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Nannos Hotrod TR1 (Read 54723 times)

hornschorsch TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 2753 Gender: Bike: TR1, SR500, XJ650-Turbo, RD350-YPVS, R[DG]500	Re: Nannos Hotrod TR1 Reply #60 - 05.05.16 at 09:48:50 Quote: Nicht so gut funktionieren ist recht milde ausgedrückt, man kann halt den Teillast-Bereich nur sehr schwer abstimmen. Vielleicht würde ein Bypass am Turbolader vorbei helfen? Die Yamaha XJ650-Turbo hat zwar das "Blowthrough" System, aber auch einen Bypass vom Lufikasten direkt zu den Vergasern. So muss der Motor im Leerlauf und bei Teillast nicht durch den stehenden oder nur träge mitdrehenden Lader hindurch ansaugen. Aber wennst eh nur digital fährst, ists auch wurscht.
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nanno TR1 Board Extraterrestrial Member Ich mags halt gern ned ganz so original... Posts: 2205 Gender: Bike: TR1, XT600, SR500-Gespann	Re: Nannos Hotrod TR1 Reply #61 - 14.05.16 at 10:10:54 Im Prinzip macht ein Blow-Off-Valve genau das, was du beschreibst. Nur um die Drehzahl im Turbo hochzuhalten. Meinem Verständnis nach, ist es aber nicht so g'scheit fertiges Benzin-Luft-Gemisch über einen glühenden Auspuff in die Umgebungsluft zu blasen. Aber was viel erfreulicher ist: Mein Vergaser ist ENDLICH durch den Zoll. Leider komme ich erst am Donnerstag dazu, ihn einzubauen und bis dahin sind wohl noch ein paar Handgriffe zu machen, aber ICH BIN SCHON SO GESPANNT!
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nanno TR1 Board Extraterrestrial Member Ich mags halt gern ned ganz so original... Posts: 2205 Gender: Bike: TR1, XT600, SR500-Gespann	Re: Nannos Hotrod TR1 Reply #62 - 17.05.16 at 16:40:07 Leider bin ich im Moment Krankheits-bedingt nicht in der Werkstatt, aber ich hab heute den VM44-Vergaser bekommen und was soll ich sagen: Ich mein, mir war schon klar, dass der größer als der VM38 sein wird, den ich auf meiner Alltags-TR1 hab, aber... naja, das Glas daneben ist ein Halbe-Glas.
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popeye TR1 Board God Member Posts: 528 Gender: Bike: XV 920 RH, TR1 mit EZS, WASP TR1	Re: Nannos Hotrod TR1 Reply #63 - 17.05.16 at 17:19:45 ...na dann man Prost, Greg Ich habe mich auch gewundert, wie groß die Dinger (PHM40) sind....... ....und mich anschließend auch geärgert, daß es keinen Dimensionszeichnungen gab/gibt.
	Denken ist wie googeln - nur krasser
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nanno TR1 Board Extraterrestrial Member Ich mags halt gern ned ganz so original... Posts: 2205 Gender: Bike: TR1, XT600, SR500-Gespann	Re: Nannos Hotrod TR1 Reply #64 - 17.05.16 at 17:35:21 Das Ding ist rund 20-30% größer. Ich mach morgen mal ein Foto neben einem VM38 (der ist ca. so groß wie eine 40er Dellorto!)
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nanno TR1 Board Extraterrestrial Member Ich mags halt gern ned ganz so original... Posts: 2205 Gender: Bike: TR1, XT600, SR500-Gespann	Re: Nannos Hotrod TR1 Reply #65 - 22.05.16 at 22:29:51 So, die Ölversorgung, Gaszüge, die Elektrik und die Bremsen passen jetzt... http://greasygreg.blogspot.co.at/2016/05/the-turbo-tr1-part-10-oil-return-and.html Nur hat sich neben der Ölablassschraube ein Loch im Motorblock versteckt. Dazu hat mir dann heute ein wenig der Nerv gefehlt. Morgen bohr ich die Reste des kaputten Gewindes aus und schweiße den T-förmigen Stopfen ein.
	« Last Edit: 22.05.16 at 23:40:03 by Manfred » Frei ist, wer frei denkt! http://greasygreg.blogspot.co.at/
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hornschorsch TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 2753 Gender: Bike: TR1, SR500, XJ650-Turbo, RD350-YPVS, R[DG]500	Re: Nannos Hotrod TR1 Reply #66 - 23.05.16 at 14:41:46 Quote from nanno on 14.05.16 at 10:10:54: Im Prinzip macht ein Blow-Off-Valve genau das, was du beschreibst. Nur um die Drehzahl im Turbo hochzuhalten. Nicht ganz. Das Blow-Off lässt den bei plötzlichem Gaswegnehmen entstehenden Überdruck ab und vermeidet so dass der Lader mehr belastst und abgebremst wird. Beim Hochschalten steht so beim Wiedergasgeben sofort mehr Ladedruck zur Verfügung. Und viele finden dass es cool klingt. Der Bypass versorgt den im Leerlauf und bei Teillast im Saugbetrieb laufenden Motor direkt aus dem Lufi (oder Vergaser) mit Luft bzw. Gemisch, ohne das dieses durch den Turbo gesaugt werden muss. Wenn der Turbo anfägt Druck zu liefern, schliesst ein Rückschlagventil im Bypass und der Motor wird ab dann zwangsbeatmet. Quote: Meinem Verständnis nach, ist es aber nicht so g'scheit fertiges Benzin-Luft-Gemisch über einen glühenden Auspuff in die Umgebungsluft zu blasen. Wieso? flööt
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nanno TR1 Board Extraterrestrial Member Ich mags halt gern ned ganz so original... Posts: 2205 Gender: Bike: TR1, XT600, SR500-Gespann	Re: Nannos Hotrod TR1 Reply #67 - 26.05.16 at 08:32:16 Loch neben der Ablassschraube "geflickt". Im Winter werde ich das Ganze dann vermutlich mal schweißen. http://greasygreg.blogspot.co.at/2016/05/the-turbo-tr1-part-11-oil-leaks-from.html
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nanno TR1 Board Extraterrestrial Member Ich mags halt gern ned ganz so original... Posts: 2205 Gender: Bike: TR1, XT600, SR500-Gespann	Re: Nannos Hotrod TR1 Reply #68 - 27.05.16 at 20:49:22 Ich denke mal, die beiden Videos sind selbst-erklärend https://www.youtube.com/watch?v=32YdjZ6PIS4 https://youtu.be/a5r8LkswVkg
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rantingsmith TR1 Board Junior Member Nothing worth doing is ever easy. Posts: 86 Gender: Bike: TR1 - Basket case, XV920 Sidecar project, XV750SE 'The Flying Anvil' cafe/brat	Re: Nannos Hotrod TR1 Reply #69 - 28.05.16 at 10:51:18 NICE! I suppose the Hotrod won't be sporting Austrian reg plates.. as even the most lenient technical control inspector could not fail to notice that turbo hanging off the side..
	“Without passion man is a mere latent force and possibility, like the flint which awaits the shock of the iro
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