Nachdem meine TR1 jetzt wieder fahrtüchtig ist, kann ich mir Gedanken über optische Änderungen machen. Mir hat die Lackierung (rot mit schwarzen "Schlieren") nie gefallen. Ich denke, ich werde sie schwarz folieren. So bleibt die aufwändige Lackierung für die Nachwelt erhalten aber ich muss sie nicht mehr sehen  ;D
Insgesamt soll das Aussehen besser zu dem brachialen Sound passen. Folgende Dinge finde ich passend (siehe Bilder):

- Faltenbälge
- Hitzeschutzbänder (verstecken nebenbei den angerosteten Krümmer)
- Gitter für den Frontscheinwerfer

Habt ihr noch weitere Ideen, die zu dem Style passen und ohne viel Aufwand erledigt werden können?  8-) :thumb:

Aktuell sieht sie so aus:

Ich weiß jetzt nicht, was du mit "brachialem Sound" meinst, aber eine TR optisch umzugestalten ist schon schwierig, meiner Meinung nach.
Faltenbälge kann man machen. Schwarz ist immer gut, das ist aber keine Farbe. Diese Scheinwerfergitter-  Sache ist nur gut, wenn man bei Nacht nichts sehen will, das nimmt doch der eh funzeligen Leuchte jeden Rest Leuchtkraft.
Wenn ich das Foto deines jetzigen Zustandes betrachte:
baue erstmal den Gepäckverhau ab, falls nicht zwingend benötigt. Die gammeligen Krümmer zu umwickeln ist auch nicht die beste Idee, dann gammelt´s nämlich noch schneller und du brauchst sehr bald so wie so neue Krümmer.
Wenn du einen hippen Caferacer willst, ist die TR definitiv das falsche Moped, die ganzen Doc-shop Umbauten mit Pseudo-Benelli Tank und diesem merkwürdigen Heckrahmen sind mittlerweile langweilig, versuche doch auf erste Serie umzubauen, das hat wenigstens was,
Gruß Ali

Mit den Krümmern wirst du wohl Recht haben. Ansonsten soll der Style eher in Richtung "Brat/Scrambler" gehen und nicht Caferacer. Einen richtigen Umbau habe ich eh nicht vor, eher so ein paar Kleinigkeiten.  :thumb:

Ali hat Recht, Gebäckträger ab und mit mattschwazz oder british racing green drüber, fertig. ;-)

Ich hab vor Jahren mal einen leichten XJ650 Umbau angefangen und letztes Jahr endlich fertiggemacht. Die XJ sieht der TR1 ja optisch sehr ähnlich, vielleicht inspiriert dich das? https://manitu.koblenz-net.de/horn/2018_10_xj650_fertig/

Lieber nicht.……………………………... ;)

S.

Hallo Holger,
Wenn Du einen klassischen Scrambler aufbauen willst, ist es bestimmt nicht "mit ein paar Kleinigkeiten" getan.
Im Caferacer-Forum findest Du bestimmt ein paar Inspirationen.
Dieses fette Gitter vor dem Scheinwerfer würde ich auf keinen Fall verwenden, wenn es unbedingt sein muss, gibt es die  auch dezenter.
Lieber etwas rostige Krümmer als diese "Gipsbinden" da drum wickeln!

Mir geht es in erster Linie darum, die Winterpause für ein paar Arbeiten zu nutzen. Das Hitzeschutzband lasse ich tatsächlich weg. Als Scheinwerferschutz habe ich mir überlegt, den "Yamaha-Stern" 3D zu drucken, das kommt bestimmt gut  :D

Ansonsten soll es kein Umbau werden, dazu fehlt mir Zeit, Können und Werkstatt. Andere Reifen könnte ich aber z.B. drauf machen, habe gerade hier im Forum (Bikes, parts and other stuff to sell) einen Rädersatz mit TKC 80 gefunden. Denkt ihr, das ist eine gute Idee?

Sepp wrote:

Lieber nicht...

Och Mennooo! Das Orange passt doch so schön zu den Blinkern und dem Rücklicht, und der Öldeckel ist so schön blau! ;-)

Aah sorri Schorsch, i hab den blaun Schdopfn übasengn, nix fia unguad.
S.

Hi Holger,

schliesse mich hier Ali's Post an und würde die TR1 auch eher in Richtung 1. Serie bzw. klassisch umbauen. Es fliegen genug kompatible Teile in der Bucht rum die man irgendwie draufbasteln kann.

Ich z.B. habe mich auf Blinker, Spiegel und hinteren Kotflügel inkl. Rücklichthalter beschränkt und auf Teile der XS 650 zurückgegriffen, in Verbindung mit der alten Sitzbank.
An meiner müsste noch Kotflügel vorne getauscht, und eine andere Lösung für die Seitendeckel gefunden werden. Die nehmen für meinen Geschmack mit ihrem "Schneeschaufel/Pflug-Look" einiges an nach vorne strebender Dynamik wieder weg. Vielleicht reicht auch schwarz lackieren, ich will aber das Original-Set erhalten und warte hier noch auf eine günstige Gelegenheit, alte vermurkste Deckel zu finden.

Die von dir angesprochenen Räder mit den TKC 80 machen sich gut für die Scrambler-Optik - mit dem Fahrverhalten musst halt leben.
Faltenbälge sind gut und praktisch.

Grüße, Michi

Ja, die Räder gefallen mir mehr und mehr. Der klassische Look der TR1 gefällt mir zwar auch besser, ich möchte aber in eine andere Richtung gehen. Zu den TKC 80er würde ein höher versetzte Enduro-Kotflügel vorne gut passen. Durch den Breiten Lenker und die Sitzposition habe ich ohnehin etwas Enduro-Feeling, also warum nicht.

Dazu hätte ich zwei Fragen:
1) Habt ihr eine Idee, welcher Kotflügel gut passen würde und wie/wo (unterhalb des Scheinwerfers?) er befestigt werden kann?
2) Das Entfernen des originalen Kotflügels führt zu einer fehlenden Gabelstabilisierung. Wisst ihr, welcher Gabelstabilisator (gerne günstig/gebraucht) zur TR1 passt?

Ich habe einen stabi von Kern dran. Passt prima und funktioniert gut. Preis war zwischen 100 und 200 euronen (wenn du es genau wissen willst, schau ich nach)
Gruß babsch

Habe nachgeschaut, der Kern Stabi hat letztes Jahr 143,10 gekostet.
Du findest die Angaben unter www.kern-stabi.de
Gruß Babsch

Gabelstabi bei Doppelscheibe ist imho nicht notwendig. Sieht auch komisch aus bei hochgelegtem Spritzschutz.
Labiles Fahrwerk kommt eher vom Reifenprofil als von fehlendem Originalschutzblech.

Gruß Werner

Vielen Dank, aber das ist mir dann doch etwas zu teuer. Vielleicht kürze ich einfach das TR1-Blech entsprechend, da komme ich wahrscheinlich günstiger weg. :o

Hallo Holger,

mit hochgelegtem Kotflügel wäre ich vorsichtig - da ist nicht viel Platz und der Kotflügel kann sich an der Lufthutze
über dem Zylinder verhaken. Und dann ist Schluss mit lustig.

Ein Kompromiss wäre den Kotflügel etwas nach oben zu versetzen - aber auch aufpassen dass der beim Einfedern nicht anschlägt.
Feder vorspannen oder Wirth - Federn einbauen hilft.

Aber lass bitte den TR1-Kotflügel original und besorg dir zum Rumschnitzen einen günstigen XS 650 Kotflügel - der passt auch.
Oder sowas: https://www.ebay.at/itm/Cafe-RACER-KOTFLUGEL-Fender-MUDGUARD-SR500-XS400-XS650-RD250-400-XJ550-900/231692879318?hash=item35f1f8c5d6:g:fVIAAOSwZRpaZy2b

Grüße, Michi

Du hat absolut Recht, vielen Dank für deine Einwände. Der hochgelegte Kotflügel sollte dann nur nach vorne gehen, unten dann ein dezenter, verkürzter, schwarzer XS650 Kotflügel. Kommt dann fast an die Optik der BMW R 1250 GS ran, aber kann ich mir gut vorstellen in Kombination mit den anderen Änderungen  ^_^

Noch ein Tipp für Umbauambitionen: Bevor ich auch nur eine Schraube angreife, probiere ich sowas immer im Photoshop aus.
Damit lassen sich prima Proportionen, Dimensionen, Masze und Winkel bestimmen.

Das spart Zeit und auch Geld - vor allem wenn man draufkommt dass das im Internet so super wirkende Teil überhaupt nicht dazu passt.

Ich bin momentan gerade am austesten, ob ein alter zerschnittener Choppertank als Heckabschluss taugt.
Hier sieht man z.B. schon sehr gut, dass zwar die Linie passt, aber keine Platz für die Nummerntafel bleibt. Das Heck muss also weiter nach hinten, ein kleiner Kotflügel als Nummerntafelträger noch drunter und die Blinker müssen auch noch irgendwo hin.

Grüße, Michi

Und das Schlimmste ist, daß der A.....viel zu tief ist. Ein Sportmotorrad sollte eine
ansteigende Hecklinie haben! Sonst siez sch….. aus.
S.

Keine Sorge, so wie auf dem Screenshot bleibts nicht. Das ist mal der erste Versuch die Unterkante des Bürzels mit der Sitzbankunterkante zu fluchten. Photoshop Work in Progress halt.

Im Endeffekt wirds ein gebasteltes Heckteil mit Bürzel und Sitzbank als Einheit werden und auf dem originalen Heckrahmen sitzen.
Der graue Strich deutet das bereits an, wird aber sicher bis zum Tank gezogen werden, der dann auch hinten etwas angehoben werden muss.

Der originale Heckrahmen spielt dabei eine wichtige Rolle, soll doch die Zweipersonentauglichkeit erhalten bleiben.

Grüße, Michi

Michael_S wrote:

Noch ein Tipp für Umbauambitionen: Bevor ich auch nur eine Schraube angreife, probiere ich sowas immer im Photoshop aus.

Gute Idee, gefällt mir!  :thumb:

Das Schutzblech der XS650, das ich als Gabelstabilisator verwenden wollte, ist angekommen. Es eignet sich aber so gut als höhergelegtes Blech, dass ich es jetzt noch einmal bestellt habe und wohl auch in Chrom belassen werde. Die anderen Teile sollen schwarz werden, das ist soweit kein Problem. Ich frage mich gerade nur beim Tank, ob dieser ohne allzu hohem Aufwand demontierbar ist. Habt ihr da zwecks Lackierung oder Austausch Erfahrungen?

Hallo Holger,

Quote:

Ich frage mich gerade nur beim Tank, ob dieser ohne allzu hohem Aufwand demontierbar ist.

Das ist einfach, Sitzbank aufklappen, Sicherungsblech und Gummiauflage entfernen, Schläuche für Sprit und Unterdruck am Benzinhahn abziehen, dann kann der Tank abgezogen werden.

Da ist der TR-Scrambler!

Änderungen:

• Schutzblech höher gelegt
• Stollenreifen aufziehen lassen (TKC 80)
• Faltenbälge montiert
• Scheinwerfergitter montiert
• Lenkerpolster angebracht
• Plastikteile schwarz matt lackiert
• Chromteile schwarz abgeklebt
• Griffe schwarz abgeklebt
• Spiegel schwarz lackiert
• vorderer Krümmer mit Hitzeschutzband umwickelt
• Auspuff gussgrau lackiert
• Seitengestänge entfernt
• hinterer Kotflügel entfernt

Der breite Lenker war vorher schon verbaut. War jetzt relativ wenig Arbeit und ich bin ganz zufrieden  :thumb:

Wie hast du das denn mit dem Geschwindigkeitsindex der TKC hinbekommen,  Q vorn und R hinten wenn ich mich nicht täusche? Aufkleber drauf?
Oder gedrosselt?
Gruß Ali

Sie ist laut Papieren gedrosselt und fährt max. 167 km/h. Hatte eigentlich vor, einen 160 km/h-Aufkleber auf den Tacho zu kleben. Aber das ist denke ich überflüssig, sie schafft die 160 höchstens bergab und wenn ich mich über den Tank lege.

Ah, alles klar. Das du mit den Reifen keinen Geschwindigkeitsrekord aufstellen willst, ist ja selbstverständlich.
Nur bei der HU wird´s dann eben etwas umständlich, da dürfen dann so 150 V/max in den Papieren stehen.
Oder einen  zweiten Radsatz besorgen, oder war da mal nicht was mit Winterreifenregelung plus Aufkleber? Bin da nicht ganz auf dem Laufenden, was die neuen Regelungen anbelangt. Irgendwas wurde kürzlich geändert.
Gruß Ali

Erlaubt sind mit den Reifen 160 km/h (Q). Und ja, dafür werde ich mir wirklich einen Aufkleber besorgen müssen. Wobei der Sinn davon ja ist, den Fahrer an die Höchstgeschwindigkeit zu erinnern. Bin noch unschlüssig.