Habe mich nun doch dazu entschieden, die TR zu verkaufen. Gründe dafür sind der Umstand, dass ich 1. kein vernünftiges Winterlager bekommen kann, und, 2., meine Knie zusehends streiken. Dabei ist die Sitzbank schon aufgepolstert.

Die TR ist dieses Jahr nach längerem Stillstand wieder zum Leben erweckt worden. Sie hat eine neue Batterie, Vorderreifen nebst Schlauch, Wilbersstossdämpfer und Luft-/Ölfilter erhalten. Sie springt super an, und läuft gut rund. Benzin liegt bei 6-6,5 Liter/100 km, Ölverbrauch ist auf den gefahrenen ca. 2500 km nicht messbar gewesen. Sie wird so verkauft, wie auf den Bildern zu sehen, also mit Topcase, Superbikelenker, Uhr, Steckdose. Dazu kommt noch ein Karton mit Krimskrams, wie z. B. diverse Lenker, Originalsitzbank, defektes Originalfederbein, Vergaser, etc.

Meine Preisvorstellung liegt bei 2000 €, der Standort ist 21502 Geesthacht. Wieviel die TR gelaufen ist, weiss ich nicht. Auf dem Tacho stehen 65918 Km, es könnte aber auch eine 1, 2 oder 3 davor stehen??? Kontakt bitte per PN oder Boesand@t-online.de.

Oh Mann, schade.
Hoffentlich findet sich einer, der nicht gleich alles wegschraubt und abflext....

Hoffentlich flext einer das Topfkäse in dünnen Scheiben ab und schmeisst die weitmöglichst weg! ;-)

Warum?? Nur mit Topcase kommt doch das richtige Rollerfeeling auf ;)

Ned ganz richtig...............nur mit ausbetoniertem Topcase kommt das richtige Rollerfeeling auf.
S.

Dann brauchst aber a Spezialfirma, die Beton sägen kann...

Ja, toll, und wo stopfe ich dann die zerlegte Frau hin??? Satteltaschen, Tankrucksack???

Ach wie nett 8-) Was machen wir denn mit der Schmutzbremse am vorderen Schutzblech?

Tssssss, da bietet einer seine Trine an, und Ihr lästert....... nenene.....

Hat doch jeder bestimmt schon mal das ein oder andere Gimmick an sein eigenes Möppchen gebastelt, wo dann jemand anderes auch meinte, das gehört aber nicht so.

Naja, wo gelästert wird, da geschieht dir nichts böses ;-)

Dann mal viel Erfolg beim Verkauf!

Gruß aus der Eifel

Klaus

Ach, über diese Lästereien stehe ich wie sonst was. Schliesslich tun die Leute damit nur kund, dass sie völlig ahnungslos sind.

Ansonsten steht die TR nun doch nicht mehr zum Verkauf. Ich konnte sie nun doch in einem Winterlager unterbringen, und wegen der Knie werde ich mal schauen, ob sich an der TR nicht doch ein paar Chopperrasten anbauen lassen.

Ist nur Spaß.....nichts schlimmes.......hier wird jeder Mal durch den Kakao gezogen.....  :)

Das ist alles kein Problem. ;)

Hallo Billy1962,
das war die richtige Entscheidung, die Trine zu behalten, Du hättest es sicher irgendwann bereut.
Eine vorverlegte Rastenanlage sollte es geben. Evtl. passen ja  die Fußrasten der Midnight Special, bzw. lassen sich passend machen. Laut Fotos im Netz sitzen die Fußrasten ein gutes Stück weiter vorn.

Ich hab an der Faust-TR1 mal die Fußrasten 10cm weiter vorn gehabt. Sitzposition ähnlich SR500. Man braucht dann den langen hinteren Bremshebel der XV1100 und einen Schalthebel der direkt auf der Schaltwelle sitzt. Zusammen mit einem sehr breiten Lenker und aufgepolsterter Sitzbank, war das die Lösung meines "zwergenhaften" Kumpels Tommy (2m10 oder so) um sich gemütlich auf der TR1 unterzubringen. Der Lenker war mir mit einem guten Meter Spannweite zu breit, aber die Fußrasten waren ein Geschenk des Himmels... Ich werde die heuer im Winter vermutlich nachbauen bzw. die Grundplatten beim Wasserstrahlschneider nachschneiden lassen, weil ich nächstes Jahr ein paar sehr weite Fahrten vorhabe.

LG,
Greg

Ja, ich bringe ein ähnliches Gardemaß mit, und früher hatte es mir eigentlich weit weniger ausgemacht, dass ich die Beine etwas kräftiger falten durfte. Mir schwebt eigentlich vor, die Rasten der 750 se (5G5) oder Virago dranzuschrauben. Wobei letztere womöglich schon etwas zu weit vorne sind, und sich der Anbau, da die Virago über einen anderen Rahmen verfügt, etwas schwieriger gestalten könnte.

Achtung , die Idee hatte ich auch mal wg. Knieproblemen. ABER die Fußrastenträgerplatten der 5G5 Chopper sind nicht identisch mit TR1 (5A8), könnte problematisch mit der Aufhängung der originalen Auspufftöpfe werden.
Wenns klappt mach bitte Bilder und zeig sie hier.

Gruß Werner

Ja, das leuchtet ein. Die Auspuffe der SE bauen schliesslich deutlich kürzer. Ich habe sowieso vor, die Auspuffanlage an meiner TR zu ändern, weiss aber beim besten Willen noch nicht wie. Momentan stehe ich hier in "Verhandlung": https://www.motorradteile-zubehoer.de/epages/61126768.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61126768/Products/schall_1027/SubProducts/schall_1027-0001 könnte mir jedoch auch 2-1 oder 2-2 Eigenbaukrümmer vorstellen. An 2-1 Krümmer dachte ich an diesen Topf http://www.ebay.de/itm/8-17-Kawasaki-Z-1000-ZRT00B-07-09-Original-Auspuff-rechts-Endtopf-Exhaust-NR1/322660052091?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20170511121231%26meid%3D9f8ace1b19fa40749502d48a066d0af7%26pid%3D100675%26rk%3D4%26rkt%3D15%26sd%3D401029420712&_trksid=p2481888.c100675.m4236&_trkparms=pageci%253A8674e931-a2d2-11e7-b72d-74dbd180fee7%257Cparentrq%253Abee2956415e0aa49012c60e2fffc2b86%257Ciid%253A1

Immerhin, mich drängt niemand und ich habe noch ein paar Monate Zeit, bis es wieder lose geht. Wegen Umzug und Krankheitsbedingt steht die Karre schon im Winterlager.

Die Fußrasten bei der XV 750 SE sind nicht an den Fußrastenplatten befestigt, sondern am Motor, evtl. gibt es ein Problem mit der Gewindelänge.
So sehen die Dinger aus
https://juechener.de/shop/ersatzteile/yamaha-xv-750-se-5g5-fussraste-vorne-links/?pk_campaign=google_shopping&pk_kwd=Ersatzteile_gebraucht

Der Rechte sieht ein wenig anders aus, hab jetzt keinen gefunden..
Oder ein abgelaufenes Angebot, damit Du es zumindest mal gesehen hast
https://juechener.de/shop/ersatzteile/yamaha-xv-750-se-5g5-fussraste-vorne-rechts/

Könnte mir aber vorstellen dass im chopperforum oder im Café-Racer-Forum diese Dinger zuhauf zu haben sind.
Auch eine Anfrage bei Odin könnte Erfolg versprechen.

Da ich, wenn ich 750er Auspuffe gebaut hab, oft keine 750er zur Verfügung hatte, hab ich schon so manches mal die 750er Halteplatten drangeschraubt. Das geht prinzipiell schon, aber die Bohrung für den Heckrahmen (und für den Auspuff) sitzen an anderer Stelle.

LG,
Greg

tach auch,
ich finde dein moped sehr schön.Auch der schmutzfänger vorne ist so selten,das er schon wieder schön ist.
Freue mich das du das moped doch behälts,und es so orginal bleibt.
Grüße Karsten

nanno wrote:

Da ich, wenn ich 750er Auspuffe gebaut hab, oft keine 750er zur Verfügung hatte, hab ich schon so manches mal die 750er Halteplatten drangeschraubt. Das geht prinzipiell schon, aber die Bohrung für den Heckrahmen (und für den Auspuff) sitzen an anderer Stelle. LG, Greg

Prinzipiell ist das kein so grosses Problem, schliesslich kann ich auf CNC-Fräsen zugreifen. Allerdings schaut es momentan so aus, dass ich heilfroh bin, wenn ich die Dinger nicht sehen muss. Nun ja, ich habe ja Zeit, und werde schon eine Lösung finden.

Momentan steht eh der Auspuff verstärkt im Fokus. Würde eigentlich eine 2-Rohranlage ohne Interferenzrohr Probleme bereiten?? Habe da so einen Krümmer für den hinteren Zylinder aufgetan, welche gerade nach hinten weg geht. Wenn ich dann an diesem und dem vorderen Krümmer einen Topf schraube, wäre mein Ziel ja schon erreicht.

@ Karsten: ich muss zugeben, als ich die Bilder für das Inserat gesehen haben, fand ich meine Tr ebenfalls schön, und meine Frau hat es mir gedankt, dass die Yami bleibt.

Ich habe da mal ein wenig unter ebay.com recherchiert, und habe dort ziemlich interessantes gefunden. Allerdings, die Schellen, welche dabei sind, sind ein Witz, und lassen ein eher ungutes Licht auf die Verarbeitungsqualität der Auspuff werfen. Die Töpfe der 2-1-Anlagen lassen schon auf dem Bild die Fenster in der Nachbarschaft vibrieren. Die 2-1 wird man vermutlich eher nicht sozialverträglich leise bekommen, bei den 2-2-Sidepipes sehe ich etwas bessere Chancen. Hm, hätte irgendwie Lust, mich auf unbekanntes Terrain zu bewegen ;)

2 Beispiele:

http://www.ebay.com/itm/Yamaha-Virago-XV-750-920-2-2-Chrome-Taper-Exhaust-System-004-0521/161877592298?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D47507%26meid%3Dd2244c47c7124f1f9a8ba9c25217b503%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D6%26sd%3D161480531531&_trksid=p2047675.c100005.m1851

http://www.ebay.com/itm/Yamaha-Virago-750-920-SS-2-1-Reverse-Cone-Exhaust-System-NCS4003-18/162178705996?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D47507%26meid%3Dd2244c47c7124f1f9a8ba9c25217b503%26pid%3D100005%26rk%3D5%26rkt%3D6%26sd%3D161480531531&_trksid=p2047675.c100005.m1851

@ Manfred: Evtl. könntest Du den Strang verschieben.

Zweitere hab ich mal montiert gehabt... die Verarbeitungsqualität und Passform waren so "gut" dass ich mich entschlossen hab, selber Auspuffanlagen nach Maß zu bauen.   :(

Die US-Anlagen scheinen allesamt nichts zu taugen. Ich habe sie zumindestens abgehakt. So in etwa stelle ich mir meinen Auspuff vor:      Ich habe dieses Bild aus dem Caferacerforum. Der vordere Krümmer scheint Original zu sein, der hintere sicherlich ein Eigenbau.