich für folgende entschieden: www.hein-gericke.at/batterie-lithium-ionen-ml-lfp20.html Zieht super durch und ist um etliches leichter als das riesige Original.

Noch kleiner, Stärker und fiese Leistung = http://www.mbf-racing.de/LiFePo4-Motorradbatterien.html

Hilft alles nix, wenn der alte Anlasser die Kraft nicht weitergeben kann.
Also mind. 4-Kohlen-Anlasser der XV 1100 oder noch besser der der BT 1100, dann geht's auch mit
kleiner LiFePo oder sonst.
S.

Tja, ich sag nur JMT YTX9-BS, Sie tut immer noch prima.
http://www.tr1.de/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1351061981/30&anchor=31

gut, dass du das nochmal schreibst. ich hätte mir beinahe die gel-version davon bestellt

So, Teile sind vom Sandstrahlen zurück und fertig zum Pulvern.

Wieder mal ein kleines Update:

Felgen sind pulverbeschichtet, neu eingespeicht und gelagert.
630er Kettenrad von der Suzuki GS1000 verbaut.
Alte Armaturen runter - neuer Minitacho rauf  :)
Gabelbrücke von der XS1100 und Gabelstabi ebenfalls pulverbeschichtet und verbaut.
To be continued...

vordere Sättel gestrahlt, überholt und lackiert
R6 Bremspumpe und Rizoma Ausgleichsbehälter sind auch schon drauf

Teile die beim Umbau übriggeblieben sind gibt's jetzt im Teilemarkt!

So, wieder mal ein kleines Update.
Der Umbau ist soweit fertig - wenn so ein Projekt jemals fertig werden kann  ;D
Da sich neuerlich Nachwuchs anbahnt steht das gute Stück übrigens zum Verkauf.
Ursprungsland ist Deutschland, also sollte eine Zulassung nach Abnahme auch kein Problem sein.
Artikelstandort ist Wien, Österreich.
Für realistische Angebote per PN bin ich jederzeit offen.

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