Hallo Tr1 Gemeinde,

Möchte mir auch das Auspuffbauen aneignen. Jedoch habe ich noch gar keine Erfahrungen. Hab mir schon bisschen Grundwissen ergooglet, jedoch wären einige Tipps von euch sicher noch brauchbar Nun einige Fragen:
- Was für ein Schweissgerät ist grundsätzlich zu empfehlen? Gibt's da "kostengünstige" Lösungen?
- Wo oder wie erhält man die gebördelten Rohrenden für den Flansch an den Zylinder?
- Wo bestellt Ihr eure Rohrbögen/Verschleissmaterial etc?
- Was für Endschalldämpfer sind zu empfehlen?

Vielen Dank für eure Tipps!

Servus,

hier unter General TR1 discussions gibts einen Thread, wo ich meinen Auspuffbau-Werdegang ein wenig dokumentiert hab. Ich hab mit einem kleinen Pocket-WIG-Inverter angefangen und muss ehrlich sagen das geht ganz problemlos mittlerweile. (Der hat so um die 150 Euro gekostet und konnte bis 200A!) Mittlerweile hab ich einen etwas größeren China-Kracher mit Wechselstrom und Pulsfunktion, wobei vorallem letztere die Arbeit an sehr dünnem Zeug (unter 1mm Wandstärke) massiv beschleunigt.

Man kann Edelstahlrohr auch recht problemlos mit dem ganz normalen Schutzgaser (Mig/Mag), einer Flasche Argon und Edelstahldraht verschweissen. Das Ergebnis variiert dann halt ganz stark, je nachdem wie gut du schweißen kannst und was dein Schutzgaser hergibt - also wie fein er regelbar ist.

Selbst wenn du das Material nur einfach rechnest (ohne Verschnitt), sollte recht schnell auffallen, dass wenn du nur einen Auspuff für dich bauen willst, es vermutlich günstiger wird und sicher einfacher ist, wenn du dir hier im Forum von wem einen bauen lässt.

Kannst mir deine Vorstellungen sonst ja einfach mal mitteilen.

LG,
Greg
Das Problem (besonders mit WIG) ist halt, mit einfach Geräte und Material kaufen ist es nicht getan, es ist schon nicht ganz einfach so Rohre ordentlich zu verschweißen.

Das zweit-wichtigste Werkzeug ist eine ordentliche Bandsäge oder Metallkreissäge. Ich hab Erstere und wünsch mir für die Auspuffbauerei schon länger eine Metallkreissäge, aber für zwei Sägen ist bei mir kein Platz und mit der Drehbank brauch ich eher mal eine Bandsäge als andersrum.

@ nanno: Vielen Dank für deine Ausführliche Antwort. Also muss ich mir schon gut überlegen, ob ich wirklich mehrere Auspüffe machen möchte, und mir das bauen aneigne, oder halt doch besser eine Auspuffanlage bei einem geübten Schweisser bestelle
Nehme an der Zeitaufwand ist schon relativ intensiv wenn man sich da richtig einarbeiten will. Hab dir mal ne PM geschrieben..
Grüsse
Steven

Hab der Tage bei meinem Motoreninstandsetzer auch was dazu gelernt.
Bei den Desmodromischen Ventilsteuerungen sind die Ventilsitze aus Kupfer-Burilium,
der Dämpfung wegen.

Und bei der Bearbeitung dieses Werkstoffes bestehen noch weit aus krassere Bedingungen
an den Arbeitsschutz, da müssen die kompletten Abfälle, Späne und das Kühlmittel
als Sondermüll entsorgt werden.....

Der Knaller, hab die Zylinderköpfe einer 1000er Multistrada zerlegt, und bei gerade mal 9000 km Laufleistung
ein Ventilführungsspiel von sagenhaften 1,7mm !!

Das hat selbst eine Trine nach 100tkm noch nicht ansatzweise

Tja, die Italiener haben immer schon ein paar Fehlerquellen übrig gehabt,
um Umsatz machen zu können ......

Ich hab in meiner neuen Metallbearbeitungskammer in der auch geschweißt wird,
gerade aus dem Grunde eine gute Absaugung montiert .
Will ja noch ein paar Jahre gut atmen können.

Gruß aus der Eifel




Klaus

Nicht der Sepp, aber... 35mm ist doch eh ziemlich genau was der Serienkrümmer innen hat? Größerer Durchmesser, niedrigere Gasgeschwindigkeit und damit dann auch leiser bzw. der Ton wird tiefer und dadurch angenehmer.