Hallo zusammen,

meine Maschine zeigt merkwürdiges Verhalten beim plötzlichen Beschleunigen: Wenn ich z.B. bei 4.000 Umdrehungen fahre und schnell am Gashahn ziehe, geht sie sprunghaft auf etwa 7.000 hoch, ohne an Geschwindigkeit zuzulegen. Nach 1-2 Sekunden fällt sie zurück auf 4.000 und beschleunigt dann normal.

Woran könnte das wohl liegen?

Edit: Ich habe letztens den linken Seitendeckel geöffnet, könnte ich dabei etwas falsch gemacht haben?

Dank und Gruß
Holger

Tritt vorallem bei höheren Gängen auf?
-> Kupplung rutscht.

Entweder Beläge fertig (kommt vor) oder untere Kupplungseinstellung (an der Einstellschraube im linken Deckel) ist falsch, sprich zu eng.

Kupplungszug komplett entspannen, Kontermutter an der Schraube auf, reindrehen bis man Kontakt spürt, dann zwischen einer 1/4 und einer 1/8 Umdrehung rausdrehen, Kontern, Seilzug am Lenker wieder auf "etwas" Spiel einstellen. Achtung: Spiel am Gelenk anschaun, nicht am Ende vom Hebel, weil wenn die Bohrung ausgeleiert ist, schlackert der Kupplungshebel fröhlich rum.

LG
Greg

Ich habe die Kupplungseinstellung korrigiert, vielen Dank! Ich werde es morgen dann testen, wenn es nicht mehr regnet.

Wenn das Einstellen von genug Spiel (lieber mehr als zu wenig) nichts bringt, koennen auch die Federn erlahmt sein. Die Belaege sind meistens noch gut, kann man aber mit der Schieblehre messen. Neumass und Berschleissgrenze stehen im Werkstatt-Handbuch.

Belagstaerke 3,0 +/-0,1
Verschleissgrenze 2,8 mm
Federn 41,2 mm
Verschleissgrenze 40,2  

mfg hermann

nachtaeglich abgemildert
mfg hermann

Ich wollte Dir auch noch was zum klugscheissern lassen. Oder dem Fragesteller etwas eigene Arbeit ueberlassen. Hilfe zur Selbsthilfe quasi.

Hermann, es ist wirklich aum brechen mit Dir, jedesmal wenn ich was von Dir lese, springt mir der Draht aus dem Muetze. Musste mich gerade heftig bremsen um im vorangehenden Absatz nicht noch gewisse Titulierungen hinzuzufuegen. Immer wenn man sich gerade angeregt und kontruktiv unterhaelt, kommt so eine Breitseite von Dir. Woran liegt das? Ich bin seit ueber 20 Jahren in der TR1-Szene und seit es dieses Forum gibt darin aktiv und Du bist der erste der mir hier den Spass verdirbt. Kannst du nicht einfach die Klappe halten wenn Maenner sich unterhalten?

Wenn man hier jemandem nicht vorwerfen kann, dass er nicht hilfsbereit genug ist, dann ist es wohl Schorch. An dieser Stelle ein Dank für deine bisherige Hilfe!  :) :thumb:

wegen Unwichtigkeit geloescht
mfg hermann

Also was soll die doofe Bemerkung "warum kann man nicht gleich schreiben" dann, wenn Du doch weisst dass das WHB hier auf der Webseite verfuegbar ist? Ich wusste die Werte nicht auswendig und hab mir gedacht die kann Holger auch selbst nachschlagen, warum soll ich fuer ihn Proxy-Server spielen und es nachgucken und hier hinschreiben? Wenn Du sie auswendig weisst oder nachgeguckt hast, nenne sie meinetwegen auch aber erspare mir bitte so doofe Seitenhiebe!

Und wieso empfiehlst du im anderen Thread die Deckelschrauben mit 10Nm anzuknallen wenn du selbst nur mit 8 anziehst?

Quatsch, geloescht
mfg hermann

Aber die Gefahr des Dolldrehens kannst du ausschliessen? Das ist doch mindestens schizophren, einen zu hohen Wert zu empfehlen und Leute die davor warnen diesen Wert zu verwenden zu kritisieren, aber dann selbst einen kleineren Wert zu verwenden. Du solltest wirklich hier nix mehr schreiben, nicht nur um meine Nerven zu schonen sondern auch um andere vor Schaeden an ihren Moppeds zu bewahren.

Schizophrenie und andere zu Schaeden zu verleiten verbitte ich mir
aufs Entschiedenste.
Alles weiter per PN
mfg hermann

Nee lass mal. Vielleicht sollten wir uns darauf einigen, nicht mehr miteinander zu kommunizieren. Wir leben offensichtlich in verschiedenen Welten und verstehen uns einfach nicht. Ich komme jedenfalls nicht mehr mit, wenn jemand 10 Nm empfiehtl, was andere als zu hoch ansehen, und dann erzaehlt er spaeter, er ziehe selber nur mit 8 an.

Is sowos iaz scho a Winddadebression oda no a Vorschdufn?
S.

irritierend, deshalb geloescht
mfg hermann

Wenn es eine Vorstufe ist, bin ich aber auf den Höhepunkt gespannt.

Holger, wenn du neue Reibscheiben einbaust, rate ich von den Nachliefererteilen ab, also die von Louis oder Polo oder so.
Die haben nämlich neu schon fast Untermaß und etwas weniger Reibfläche als die Originalscheiben. Also lieber Yamaha- Teile nehmen, ewas teurer, aber einfach besser. Selbst gute Gebrauchte von der TR sind besser. Falls Yamaha für die TR nichts mehr hat, ordere die von der BT oder XV 1100, die sind nämlich baugleich. Oder bei Horst Meise bestellen.
Die ewas härteren Federn von Louis und Konsorten kann man aber nehmen, und kein Auto-Öl mit Reibverminderer benutzen,
dann wirds bestimmt wieder funktionieren,
Gruß Ali

Sepp wrote:

Is sowos iaz scho a Winddadebression oda no a Vorschdufn?

Nee, eher gallopierender Wahnsinn. Erst will er alles weitere per PN klaeren, dann faselt er doch hier weiter wirres Zeug. Hauptsach was geschrieben und das letzte Wort gehabt.

Herrmann, ich moechte bitte nicht mehr mit dir schreiben. Bitte antworte nicht auf meine Postings und verschone mich vor weiteren PNs.

Um das Thema zu beenden: Der von Greg vorgeschlagene Weg hat funktioniert, das Problem ist so gut wie behoben. Ich werde die Schraube bei der nächsten Gelegenheit noch ein Mü zurückdrehen.

Freut mich.  :)

geloescht
mfg hermann