Hallo alle miteinander, sorry das ich schon wieder nerve, aber Problem mit dem Magnetschalter gelöst, schon kommt das Nächste.

Mein vordere Zylinder will partout nicht kooperieren.  >:(
Meine Orginalvergaser habe ich mehrfach gereinigt, Schwimmerstand korrigiert. neue Schwimmerventile eingebaut und mit Orginaldüsen und Keysterdüsen immer dasselbe Bild. Vorderer Zylinder will nicht, zündet nur manchmal , der hintere läuft. Jetzt habe ich aus lauter Verzweiflung schon meine Vergaser aus meiner 1100er Virago eingebaut. Selber Fehler.
Was ich heute Abend noch mal probieren will, die Vergaser andersrum einzubauen um zu sehen ob der Fehler wandert. Keine Ahnung ob es geht.

Die Zündung habe ich soweit durchgeprüft. Neue Kerzen rein, Zündspulen durchgemessen und kreuzweise getauscht, Zündkabel an den Enden abgezwickt, Pickups durchgemessen und die Zündfunken mit einer Funkenstrecke kontrolliert. Zieht locker 1cm Funken. Sollte reichen. So langsam habe ich die TCI im Verdacht. Habe ich irgendwie die Möglichkeit die zu testen??? Eventuell die Kabel aus den Steckern zu holen und die Eingänge Geber und die Ausgänge der Zündspulen zu tauschen. Hat das schon mal jemand gemacht?

Viele Grüße
Frank

Hast du schon mal die Steuerzeiten und die Kompression kontrolliert?

LG
Greg

Steuerzeiten habe ich überprüft. hinterer Zylinder auf "T" Einlass 0,1  Auslass 0,14 ; danach 285° weiter im Uhrzeigersinn auf Markierung "I" vordere Zylinder Einlass 0,1 , Auslass 0,15, Nockenwellenrad jeweils mit Markierung nach oben.
Kompressionstester habe ich mir gerade ausgeliehen, beide Zylinder knapp über 6 bar. Muss mal rauskriegen wieviel der Motor haben muss. Ist jedenfalls schon erstmal gleich auf beiden Zylindern.

VG
Frank

Gleich ist mal gut, 6Bar erscheint mir wenig - kann nachher mal kurz bei meiner messen. Aber gefühlsmäßig sollten da schon eher 9 bis 10 Bar stehen. (Der Sepp weiß da aber eher Bescheid, nehm ich an...)

Mein Verdacht wäre nämlich ein verbogenes Ventil gewesen...

Scheint mir auch sehr wenig. Ventile hatte ich eingeschliffen und dann den Kopf umgedreht und mit Spiritus gefüllt. Nach ca. 1 Stunde war der Spiritus immer noch drin. Deshalb denke ich, die sind dicht.

Kompression prüfen geht am besten mit Vergaser ab, dann dürfen es schon 10Bar sein.
Mit den montierten Vergasern wirds schwierig zu beurteilen, weil die Schieber bei den Gleichdruckvergasern nicht richtig aufmachen beim Orgeln.
Deswegen würde ich die gemessenen 6 Bar erstmal nicht zu ernst nehmen,
Gruß Ali

Du meinst der Motor kann dann nicht genug Luft ansaugen? Klingt logisch. Das macht mir Hoffnung.
Probier ich morgen aus, heute darf ich nicht mehr. Familienfeier ::)

Hast du wenigstens Vollgas gegeben beim Kompression messen? Ich vermute nicht, oder der Motor wäre mit 6 Bar total ausgelutscht.

Wenn die Versager in der 1100er laufen aber hier nicht, wird der Fehler woanders zu suchen sein. Kann dann ja fast nur noch Zündung sein. Testweise mal Zündbox und Spulen tauschen, ggf. auch die Pickups.

Äähh, nö, hab ich natürlich nicht ::)
Kompression hinterer Zylinder 11,5 vorderer 10,75bar
Sieht also auch gut aus.
Zündbox müsste ich auf Verdacht neu kaufen. Habe keine zum Austausch.

Eine originale Zündbox kann ich dir gegen Porto-Erstattung zum Testen zuschicken (wenn du möchtest); schreib mir einfach eine PN mit deiner Adresse.
Gruß
Hartmut

Hartmut,  :thumb:
hast Post

Viele Grüße Frank

So sieht übrigens der aktuelle Stand meines Umbaus aus

Schick,
höchstens konstruktive Kritik hätt´ich: Lampe zu  weit oben/vorn, Instrumente zu klobig, Fußrasten a´la Chopper?
Aber die AC/DC Bassdrum hat was,
Gruß Ali

Hallo,
Zündung kann sein, aber, da auch mit xv1100 Vergasern nichts geht, kommt denn vorne überhaupt Sprit an?

Kerze war zumindest nass.
Heute Abend tausche ich mal die Kabel an der Zündbox. Mal sehen ob es klappt, dann müsste der Fehler wandern.
Wenn nicht, versuche ich mal die Vergaser zu drehen. Dann weiß ich mehr.

Ali,
die Fußrasten sind orginal und mit dem Tacho bin ich auch noch nicht so glücklich. Konnte mich nicht durchringen, das Teil von Motogadget zu kaufen. Der hätte mir richtig gut gefallen. Ist mir preislich aber zu fett.
Habe im nachhinein noch einen richtig coolen elektronischen Tacho im Smithdesign gefunden. Leider ist der in Meilen pro Stunde. Könnte Probleme beim Injiniör geben.

Hab am Montagabend dann mal die Kabel der Pickups und der Zündspulen getauscht und der Fehler ist gewandert. Vorderer lief - hinterer nicht mehr. War mir dann schon relativ sicher das es die Box ist.
Heute kam dann von Hartmut ein Paket mit zwei Zündboxen zum probieren. Dafür nochmal vielen Dank!!! Moped sprang sofort an und lief rund :thumb:
Jetzt müssen die Viragovergaser raus und die orginalen wieder rein.
So langsam wird es...…

Viele Grüße
Frank

Der Platz vom Regler ist SUPER  ;D

Nicht so dolle???
Wusste nicht wo sonst hin

Pünktlich zum Saisonende fertig geworden  ::)
Mopete läuft und das sogar ganz gut. Zumindest im Stand.
Am letzten WE mit Freunden das Moped aus dem Keller gewuchtet und mal gestartet. Einige Kleinigkeiten sind noch zu machen und die Vergaser noch einzustellen und dann mal sehen was der Tüver dazu sagt. Vor allem zur Auspuffanlage.

Hallo Frank,
die Auspuffanlage sieht interessant aus, was ist das für eine?

Vorschalldämpfer und Tüten sind Kaufteile, der Rest ist Eigenbau. Der Krümmer vorn ist doppelwandig.

Die Tüten sind diese hier:
https://www.classicbikeshop.co.uk/universal-1-3-4-rocket-goldstar-silencer.html
bekommt man bestimmt auch irgendwo in Deutschland. Müssen aber auf jeden Fall Silencer rein. Sonst sind sie zu laut

Aktuell habe ich mal die Conic short von Louis dran, klingt auch gut. Wie gesagt, bin noch nicht wirklich gefahren, aber im Stand läuft sie ganz gut und nimmt auch gut Gas an. Am WE will ich mal Lautstärke messen, dann  muss ich mich irgendwann entscheiden welche eingetragen werden sollen.