Recently bought my first tr1 xv1000, it has open exhausts, pod airfilters. Didn't run good. Cleaned the carbs etc. looking at jetting it properly now. However, i guess on the vacuum hoses to the carb there are two filters, mine are both shot, the filter has eroded and the housing opened up. Are there any alternatives for it? I think the correct part no. is 3CG-14396-00-00 it's just called " pipe"  I will attach an example, which is not from my bike btw.
Thanks in advance!

Btw I'm located in Rotterdam the netherlands! Awesome forum you guys got here! some amazing info and manuals!!

Hi,


Quote:

it has open exhausts, pod airfilters.

Aha.


Quote:

Didn't run good.

Well, you said that already... ;-)

I believe these hoses are just ventilation hoses and there is just a piece of foam plastic in them. Perhaps you can glue the housings and put some air filter foam into them.

Groeten uit Amersfoort!

Hi all, hi Hans,

I have some of those filter hose assemblies (Yamaha parts, no alternatives) and could send them to you. The parts are second hand parts (remains of donator bikes that have been wrecked out). Therefore: No guarantee for a shiny look, but a good chance for functional parts (some of them at least...). We can exchange our adress data via PN, and I will send you the parts to Rotterdam.

Groetjes uit Lüneburg,

Triwinger

Hey Dankjewel voor je antwoord!! heb m zo goed mogelijk proberen schoon te maken en idd gelijmd! Thanks voor het advies.
Zal nog een hoop aan gedaan moeten worden, vorige eigenaar heeft die pods erop gezet en open pijpen.. vrij dikke moertjes om de gasnaald, en de jets kloppen ook voor geen meter dus wens me geluk, zal t nodig hebben haha!! nogmaals bedankt!

hey thanks a lot!! i might take you up on that! I tried to fix it like hornschorsch advised, so lets first see what happens, when i can get the bike run properly. Previous owner put pods on it, open pipes, big washers on the gas needle and jets that dont make much sense,,, so it needs a lot of tweaking!!

Hallo hans_klokkie und die Anderen,
die Teile werden auch in der XV1100 verbaut
Hose, P/N 3CG-14197-00 (XV1100)
Hose, P/N 4X7-14987-02 (XV750 5G5, XV1000 TR1 5A8 19T, XV1000 Midgnight Sp. 23W)

Ich habe heute welche bei Ebay gefunden
Gruss Anja

As a reference for the right mixture, the carburetors need information about the current air pressure.

And not the air pressure of the environment, but after the air filter. That's what these hoses are for.

Quote:

As a reference for the right mixture, the carburetors need information about the current air pressure. And not the air pressure of the environment, but after the air filter. That's what these hoses are for.

Herr Kroete,
war das jetzt wirklich nötig? Meine Carburatoren brauchen brauchen eigentlich nur Informationen meiner rechten Hand, dann gehts aber mal so richtig vorwärts, mit oder ohne Röhrchen, Hans Röhrchen-Problem ist ja offensichtlich gelöst
Ali

Hallo Ali,

wenn Deine TR1 nur Deine Gashand benötigt, hast Du super getuned. Für den Fall, dass hans_klokkie noch nicht den Zenit des Tunings erreicht hat, sondern eher in Richtung Original denkt, wie er sagt, war das eine sinnvolle Information, hoab i gdenkt.

Kann er aber vielleicht auch am besten selbst beantworten:
Hallo hans_klokkie, was mijn informatie interessant voor jou?

Wie hast Du es denn gelöst, Ali?

Hab ich wohl selber Schuld, das es wieder vom Thema abweicht.
Ich verstehe einfach das Englische nicht,

Quote:

As a reference for the right mixture, the carburetors need information about the current air pressure.

für das richtige Mischungsverhältnis brauchen die Vergaser also was? Den aktuellen Luftdruck? Nix verstehn.


Quote:

And not the air pressure of the environment, but after the air filter. That's what these hoses are for

Und nicht den Luftdruck der Umgebung, aber den nach dem Luftfilter. Dafür sind die Hosen da?
Was bitte will der Dichter sagen?
Die Hosen hab ich nicht mehr, weil Schiebervergaser einfach und  sexy sind

Nö, wir sind doch beim Thema:
hans_klokkie versucht seine wundersame vorgefundene Bastelei wieder auf "sinnvoll und laufend" zurückzurüsten.

Ja, die Vergaser mischen ja in Abhängigkeit von der Strömungsgeschwindigkeit der Luft Benzin zu.

Und damit der Motor nicht blindlings alles ansaugt, was nicht schnell genug flüchten kann, braucht der Vergaser für seine Arbeit an manchen Stellen den Luftdruck nach dem Luftfilter, also den Druck der stehenden, nicht durch ihn durchfließenden Luft. Das habe ich versucht zu sagen.

Das gilt für die Schwimmerkammer.

Wenn da noch Luft zugemixt wird, zum Beispiel im Leerlauf, dann könnte durch die Schläuche (Englisch: hose, Mehrzahl hoses) auch ein kleiner Luftstrom fließen.
Das weiß ich nicht, weil ich die Hitachi (noch) nicht kenne und was YAMAHA da getrieben hat.

Aber vielleicht weiß es ja ein anderer?

Bei den Mikunis (Rundschiebervergaser), die ich kenne, wird die Luft jedenfalls im Leerlauf aus dem Ansaugbereich des Vergasers bezogen, nicht über die Schläuche.

Schön,

interessiert mich ja doch. Ich versuche mich mal an einer Erklärung, die darf durchaus korrigiert werden.Ins englische übersetze ich das aber nicht, da kommt nur Mist heraus.

Vor der Drosselklappe Richtung geöffnetes Ventil gibts großen Unterdruck, der Hubraum -das Vaccuum-will ja gefüllt sein und schreit nach Gemisch.Bei geschlossener Drosselklappe(DK) im  Standgas- ist der Unterdruck Richtung Schieber klein,  die DK macht eben dicht. Bei geöffneter DK  saugts auch Richtung Schieber/ Ansaugöffnung  an. Da unten im Schieber so kleine Löchli sind, ich glaub es waren zwei,  gibts dann auch im Schieber-inneren Unterdruck. Zum Inneren gehört auch der Raum oberhalb der Membrane, deswegen muss die dicht sein. Wenn der Raum unterhalb der Membrane atmosphärischen /normalen Druck hat, geht der Schieber nach oben und das Moped acceleriert hoffentlich anständig vorwärts. Den normalen Druck dort besorgen sich die beiden Stutzen, auf denen die Röhrchen sitzen. Würde auch ohne Röhrchen funktionieren, aber Dreck und Insekten wollen sich da auch gerne einnisten. Deswegen die kleinen Filterchen und der Anschluss an den Rahmen, bei schneller Fahrt könnten sonst Verwirbelungen und Druckschwankungen auftreten.

Die Schwimmerkammer hat auch eine Be/Entlüftung, das ist aber eine andere Geschichte,

Ich schrieb doch dass das Belüftungsschläuche sind. Ali, nicht provozieren lassen und schau mal in deine Nachrichten.

Thanks everyone/ danke schön! ;-) for the useful information!!!

danke schhön!! ;-)