Quote from ha_motorrad on 12.10.09 at 14:36:21:



Georg hat ja nun schon lang eine grössere Ölpumpe und empfiehlt sie auch immer dringlich, kann jetzt also mal weghören.

Meine Vermutung:
Man sagt, dass Mineralöl Partikel enthält, etwa so wie mineralische Poliermittel, nur eben nicht so viele und viel feiner, andere Stimmen behaupten, mikofeiner Motorabrieb würde durch das Filter huschen. Das führt imho schon dazu, dass sich mit der Zeit Laufspuren auswaschen. Steter Tropfen...
Für eine Beschädigung der Nocken durch ein Loch müsste das Loch mit der Zeit schon Grat bekommen, was es ja nicht tut. In jedem Fall liegt aber der Rest des Kipphebels sauber auf. Spätere XV Motoren haben grössere Ölpumpen bekommen, das macht man aber allgemein nur, wenn der Druckverlust durch das Schmiersystem grösser wird. Das ist er imho durch eine Spritzdüse am Hauptlager der Getriebeantriebswelle geworden und wie es aussieht, auch durch Spritzdüsen an den Nockenwellen. Die Düse auf der Lauffläche hätte imho den Vorteil der geringeren Geräuschentwicklung (Hydro-Kipphebel kuhwasi) aber die Nachteile wie oben beschrieben.

Die Ausführung als Spritzdüse bringt also einen höheren Druckabbau mit sich als eine aufliegende Bohrung, also vorsichthalber Ölpumpe tunen, denn der Druckabbau würde sich imho zuerst in der Nähe, also Kipphebelwellenlager bemerkbar machen.

Gruss, Olaf

Problem ist ganz einfach, daß diealte kleinere Ölpumpe mit steigender
Laufleistung bei sehr niedrigen Drehzahlen einfach zu wenig Öldruck
aufbaut. Bei heißem Öl und etwa 1000U/min nur etwa 1 bar. Würde auf die
gebrauchten Nockenwellen, die schon eine leichte Nase von der
Schmierbohrung haben keine neuen Hartmetallkipphebel draufsetzen.
Dann arbeitet die Nase gegen das Hartmetall, das ist für beide Seiten nicht gut.
Fahre bei verschiedenen Rennern auch noch die alten Kipphebel und
habe nirgens Verschleiß, kommt von den hohen Drehzahlen, da
ist der Öldruck immer im grünen Bereich.
Neue Ölpumpe rein und die Steigleitungsschraube auf 2,0 oder 2,2 mm
aufbohren. Wird der Motor zerlegt, Pleuellagerschalen 1 oder 2 Stufen enger
wählen, bei gebrauchten Teilen ist das Spiel zu groß und dementsprechend
der Ölverlust zwischen Pleuel und KW.
So long Sepp

Quote from Sepp on 13.10.09 at 20:55:29:

So mochmas, wenn denn die olle TR ohne Köpfe für eine fairen Preis zu bekommen sein sollte. Soll im Moment noch 750 oder sowas kosten, ist aber nicht nur kopflos sondern auch sonst nicht in einem guten Zustand.

In meiner sind ja sicher auch die alten Kipphebel drin, ist ja eine 81er, und bei über 130 Mm bisher keine Probleme. Die dicke Pumpn ist halt drin und die Schraube aufgebohrt.

Gruss,
Georg

Quote from ernie8 on 15.10.09 at 18:47:25:


Hallo Jürgen,

alle 16000km eine neue Nockenwelle???
Vielleicht habe ich jetzt doch das falsche Motorrad gekauft.

Um das Missverständnis aufzuklären: 11 Nockenwellen im 1. Jahr (April 81 - April 82), dann gabs einen neuen Motor bei 31000 km vom Importeur, und seit dem ist Ruhe.

Jürgen