Hallo zusammen,ich bin Claus, 62 Jahre alt und komme aus Sankt-Augustin bei Bonn. Nach 15 Jahren SR 500 wollte ich mal was anderes fahren und habe mir eine günstige TR1 gekauft. Diese hat knapp 25 Jahre neben einem Volvo Amazon in der Garage geschlafen. Vor der Stillegung wurde der Motor noch komplett für über 3000 DM bei März in Prüm überholt. Also eine gute Basis. Die Restauration ist bereits abgeschlossen und der Tüv Termin sollte morgen sein.Aber wie das immer so ist, jetzt streikt der Anlasser.  Drücke ich auf den Startknopf klickt nur das Relais unter der Sitzbank und die rote Kontrolleuchte wird dunkler .Batterie neu und voll geladen und Magnetschalter, sowie Relais bereits gewechselt. Keine Änderung. Tippe auf Problem mit Killschalter etc.? Wer kann mir bitte einen Tipp geben wie ich da systematisch vorgehen kann? Multistester und Basiskenntnisse vorhanden. Jetzt weiss ich auch, warum die gute SR nur einen Kickstarter hat. HAHA Vielen Dank für Eure Mühe Gruss Claus

Moin und willkommen!

Kommt an dem dünnen Kabel vorne am Magnetschalter 12V Spannung an, wenn du den Startknopf drückst? Dann ist der Killschalter usw. in Ordnung und es ist entweder der Magnetschalter defekt oder blockiert, oder im Anlassermotor ist der Kollektor ausgelötet. Die Wicklung des Magnetschalters bekommt nämlich Masse über den Anlassermotor.

Du kannst mal den kleinen knochenförmigen Deckel vorne am linken Motordeckel abnehmen und sehen ob sich da was bewegt oder zuckt oder auch mal mit einem Schraubendrehe oder sowas versuchen den Hebel da drin am vorderen Ende reinzudrücken.

Moin Schorch,vielen Dank für deine schnelle Antwort. Am kleinen Kabel kommen 12v an wenn ich den Knopf drücke. Den Deckel habe ich schon ab, da ich den Magnetschalter getauscht habe. Wenn ich da mit einem Schraubendrehere drücke, zieht der Magnetschalter an. Anlasser läuft aber nicht mit.

Nochmal zum Verständnis, du drückst und hältst den Startknopf, drückst dann den Hebel unten etwas rein und dann zieht er den restlichen Weg selbst an?

ja genau. ich drücke in Fahrtrichtung vorn auf die "Gabel" des Magnetschalters. Drücke ich dann den Startknopf merke ich eine Zugbewegung nach innen. Der Magnetschalter zieht an. Mehr passiert aber nicht. Der Anlasser selbst bleibt stumm und ich dumm. (konnte ich mkir nicht verkneifen den Reim)

dreht der Anlasser vielleicht leer, d.h. ohne in den Antrieb einzurasten? Hierfür sind bekannte Probleme a) ein durchdrehender Anlasserfreilauf, oder b) ein durchrutschendes Planetengetriebe im Anlasser.
Wenn der Anlasser gar nichts tut - die beiden dicken Kabel am Magnetschalter überbrücken, z.B. mit einem Schraubenzieher, aber nur ganz kurz. Dadurch erhält der Anlasser direkt Strom, ohne Zündung und Starterknopf. Wenn er jetzt hörbar dreht liegt der Fehler beim Magnetschalter bzw. den Anschlüssen desselben. Der Motor kann bei diesem Test nicht mitdrehen, weil der Magnetschalter überbrückt wurde. Passiert jetzt nichts - Anlasserkohlen und den Kollektor überprüfen.

Jürgen

goedi wrote:

ja genau. ich drücke in Fahrtrichtung vorn auf die "Gabel" des Magnetschalters. Drücke ich dann den Startknopf merke ich eine Zugbewegung nach innen. Der Magnetschalter zieht an. Mehr passiert aber nicht. Der Anlasser selbst bleibt stumm

Aber wenn Du den nicht vorher etwas "andrueckst" macht er nix?

Üeberbruecke mal wie Jürgen schrieb den Magnetschalter mit einem dicken Schraubendreher, dann muss der Anlassermotor hörbar laufen.

Jetzt geht es aber echt weiter - danke   Habe den Test gemacht. Der Anlasser bleibt still. Habe gebrauchtes Ersatzteil da und werde den Anlasser morgen mal tauschen. Dann sehen wir weiter. Danke für Eure tolle Unterstützung.

Und es ging doch weiter. Sieht gut aus.Bin noch nicht ganz fertig. Wird sicher ,bis zum ersten Probelauf. Habe eineige Anfängerfehler gemacht,aber gut. Eine Frage noch: Habe diese Aluabdeckschraube links in Fahrtrichtung  über dem Kurbelwellenstumpf kaputt gemacht. Hat jemand diese zu verkaufen? Danke und Gruss Claus

Hallo Claus,
zu verkaufen habe ich die nicht, aber wenn Du die Nr.11hier meinst, https://yam-shop.de/1L9-11186-00-teil, die gibt es bei Yamaha noch neu für ca. 10€.

Moin, klasse Forum - vielen Dank euch allen. Teil ist bestellt. Gruss Claus

Sorry ich komme dich nicht weiter…. Muss ich den Rotor ausbauen um die Zahnräder für den Anlasser einzubauen? Ich bekomme das so nicht hin! Die Kette von der Ölpumpe hängt ziemlich ohne Spannung! Ist das normal? Wenn ich den Rotor ausbauen muss, gibt es da einen Trick um das Teil zu blockieren? Danke für Eure Hilfe!!

Nein, das Polrad kann dranbleiben. Irgendwie kriegt man das schon da reingefummelt. Die Ölpumpenkette ist immer so locker, das macht nix.

Wenn Du das einmal offen hast, bau die Ölpumpe mal aus und reinige das Ansaugsieb. Noch besser wäre, gleich die grössere Ölpumpe von der 1100er Virago einzubauen. Die muss man zerlegen damit man sie an dem Polrad vorbei eingefädelt bekommt.

Guten Morgen zusammen,
war am Wochenende leider stark erkältet. Daher noch keine  neuen Ergebnisse.
Rückmeldung folgt aber. Nochmals danke für die Mühe und tollen Tipps. Das Forum ist echt Klasse.

So, sie läuft wieder. Der Anlassertausch hat das Rätsel gelöst. Jetzt werde ich mich mal in das Thema einlesen.
Die letzten 15 Jahre bin ich ja SR gefahren. Die hatte so einen Komfort Gimmick ja nicht!  Viele Grüsse und geniesst den Feiertag.

Hallo zusammen, weiteres Update. Heute  die Tüv Abnahme mängelfrei bestanden. Nach 23 Jahren Tiefschlaf....Zulassung am Dienstag. Also eine weitere TR 1 von 81 in silber auf der Strasse. Bis bald und Viele Grüsse aus Sankt Augustin bei Bonn.

Na Glückwunsch! Dann kannste ja im August zum Treffen kommen.

Ich mache im Juli/August eine Portugal - Spanien Tour mit meinem alten MX 5. Geplant ist rechtzeitig zum Treffen wieder da zu sein. Aber man weiss ja nie...! Hoffe, wir sehen uns.    .