Hallo zusammen
Wo erkenne ich das Baujahr meiner TR1? Leider hat die Suchfunktion nichts ergeben.
Grüsse Michel

Irgendwann zwischen 1981 und 1985!!

Hallo Michel,
vielleicht solltest Du genauer angeben, was Du suchst:

a) das tatsächliche Baujahr (in der Fabrik bei Yamaha) - Ich denke die ersten Modelle wurden 1980 in Japan gebaut, da sie in Deutschland bereits im Frühjahr 1981 ausgeliefert wurden. Um für eine bestimmte Maschine das Baujahr festzulegen braucht man wohl Einblicke in die Produktionsdaten von Yamaha.
b) das Modelljahr - 1. Serie 1981, 2. Serie 1982 und 1983. Unterschied zwischen erster Serie und zweiter Serie ist hauptsächlich das verkleidete Heck mit geändertem Heckrahmen, das 1982 kam. Ab 1984 wurden nur noch alte Bestände verkauft, keine Maschinen mehr neu gebaut.
c) das Erstzulassungsdatum - findet man in den Fahrzeugpapieren.

Jürgen

Hallo Jürgen
besten Dank für deine Info.
Genau diese Angaben habe ich gesucht.
Bei meinen anderen Aldi ist das Baujahr meistens auf dem Typenschild. Bei meiner TR1 nicht. Daher habe ich die Frage gestellt.
Meine ist aus der Serie 2, mit der 1. Zulassung 1985.
Grüsse
Michel

Relevant ist ja nur das EZ-Datum, z.B. für Oldtimergutachten, Abgasmessung beim Tüv oder ob man z.B. Ochsenaugen ohne hintere Blinker montieren darf. Da sind aber alle TR1en alt genug für. Oder weiss jemand bis wann man eine neue TR1 damals noch hätte zulassen können? Wer hat die "neueste"?

Das Modelljahr ist ja auch leicht ersichtlich, wann genau das einzelne Mopped im Werk zsammgedengelt wurde ist irrelevant und wird auch nicht ohne weiteres herauszubekommen sein. Wenn die da überhaupt Buch drüber geführt haben und die Daten noch haben.

Es gibt, soviel ich weiß, nur zwei Typen in Deutschland/Europa:
1980-1981 Typ: 5A8,  mit dem hinteren Schutzblech direkt an der Schwinge des Hinterrad montiert.
1982-1983 Typ: 19T, mit dem hinteren Schutzblech am hinteren Rahmen befestigt und fahrzeugfarblicher Heckverkleidung.

Die Amis hatten die XV920. Hier allerdings mit Kardan (RH) oder Kette. Zwei Ausstattungsvarianten.

Aufschluss gibt auch das Typenschild am Rahmen, Lenkkopf rechte Seite einschl. Baujahr.

Das Datum der Erstzulassung kann täuschen.  Eine 5A8 die 1985 zugelassen wurde, (z.B. Ladenhütter, Sonderaktion von Gerikke damals.. usw)
ist dashalb immer noch eine 5A8.

Bei einigen Austattungsvarianten kamen eckige oder runde Rückspiegel zum Einsatz. Der Hauptunterschied war motorseitig. Die neuen Zylinder mit den überarbeiteten Stecken zwischen Steuerkettenschacht und Zylinderlaufbuchse wurden hier in Serie verbaut.

Erstens sollten die negativ aufgefallenen Motorprobleme ausgemerzt werden und zum Anderen wurde die Optik etwas gefälliger gestelltet (Heck).
Es half aber nichts. Der Ruf bis dahin war ruinös. Nur die Fans der TR1 hatten die wirklichen Qualitäten erkannt und lieben gelernt.

Einen schönen Saisonstart an Alle.
Mit leibem Gruss
Anja

Wobei der dicke Plastehintern vom 82er Modell ja auch nicht wirklich schön ist... Und der 50.000 km Test oder was es war in der Motorrad hatte damals wohl den Ruf der TR1 nachhaltig zerstört bevor er überhaupt entstehen konnte. Die Fangemeinde ist vermutlich erst Jahre später entstanden.

Das Erscheinungsbild des zweiten Modells verbessert sich deutlich, wenn man den Kunststoffkotflügel entfernt.

Hallo zusammen,
eigentlich gab es nur das 81 oder 82 Modell. Ich kann Yamaroel nur zustimmen.Weg mit dem Teil.
Dir lieber Routryder kann ich nur herzlichen Glückwunsch übermitteln,was deinen Gepäckträger betrifft.
Dieser ist schon seit langer Zeit nicht mehr lieferbar,und zeichnete sich durch leichte Montagepunkte aus,und
war absolut praktisch.
Grüße vom dem alten TR1 fahrer,der zu BMW abgedriftet ist. Karsten

Yamaroel wrote:

Das Erscheinungsbild des zweiten Modells verbessert sich deutlich, wenn man den Kunststoffkotflügel entfernt.

Noch besser wird es wenn man stattdessen ein 81er Modell nimmt. Sowie auch Hiphop deutlich besser klingt wenn man stattdessen Hardrock hört. ;-)

Ich hab nochmal nachgesehen, das war nur ein 25.000 km Test und die haben das arme Mofa ziemlich zuschanden geritten auf die kurze Distanz. Andererseits hatten sie nur einen moderaten Spritverbrauch, also so geprügelt habben sie die TR dann auch wieder nicht. Siehe hier auf der Seite unter "Press".