Moin ...  und auch ein Gruß vom LISSER ....  

"JA" ...  @Ali hat RECHT   ....  
Es ist wirklich "SO" wie Ali es "simpel" erklärt hat  
Mir war es vorher auch nicht bewußt   ...  das in dem Magnet Starter sich zwei Spulen befinden müssen.
Lisser hat an der Batterie Seite das DICKE Kabel auf (+) gelegt ...  das Gehäuse auf Masse, und mit dem Steuerkabel (+) den Magneten ausgelöst und BINGO es klappt ...
Ergo, es ist wie Ali es beschrieben hat ...  in dem Relais müssen sich zwei Spulen befinden ...  die ERSTE Spule wird vom Batteriepol mit Strom "erregt" und zusätzlich ist der direkte Kontakt zum Anlasser ...  Erst wenn das Steuersignal dazu geschaltet wird (beim STARTEN) wird das Magnetfeld so kräftig dass der Bolzen gezogen wird ....  

Komische Technik die sich die Japaner haben damals einfallen lassen  

Die Technik stammt aber gar nicht von den Japaner,
wird als "Schubtriebanlassersystem" auch gerne bei alten Traktoren und vielen PKW´s genommen,
die Einrückspule soll wohl erstmal die Zahnräder vorrücken lassen, falls da zufällig Zahn auf Zahn steht.
Wenn dann die Haltespule ins Spiel kommt und der Anlasser mit dem Drehen beginnt, rastets ein und knallts nicht so,
auch wenn das bei den Yamaha XV´s nicht immer im Sinne des Erfinders klappt,
Gruß Ali