Guten Morgen zusammen,

die Saison steht vor der Tür und der Anlasser, den ich vor nur knapp zwei Jahren hier https://www.ebay.de/itm/153213707568?hash=item23ac3fa530:g:zJkAAOSwvupbvh8A gekauft habe, muckt schon wieder eine ganze Saison lange rum. Magnetschalter und Anlasserknopf sind ok. Es muss also wohl wieder am Anlasser liegen. Da die Gewährleistung nun schon so weit ist, dass ich die Nachweispflicht hätte, kann ich mir eine Reklamation wohl sparen.

Im Netz gibt es noch einen Anlasser der 'Marke' JMP, von der ich auch noch nie was gehört habe. Hat jemand von Euch deren Anlasser schon mal gekauft? Siehe Bsp.  https://www.biketeile-service.de/Yamaha-XV-1100-21410/de/elektrik/anlasserteile/anlasserkpl/anlasserjmp790570.html.

Was mich auch irritiert, dass keiner der Anbieter mitteilt, ob das Produkt vier oder zwei Kohlebürsten hat.

Falls jemand noch einen weiteren Kauftipp hat, bitte nur her damit...

Gruß aus dem Taunus
Ingbert

Hallo Ingbert,
ich fahre seit 25 oder 30 Jahren mit einem original XV1100 Anlasser, gebraucht gekauft bei einem Teilehöker, tut seinen Dienst "unauffällig".
Daher mein Tip, besorg Dir einen gebrauchten Originalanlasser der 1100er. Nur das dicke Stromkabel mußt Du ein paar Zentimeter verlängern.
In der Bucht und in Kleinanzeigen schwimmen welche ab 50€.

Danke Karsten. Passen alle XV1100 Virago Anlasser?

Was heisst denn "muckt rum"?

Ich hab meine letzten paar Starter bei Simon Automobiltechnik gekauft. Auf den Startern ist ein Aufkleber drauf, dass die scheinbar aus einer Bosch-Zweigniederlassung kommen. Und wenn ich nicht gerade Ventile verbiege, sind diese Starter sehr unauffällig. Außerdem haben sie 4 ordentliche Arretierungsnasen im Gehäuse für das äußere Zahnrad im Planetenrad-Satz und nicht nur einen Arretierungsstift.

Artikelnummer in deren Shop: S9210 für den 4-Kohlen-Starter

LG
Greg

hornschorsch wrote:

Was heisst denn "muckt rum"?

Der Magnetschalter (ist übrigens auch recht neu) rückt nach dem Drücken des Startknopfs immer ein. Der Anlasser geht dann mal mit normaler Drehzahl,  mal überhaupt nicht. Den Startknopf habe ich schon mal auseinander genommen, um sicherzustellen, dass da keine Korrosion vorliegt. Aber da der Magnetschalter ja funktioniert, kann es daran ja nicht liegen. Daher tippe ich darauf, dass der Anlasser eine Macke hat. Wenn jemand eine andere Idee / Diagnose einfällt, freue ich mich natürlich.

nanno wrote:

Ich hab meine letzten paar Starter bei Simon Automobiltechnik gekauft. Auf den Startern ist ein Aufkleber drauf, dass die scheinbar aus einer Bosch-Zweigniederlassung kommen. Und wenn ich nicht gerade Ventile verbiege, sind diese Starter sehr unauffällig. Außerdem haben sie 4 ordentliche Arretierungsnasen im Gehäuse für das äußere Zahnrad im Planetenrad-Satz und nicht nur einen Arretierungsstift. Artikelnummer in deren Shop: S9210 für den 4-Kohlen-Starter LG Greg

Na das ist ja auch ein guter Tipp. Vielen Dank. Auch der Preis €99 ist günstig.

Ingbert wrote:

Der Magnetschalter (ist übrigens auch recht neu) rückt nach dem Drücken des Startknopfs immer ein. Der Anlasser geht dann mal mit normaler Drehzahl,  mal überhaupt nicht.

Dass der MS einrückt heisst aber nicht dass er auch den elektrischen Kontakt schliesst.

Schorsch, weißt Du wie man das testen kann?

Miss einfach am Starter Anschluss, ob dort Spannung anliegt, wenn du auf den Startknopf drückst.

nanno wrote:

Miss einfach am Starter Anschluss, ob dort Spannung anliegt, wenn du auf den Startknopf drückst.

Danke Greg. Ich werde berichten.

Da swiw der Magnetschalter Masse über den Anlassermotor bekommt, kann es sein dass da ein paar Volt ankommen wenn man den Knopf drückt.

Wenn man die Plastekappe über dem MS abmacht kann man da die beiden Kontakte mit einem dicken Schraubendreher kurzschliessen, dann muss der Anlasser laufen.

Ich habe mich damals, Internet war noch nicht erfunden, beim Yamahahändler in Braunschweig nach einem Neuen Anlasser erkundigt, die Artikelnummer von TR1 und XV1100 Anlasser war identisch. Der alte Zweikohlenanlasser wurde scheinbar durch den Vierkohlenanlasseer ersetzt.

@Schorsch: Gestern kam ich endlich dazu, Deinen Vorschlag zu testen. Der Anlasser läuft, wenn man plus und Masse am Magnetschalter überbrückt. Es liegt also nicht am Anlasser und auch nicht am Magnetschalter. Dann muss es wohl das Anlasserrelais sein, welches nicht funzt? Am Startknopf liegt es sicher nicht. Den habe ich zerlegt und überprüft.

Du hast vorher mal geschrieben:


Quote:

Der Magnetschalter (ist übrigens auch recht neu) rückt nach dem Drücken des Startknopfs immer ein. Der Anlasser geht dann mal mit normaler Drehzahl,  mal überhaupt nicht.

Demnach funktioniert das Relais denn der Magnetschalter zieht zwar an aber schliesst den Kontakt nicht (immer).

wenn der Magnetschalter laut hörbar mit "klack" anzieht und der Anlasser trotzdem nur manchmal anfängt zu drehen, kann es trotzdem der Magnetschalter sein. Die Kontakte im Magnetschalter, die den Anlasserhauptstrom beim Schalten durchlassen können korridiert sein. Hatte ich selber gerade bei meiner Maschine die im Juli letztes Jahr abgesoffen war. Den Magnetschalter hatte ich natürlich nicht zerlegt und gereinigt, und anfangs funktionierte er ja. Erst in diesem Jahr fing er an, den Dienst zu verweigern. Mal funktionierte das System, mal nicht. Am Ende Magnetschalter getauscht, und gut wars. Getestet habe ich das Ganze am dicken Anschluss auf dem Anlasser: Wenn man den Startknopf drückt, und der Magnetschalter "klackt", kommt dann richtig Strom am Anlasseranschluss an? Muss man natürlich mehrmals probieren, um die Situation zu erwischen in der der Anlasser NICHT losläuft.

Jürgen

Am Anschluss des Anlassers (Kabel welches vom Plusanschluss des Magnetschalters zum Anlasser führt, richtig?) kann ich dann, wenn der Magnetschalter nur anzieht / klackt und der Anlasser nicht läuft, tatsächlich keinen Strom messen.

Also Eure Antworten gehen ja beide in die gleiche Richtung: da liegt es wohl am Magnetschalter. Das Ding ist halt auch so ein Chinagedöns. Was anderes habe ich vor 3 Jahren neu nicht bekommen. Weiß jemand ob von der XV1100 der Magnetschalter passt? Vielleicht ist es besser ein gebrauchtes Originalteil zu verbauen als wieder so eine Chinascheisse.

Würdet ihr eigentlich auch empfehlen, das Anlasserrelais mal vorsorglich auszutauschen? Das Ding kostet ja wohl nur nen Zehner.

Es gibt einen recht ähnlichen Magnetschalter vom Suzuki Samurai/SJ410/413/Swift, aber damit du den verwenden kannst, musst du Gewinde schneiden können.

Ansonsten der 1100er Magnetschalter ist exakt identisch mit dem der TR1.

LG
Greg

Ingbert wrote:

Würdet ihr eigentlich auch empfehlen, das Anlasserrelais mal vorsorglich auszutauschen? Das Ding kostet ja wohl nur nen Zehner.

Erste Grundregel (na gut, zweite nach "Gas ist rechts!"): If its not broken, dont fix it! Also nicht das gute alte Japan-Relais gegen ein weiteres Chinateil tauschen.

@schorsch: oder 'never change a running system'. Das sehe ich prinzipiell genauso. Ein Nachbar hatte nur gestern Abend gemeint, ein 40 Jahre altes Relais muss ja bald aufgeben...

Offensichtlich ist das nicht so.

Und nun bestelle ich halt den Arrowhead Magnetschalter. Was anderes sofort gebrauchsfertiges (ohne Gewinde schneiden oder Bolzen anschweißen) gibts ja sonst wohl nur für fast €300 Öcken. Ein Wahnsinn die Ersatzteilpreise...

Nochmals vielen Dank an alle.

Never run a changing system, heisst das. ;-) Aber mit dem Argument müsste man ja das ganze Mopped austauschen und uns Fahrer auch alle....

hornschorsch wrote:

Never run a changing system, heisst das. ;-)

Was heißt das übersetzt Schorsch? Habe ich da einen Tick Ironie übersehen? Fahr nie eine Trine an der schon mal geschraubt / was verändert wurde?

Hallo zusammen,
ich habe in meinen drei ebenfalls den Magnetschalter vom Suzuki. Gewinde schneiden musste ich aber nie. Er kann mit einer M4x40 und einer U-Scheibe fixiert werden - bisher hat das genügt
Gruß Babsch