Gibt es hierzu bereits ein Thread?
Ich möchte wissen welches Federbein (mit Zug-und Druckstufeneinstellung) ihr für euren Umbau verwendet hat. Gibt es da etwas geeignetes aus einem anderen Motorrad, bei dem sowohl die Länge, wie auch die Federstärke undgefähr passt?

LG Roland

Ohne Drehbank gibts nix direkt passendes. Ich fahre ein XT600-Federbein (von den Kickstart-Modellen), das ist eine Spur länger, aber nicht volleinstellbar. Andere haben ein modifiziertes BMW-Federbein drin, aber im Prinzip gilt: Mindestens ein Auge muss passend gemacht werden.

Wenn du ein volleinstellbares Federbein willst, gibts was von Wilbers, Bitubo und den anderen großen Namen.

LG,
Greg

Hier Forum gibts auch ein Post wie geschrieben wurde wie man das Original Federbei umbauen kann.

Sprich man entfernt die Einstellzüge und hat nur noch den Luftschlauch.

Musst mal ein bischen suchen dann findest du das, ist evtl eine günstige Alternative.

mfg Max

weiviel mm beträgt der Abstand von mitte Auge zu mitte Auge?
Weiss das einer?
Gruss
Roland

Da gibts was fertiges. Wer kann was dazu sagen?




Gruss
Roland

Ist ein Hagon-Federbein für 385,- €
Ich würde das Original-Federbein weiterverwenden, wenn es ein Einsitzerfahrzeug wird, oder
wenn es nicht für die große Urlaubstour mit 2 Personen und Gepäck gebraucht wird.
Natürlich muß es die Luft halten, also dicht sein. 3 bar drauf und nach einer Woche prüfen ob der Druck
gleich geblieben ist.
Die Dämpfung läßt sich  - ohne den Mechanismus - in über 20 Stufen gut anpassen. Mittels
Excenterbolzen kann man auch die Länge noch verändern. Wir fahren das Federbein nach wie vor auch bei unseren
Rennmotorrädern ohne Probleme, das Fahrwerk ist eigentlich perfekt.
S.

Die originale Feder ist schon arg weich, jedenfalls wenn das Mopped original-bleischwer ist und der Fahrer 100 Kilo oder mehr wiegt. Mit einer stärkeren Feder geht es aber ganz gut. Gabs da nicht nochmal eine Neuauflage der stärkeren Federn von Wirth oder WP?

ausser das originale, muss man jedes GUTE Federbein etwas nacharbeiten  

Das Federbein von der XTZ660 Tenere passt mit kleineren Modifikationen rein. Geht aber nur im 1 Personen Betrieb. Ich habe es zu zweit mit Gepäck getestet - da setzt ständig der Hauptständer auf. Alleine ohne Gepäck war es sehr komfortabel und stabil. Aber sicher nix für die Rennstrecke. Eher zum Touren. Es ist einstellbar in Dämpfung und Federvorspannung.
In meiner XV habe ich einen Bitubo Stossdämpfer. Das geht aber auch nur alleine mit Gepäck (oder ohne :-)) Zu zweit mit Gepäck kommt sie zu tief.
Wilbers habe ich noch nie probiert, wenn jemand da Erfahrungen gemacht hat wäre ich an einem Bericht interessiert.
Ansonsten habe ich in der TR 1 die stärkere Feder von Wirth - das funktioniert recht gut.
Gruß Babsch

Babsch wrote:

Wilbers habe ich noch nie probiert, wenn jemand da Erfahrungen gemacht hat wäre ich an einem Bericht interessiert.

Wilbers hab ich mal in einer TR1 drin gehabt, war aber viel zu hart und bockig. Ich gebe aber zu, dass es auf den Vorbesitzer abgestimmt war und der war gut einen Kopf größer und in der Gewichtsklasse "g'standenes Mannsbild" (100+ kg) unterwegs.

Danke für den Tip mit dem 660er Federbein, für die 1/4-Meilen-Turbo-TR1 werde ich vermutlich ein etwas weicheres Federbein brauchen um mehr Grip an der Hinterhand hinzukriegen.

LG,
Greg

Oder das von einer Honda VTR 1200 ohne den Gasdruckbehälter  ;), fährt sich damit seit Jahren super, und ist einstellbar in der Höhe und Druck  ;D

Ja oder halt das Originale, mit ein paar kleinen Änderungen funktioniert auch das wirklich sehr gut
und gegenüber Wilbers spart man etwa 500,- €
S.

Wäre mal einer so nett sein Originales Federbein für mich zu messen??

Gesamtlänge, Länge von Auge zu Auge und Augendurchmesser.

Vielleicht hat es ja gerade einer ausgebaut. Danke schon mal vorab.

Orginal Federbein gabs bei meiner Trine in Kisten nicht.. und das von meiner XV750 hat das auheizen der Schwinge zwecks Bolzenentfernung nicht so gut überstanden und das in meinen Ersatzteilen ist auch nicht mehr dicht.

Da bin ich schlußendlich bei Ebay billig fünding geworden.. mit nem BMW R850R SHOWA REAR SHOCK ABSORBER.. iss villeicht 5mm länger und muss halt beidendig auf 12mm aufgebohrt werden und ist natürlich auch auf Zuladung und Dämpfung verstellbar..

Ich hab das Ding für €30 mit Versand gekreigt und dachte mir halt für den Preis kannste nicht viel falsch machen.. sieht mir so aus als ob der bei der BMW ja auch direkt von Rahmen an Schwinge montiert ist..

Es wird allerdings noch ein Weilchen dauern bis ich davon einen Fahrbericht geben kann da meine Trine zum grössten Teil aus Einzelteilen in Kisten besteht..

Hier ist aber mal ein Foto von dem Ding im Rahmen.. 2tes Foto ist mal ne Idee wie das dann so auf ungefähr soll aussehn wenns fertig ist und im 3te Foto ist dan meine XV750 zu sehn in der Ich ein Hagon Dämpfer habe der sich sehr gut bewehrt mich aber wegen einem feuchten lagerungsbedürften kleinen Wasserschaden knapp die Hälfte des Neupreises gekostet hat.. :)

Tschüss,

Rant.