Hallo an alle TR1er ich suche einen Stromlaufplan ,

weil meine TR1 plötzlich keinen Zündfunken mehr hat .

Bitte dringend um Hilfe


Gruß hans

Hallo Hans,
unter "Technics" findest du einen Stromlaufplan (Wiring diagrams).
Oder im Internet unter "yamaha tr1 stromlaufplan"
Gruß
Hartmut

Hallo Hans,
hier die Links zu dem OEM Schaltplan für Deutschland-Version:

https://www.tr1.de/pages/technics_manual.php?key=XV1000&lng=eng&flg=0&pge=0114 , Legende
https://www.tr1.de/pages/technics_manual.php?key=XV1000&lng=eng&flg=0&pge=0115 , Schaltplan

Zündanlage:
https://www.tr1.de/pages/technics_manual.php?key=XV750se&lng=eng&flg=0&pge=6022
bis
https://www.tr1.de/pages/technics_manual.php?key=XV750se&lng=eng&flg=0&pge=6032

Gibt es denn nur keinen Zündfunken, sprich kein Strom an der Zündspule, oder gibt es noch weiter Ausfälle zu beklagen?

Gruss Anja

Hallo Anja , danke für deine Hilfe

ich muß jetzt erst  mal messen . ich melde mich . Gruß Hans

Hallo Anja , also hab jetzt den ganzen Stromweg durchgemessen .

Ich hab Strom bis zur Zündgeberspule die hinter dem Getriebedecke sitzt   :'(

An den Zündspulen ist Strom alles andere geht auch einwandfrei Sicherungen alles ok .

Entweder Zündgeber Spule def oder das Transistor Zündgerät .

Hat da jemand Erfahrung ???

Gruß Hans

Hallo Hans,
hast Du schon mal die Zündkerze selbst überprüft?

Zündkerze herausdrehen, in den Zündkerzenstecker einstecken und das Gewinde der Zündkerze an die Kühlrippen des Motors anhalten (Masse).
Nach dem Druck auf den tarterknopf und der Motor dreht, sollte ein Zündfunken an der Zündkerzenelektrode überspringen.

Ist dort kein Zündfunken sichtbar, das Ganze mit einer anderen (neuen) Zündkerze wiederholen.
Bleibt auch hierbei der Zündfunke aus, liegt das an der Zündanlage.


Kontrolle: vorne, unterhalb des Rahmens, bei den Zündspulen befinden sich die beiden Stecker zu den Zündspulen.
Sind hier alle Kontakte intakt? keine Korrosion innerhalb der Stecker? kein Kabelbruch?
Diese Art der Kontrolle an den anderen Stecken der Zündanlage wiederholen.

Linke Seite auf Höhe des Luftfilters den 4-Stecker mit den Kabeln der Pick-Up-Spulen.
Unter dem Tank und Linksseitig die Stecker der TCI-Zündeinheit

Kontakte reinigen, vorsichtig. Entweder mit einem feinen Schlitzschraubendreher um die Oberflächen der Kontakte freizulegen. (Korrosion abkratzen)
Danach auf die Kontaktzungen (male) etwas (sehr dünn) Kupferaste aufbringen. Das erhöht die Leitfähigkeit.

Im Anschluss daran Überprüfung wiederholen einschließlich der Zündkerzentests (siehe oben).

Gruss Anja

Hallo Anja , also die Kerzen sind neu und haben beide kein Funken.

Die Stecker kontakte sind sauber . Das Ganze ist sonderbar weil von heut auf morgen kein Kontakt .

Wie gesagt der Strom liegt bis zur Magnetspule  im Getriebe an .Ich weiss im Moment nur nicht wie ich das ausmessen kann

was jetzt defekt ist CDI oder Magnetspule im Getriebe ?

Gruß Hans

Hallo Anja ,also nach Reinigung der Kontakte i den Steckern und Kupferpaste anbringen hab ich wieder

Zündfunken SUPER danke .

Jetzt springt sie wieder an aber das alte Problem ist immer noch da in Richtung Leerlauf fängt sie an zu knallen.

Gas Annahme nach oben geht. Ich vermute das da irgendwas mit der Schwimmer Einstellung nicht stimmt .

Da hab ich hier noch nix gefunden .... Eine entscheidende Frage ist sind die Schwimmer richtig rum eingebaut ?

Momentan ist die dünne Seite der Schwimmer nach oben eingebaut .Hast du oder jemand einegenaue Angabe ?

Gruß Hans

Du hast schon so viele Threads zu dem Thema aufgemacht dass man den Überblick verliert. Zur Vergaser-Grundeinstellung wurde schon oft hier der Link gepostet und du hast in dem Thread sogar selbst geschrieben. Hast Du das alles gemacht was da genannt wurde? Du hattest da was von einem CO-Wert von 0,8 % geschrieben, das ist zu mager. Wird der Wert höher wenn Du die CO-Schrauben weiter rausdrehst? Sonst ist da vermutlich noch was verstopft. Vergaser nochmal reinigen.

Die Schwimmer kann man eigentlich nur in einer Position einbauen. Was soll die dünne Seite der Schwimmer sein?

Hallo Schorsch , wenn du den Schwimmer ausgebaut hast hat der oben einen dünnen Durchmesser und unten einen breiten Durchmesser .
Ich weiß nicht die Grundeinstellung vom Schwimmer .Darüber steht auch im Service Handbuch nix .Da muß es doch ein Maß geben welches man überprüfen kann wenn die Schwimmer Kammer Deckel ab sind .
Ich hab alle Düsen mittlerweile neu .Aber immer noch das knallen Richtung Leerlauf. Ich krieg bald die Krise mit dem Teil .
Gruß Hans

Im Anhang Schwimmer Foto
Gruß Hans

Ich hab jetzt keine Vergaser zur Hand an denen ich nachsehen könnte, aber in verschiedenen ebay Auktionen sieht man zerlegte Vergaser und Schwimmer von der TR1, da sieht der Schwimmer symmetrisch aus, z.B. https://www.ebay.de/itm/235934634970 oder https://www.ebay.de/itm/206322166501

Kann es sein dass Du andere Vergaser hast? Der Schwimmer gehört jedenfalls sorum rein, dass die konvexe Seite der Blechzunge in der Mitte auf die Schwimmerventilnadel drückt.

Und bitte alle Fragen beantworten, insbesondere: Zur Vergaser-Grundeinstellung wurde schon oft hier der Link gepostet und du hast in dem Thread sogar selbst geschrieben. Hast Du das alles gemacht was da genannt wurde? Du hattest da was von einem CO-Wert von 0,8 % geschrieben, das ist zu mager. Wird der Wert höher wenn Du die CO-Schrauben weiter rausdrehst? Sonst ist da vermutlich noch was verstopft. Vergaser nochmal reinigen.

Hi Schorsch so wie auf dem Foto die Öse von der Welle zeigt nach oben.,

Gruß Hans

falscher Schwimmer! Bei all meinen vergasern sind die schwimmkörper identisch.
Gruß babsch

Was ist so wie auf dem Foto und welche Öse von welcher Welle? Ich glaub ich gebs auf, die Fragen hast du auch immer noch nicht beantwortet. Hier ist nicht write-only oder /dev/null

Also die Welle um die sich der Schwimmer dreht. Hab mich vielleicht blöd aus gedrückt sorry

Hab jetzt auch ein Foto gefunden wo man sieht das die schräge Seite der Schwimmer nach oben zeigt.

Ich kämpfe hier einen Kampf da hat mir einer ein Ei gelegt und die Schwimmer verkehrt herum eingebaut dann hat man die Leerlaufdüsen vertauscht

eingebaut Choke düsen beide verstopft falsche Kerzen verbaut keine Ahnung wer da dran geschraubt hat .

Ich hab jetzt neue Schwimmer bestellt weil die verbauten irgendwie verbogen sind .

Ich werde berichten .
Danke für euere Geduld Gruß Hans

schaut ml hier
https://www.tr1.de/pages/technics_manual.php?key=XV750se&lng=eng&flg=0&pge=4009
gruss Anja

Danke Anja .