Hallo zusammen,
die Steuerkette am vorderen Zylinder hat deutlich Material am Zylinder abgetragen. Die hat also ordentlich Spiel gehabt. Der größte Abtrag ist auf der zugseite (also gegenüber dem spanner) mittig zwischen dem NW Zahnrad und dem unteren Laufrad zu sehen. Anscheinend ist sie verschlissen (spanner ist ok). Hat jemand eine Bezugsquelle? Am besten eine endloskette, ich habe kein Vertrauen in die kettenschlösser.
Gruß babsch

Hallo Babsch, hallo zusammen,

endlose Steuerketten von DID werden u. a. angeboten im Youngtimer-Bikes-Shop:
https://youngtimer-bikes-shop.de/epages/e3f207f4-a6ce-4213-bc28-e7dfa3402794.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/e3f207f4-a6ce-4213-bc28-e7dfa3402794/Products/AR000057

Soweit ich mich erinnere, ist der Shop-Betreiber auch hier aktiv als Forums-Teilnehmer "schraubaer".

Viel Spaß beim Neu-Aufbau des Motors!

Roland

Hallo Babsch,
schau mal hier:

https://www.motorcyclespareparts.eu/de/yamaha-ersatzteile/1996-xv1100-virago-motorrad/nockenwelle-steuerkette
P/N: 94590-45098-00 ; 77,53 Euro/Stk plus Versand

Gruss Anja

Ich darf in dem Fall einen Blick auf eBay empfehlen. Originale Borg Warner "Morse" Ketten für um die 50-60 Euro - man kann natürlich auch mehr ausgeben.

Hallo Babsch,
dooofe Frage:  wieso schlägt deine Kette dermaßen auf der Zugseite ??
Ist dein Spanner schon am Ende der Laufbahn angekommen ??
Der Spanner soll ja die überschüssige Länge wegspannt.
Wenn sich der Spanner erstmal nach vorne geklickt hat, darf er sich nicht
mehr nach hinten verschieben, und die Kette wieder freigegeben.
Soweit sollte es bekannt sein.
Rutscht dein Sicherungsplätchen evtl. zurück, bzw. arbeiten noch alle Federn korrekt ??
Wenn du den Motor noch soweit zusammen hast, bau doch erstmal nur die
Spannfeder aus (nur die große Mutter ab), und dann den Spanner vorsichtig ausbauen,
...dann siehst du wie weit er vorne ist.
Denn wenn die Kette schon bis zum Gehäuse durchschlägt, das ist schon arg.
Grüße Brunò  8-)

Guten Morgen,
die Steuerkettenspanner drücken nicht unendlich auf die Führungsschienen. Ab einer bestimmten Längung der Steuerkette reicht der Steuerkettenspannerbereich nicht mehr aus um eine korrekte Steuerkettenspannung zu gewährleisten. Resultat, die Steuerkette beginnt zu schlagen.

Ist bei meiner, damals noch der 5A8 Motor, vorgekommen. Das erfolgte  um die 120 TKm. Die Steuerkette war aber auch restlos fertig.
Ich glaube Yamaha hatte mal eine Empfehlung herausgegeben, bei welchem Kilometerstand sicherheitshalber, die Steuerketten zu welchseln seien,

Gruss Anja