Hallo zusammen,

es gibt wohl keine TR1 mehr die jünger als 25 Jahre ist.
Neu hat sie damals um die 8000 DM gekostet.
Jetzt möchte ich mir keine kaufen um sie dann ins Wohnzimmer zu stellen.
Als Sammlerstück fehlt Ihr dann doch noch etwas wie edles Design. Sie ist damals wohl gebaut
worden um eine Lücke im Markt zu füllen. Damals ist sie nicht besonders viel gekauft worden u die Produktion wurde eingestellt.
Ich bin noch nie mit einer gefahren, damals konnte ich sie mir nicht leisten und hab mir eine XS400 se gekauft, und fahre sie immer noch.
Jetzt würde ich aber auch mein damaliges Traummotorrad gerne einmal fahren.
Was ist den jetzt ein reeller Preis für dieses Motorrad?
Wie steht es mit Ersatzteilen? Wie reperaturfreundlich ist es? Wie zuverlässig?
Von welchen Angeboten sollte man die Finger lassen?
Meine XS war nur zweimal in einer Werkstatt: Anlasser (Garantiefall) Zündkerzengewindeausgerissen (selber schuld). Alle anderen Wartungs u Rep.arbeiten habe ich selbst ausgeführt.
Wäre die TR1 nun ein Motorrad für mich?

Ich würde mich sehr über Antworten freuen!

Gruß Walter

Hallo Matthias,
zunächst vielen Dank für Deine Antwort.
Du hast mir damit schon mal eine Orientierung gegeben.
Das hört sich schon mal so an ,das die TR1 ein Motorrad für mich ist.

Ich möchte eine TR1 haben, die die nächsten 20 000km durchhalten wird.
So "mittlere Instandhaltung" wie Vergaser, Zündung, Gabelsimmeringe, Bremsen, Kette u Kasten, Anlasser (leider hat sie keinen Kickstarter) würde ich so nach und nach während der Saison warten oder instandsetzen. Die Optik oder größere Reperaturen müßte ich dann eben im Winter erledigen.
Wielange (wieviel km ) kann der Motor so im Schnitt halten bevor man da mit Ventilen Kolben und Zylinder Ärger bekommt?

Gruß Walter

Hallo Walter,

mir ging es genau wie Dir. Bin in den frühen 80er Jahren RD 250 LC gefahren (das ist mir heute zwar etwas peinlich, aber damals war man halt noch sportlich unterwegs), habe aber auch immer auf die TR 1 geschielt, die mir damals zu teuer war.

Im Frühjahr habe ich mal auf mobile und ebay gesucht und bin nach relativ kurzer Zeit fündig geworden.

Für meine 84er TR 1 habe letztlich 1.600 € gezahlt. Das Motorrad war technisch und optisch gut in Schuss (siehe Bild). Einziges Manko die unglückliche Lackierung und die fehlenden Embleme.

Während meiner Suche sind bei ebay mehrere TR 1 in dieser Größenordnung über den Tisch gegangen. Bei Geboten unter 1.200 € war in der Regel das Mindestgebot nicht erreicht. Realistische Preise werden also wohl zwischen € 1.500 und € 2.500 liegen. Dafür gibt es dann aber auch jede Menge Motorrad, das auch noch nach Motorrad aussieht!

Was die Haltbarkeit angeht hat Schorsch ja schon alles gesagt. Das Schöne an der TR 1 ist halt, dass man sich einfach draufsetzen und fahren kann – ein Umstand, um den mich meine Triumph- und Honda-Four-Freund etwas beneiden.

Viel Erfolg und Spaß bei der Suche

exe

Hallo Walter,

herzlichen Glückwunsch. Ich hoffe, es gibt noch ein paar Tage in diesem Jahr, an denen man auch ohne Regenpelle fahren kann.

Die Bügel auf dem Bild waren Eigenbauten von einem der Vorbesitzer. Ich habe Sie inzwischen über das Forum verkauft.

Das Schöne an der TR 1 finde ich ja unter anderem, dass der Motor keine Rahmenunterzüge hat. Durch die Bügel geht da einiges an Ästhetik verloren.

Wenn Du aber welche anbringen möchtest, gibt es dafür sicher zahlreiche Lösungen. Am besten machst Du dazu mal eine separate Anfrage hier auf.

Gruß
exe

Quote from ha_motorrad on 11.10.09 at 20:10:56:

Was hat es damit genau auf sich? Gab es später andere Kipphebel, die die Olböhrung an anderer Stelle hatten?

Ich habe nämlich noch ein paar Köpfe hier liegen die wir neulich inspziert haben, weil in der Nähe noch eine TR1 ohne Köpfe rumsteht die man evtl kaufen könnte. Die Kipphebel haben auch die Bohrung genau mittig, und die NWn genau dort auch Laufspuren. Ich habe zwar keine Erfahrung damit aber ich würde sagen dass es bisher nur Spuren sind und die Wellen noch brauchbar. Aber vielleicht sollte man dann andere neue Kipphebel nehmen bevor der Ventiltrieb ganz kaputt geht?

Gruss,
Schorsch