Hallo TR1 Freunde ,meine Probleme hören nicht auf .

Die Maschiene hat keine Zündfunken .Hatte ich vor kurzem schon einmal ,da war ein Wackelkontakt die Ursache .

Jetzt meine Frage von der Transistor Zündeinheit geht ein vieradriges Kabel Richtung Zündgeberspule am Motor davon ist ein Kabel rot .

Sollten hier bei Zündung an 12 Volt anliegen ? Bei mir kein Strom auf dem Roten Kabel !

Mit der Hoffnung auf Antwort  :)

Gruß Hans

Guten Morgen Hans,
auf keinen Fall da 12Volt anlegen.
Die Impulsgeberspulen oder auch Pick-Ups, geben die jeweiligen Signale an die TCI-Einheit ab.
Hattest Du nicht bereits beim lezten Mal die Pick-Ups durchgemessen? Da waren die doch in Ordnung?

Wo ist das genau wo du wohnst? Auf der Karte habe ich gesehen  da das von Mannheim nicht weit weg sein kann.

Nachstehend zwei Bilder, das erste zeigt die Kabel von den Pick-Ups zu TCI und das zweite die Kabel der Pick-Ups
Beide Bilder sind Auszüge aus dem Original Schaltplan (nachcoloriert)

Wartungshandbuch -> Elektrik -> Zündung:
von  https://www.tr1.de/pages/technics_manual.php?key=XV750se&lng=eng&flg=0&pge=6022
bis   https://www.tr1.de/pages/technics_manual.php?key=XV750se&lng=eng&flg=0&pge=6032

immer cool bleiben;             ->     Motto: Operative Hektik ersetzt geistige Windstille

Gruss und einen schönen Sonntag
Anja

Hallo Anja , danke für deine Antwort  , ja ich wohn und arbeite in Worms Horchheim .

Mit der TR 1 Zündung steh ich irgendwie auf Kriegsfuß .Aus welcher Ecke kommst du denn ?

Irgendwie brauch ich da Unterstützung .Ich komm da nicht weiter .

Gruß Hans

hallo Hans,
68167 Mannheim / Wohlgelegen
ist nicht sooo weit weg von Worms

Gruss Anja

Hallo Anja , das stimmt  so weit isses nicht  !

Meinst du du könntest mal rüberkommen das wir mal zu zweit da drüber kucken ,du bist ja Fachfrau  :)

Die Gelegenheit ne Fachfrau zu treffen hatte ich auch noch nicht .

Am einfachsten über Frankenthal ,Bobenheim Roxheim ,Klein Niedesheim ,Weinsheim ,Horchheim.

Gruß Hans

Hallo Hans,
ja kann ich machen, aber erst ab Mittwoch.

Welches Werkzeug hast Du denn zur Verfügung. Ich frage nur, was ich gf noch mitbringen sollte.

Wenn Du einverstanden bist, sende mir bitte deine kompl. Adresse an
meine E-Mail: adannhaeuser@ad-rs.de

Gruss Anja

Antwort ko0mmt per Mail danke

Gruß Hans

Habs über meine private E Mail gesendet ich hoff das klappt und geht in Ordnung Gruß Hans

Den wievielten Fred hast du jetzt wegen des Mofas aufgemacht? Mach doch einmnal feddich das Ding und fang nicht alle paar Wochen, Monate und Jahre wieder von vorne an.

Wie oft ich an dem Teil arbeite mußte schon mir überlassen

Danke für die Belehrung

Aha, da isser auf einmal schnell. Geht doch, mer muass es eana nur sogn... Aber im Ernst, man kommt sich halt verarscht vor wenn man hier immer und immer wieder die gleichen Fragen vom gleichen Mann beantworten soll. Dann kommt kein Feedback mehr und dann ein paar Tage oder Wochen später ein neuer Thread mit wieder der gleichen Frage... :-(

Also eins möchte ich nur sagen ich will hier keinen veraschen das sollte mal gesagt werden .

Nebenbei hab ich eine Auto Werkstatt  und an der TR 1 arbeite ich wenn ich eben Zeit hab .

Und hier bin ich weil ich immer wieder mal Fragen hab . Und ich wäre auch froh wenn die Mühle endlich mal funktionieren würde.
Gruß Hans

Für einen KFZ Meister stellst du aber reichlich seltsame Fragen. Es patscht, kann das von dem oder das kommen? Ja natürlich könnte es... Guck nach oder tausche die verdächtigen Teile! Von der Transistor Zündeinheit geht ein vieradriges Kabel Richtung Zündgeberspule am Motor davon ist ein Kabel rot. Sollten hier bei Zündung an 12 Volt anliegen? Nein, die Zündgeber sind Spulen und keine Batterie und wenn doch, warum sollte nur an einem Kabel eines Zündgebers 12V anliegen und an den anderen Kabeln des anderen nicht? Nur weil ein Kabel rot ist muss da keine Spannnung drauf sein.

Guck den Schaltplan an auf https://www.tr1.de/technics/service/xv750se/xv750se_6022.jpg Die Zündbox bekommt über Rot/Weiss Plus vom Killschalter, sonst muss nirgendwo Saft drauf sein.

Hallo Hans,

.... würde auf Masse- / Kontaktfehler tippen.
Das beide Pickup's oder beide Zündspulen gleichzeitig defekt sind,
... unwahrscheinlich !!
Und die CDI ist auch nicht immer schuld.
Mal alle Stecker mehrfach abziehen (freischeuern), und
morsche Kabel überprüfen, dann kommste dem Fehler sicher näher,
....was ein Kfz-Profi eben so macht.
N' Schaltplan hilft auch.
Grüße Brunò  8-)

Hallo Bruno , danke für die Tipps

die Sachen hab ich alle schon geprüft leider ohne Erfolg .

Ich werde berichten .

Gruß Hans

Danke Schorsch , für deine Info  Plan hab ich .

Ich werde berichten .

Es muss ja auch einen Unterschied zwischen Zweirad Mechaniker und Kfz Mechaniker geben .

Gruß Hans

Also zur Klärung , die Stecker der Zündspulen waren vertauscht.

Vier Augen sehen mehr als zwei .

Danke Anja für deine Zeit und Hilfe .

Großes Lob  :thumb: :thumb:

Gruß Hans