Manfred's TR1. Discussion Boards - Regler - Gleichrichter modere Alternativen

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Regler - Gleichrichter modere Alternativen (Read 10363 times)

Odin TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 2083 Gender: Bike: xv750se Bj. 81-UK, xv750se Bj.86-US	Re: Regler - Gleichrichter modere Alternativen Reply #20 - 10.03.20 at 10:44:12 AUF GRUND der AKTUELLEN Situation weltweit .. ist es leider sehr schwer überhaupt Lieferungen aus Fernost z bekommen D.h. ... aktuell ist es schwer Regler ( MOSFET ) zu bekommen.
	Gruß Odin E-WORX customizing of wring
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UlriSaa TR1 Board Newbie Posts: 2	Re: Regler - Gleichrichter modere Alternativen Reply #21 - 06.08.20 at 16:52:48 Hallo, ich bin leider schrauberisch ein aktueller Neuling. Bisher ist meine TR1 einfach immer gefahren oder ich hatte sie in einer Werksstatt. Da bin ich aber jetzt leider nicht mehr glücklich mit, weil die alle scheinbar mit guten alten Motorräder keine Erfahrungen mehr haben. Ich habe das Problem, dass ich ca. alle zwei Jahre eine neuen Batterie brauche, weil die alte plötzlich den Geist aufgibt. Ich dachte es liegt an einem Wackelkontakt, der Lichtmaschine oder sonstigem. Kann es sein, dass es wie du schreibst einfach nur an dem Regler liegt. Woher weiß ich, ob ich eine moderne Batterie habe. Unter den Auszählungen ist meine aktuelle nicht dabei. Yuasa Y50-N18L-A YuMicron Battery. Oder benötige ich bei allen neuen Batterien einen Regler? Viele Grüße Ulrike
UlriSaa TR1 Board Newbie Posts: 2
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hornschorsch TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 2754 Gender: Bike: TR1, SR500, XJ650-Turbo, RD350-YPVS, R[DG]500	Re: Regler - Gleichrichter modere Alternativen Reply #22 - 07.08.20 at 10:40:16 Ich fahre seit 2002 eine Hawker Odyssey PC545 mit dem originalen Regler, originalen Kabelbaum und originaler Lichtmaschine. Das Zeug ist besser als es hier oft dargestellt wird, daran aendert auch das vielfach verwendete GEBRUELL nichts. Die herkoemmlichen Blei-Saeure-Akkus gingen mir vorher auch alle paar Jahre kaputt. Von den Hawker habe ich jetzt die 2. drin, die erste hat mehr als 10 Jahre gehalten.
	« Last Edit: 07.08.20 at 14:01:41 by hornschorsch » Gruss, Schorsch Fahrt so schnell ihr könnt, so lange ihr noch könnt! (Uli Peil im XJ-Forum)
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hermann27 TR1 Board Full Member Posts: 146 Gender: Bike: TR1 XJ650 SRX600 XJ600 XV 535+andere	Re: Regler - Gleichrichter modere Alternativen Reply #23 - 07.08.20 at 11:33:53 das kann ich voll bestaetigen! nutze die pc545 zwar in einer 3-zylinder bmw und in der 6-zylinder honda . aber trotzdem auch ich kenne keinerlei probleme damit. mfg hemann

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hornschorsch TR1 Board Extraterrestrial Member Posts: 2754 Gender: Bike: TR1, SR500, XJ650-Turbo, RD350-YPVS, R[DG]500	Re: Regler - Gleichrichter modere Alternativen Reply #24 - 07.08.20 at 14:24:28 Noch ein Nachtrag, wenn die Batterie 2 Jahre lang funktioniert, kann es nicht sein dass sie zu wenig geladen wird. Wenn du nicht alle paar Wochen destilliertes Wasser nachfuellen musst, wird sie auch nicht zu viel geladen. Sie geht dann wahrscheinlich einfach kaputt weil sie ueber den Winter zu selten benutzt und damit auch wieder aufgeladen wird. (Ab und zu Saeurestand pruefen und ggf. Wasser nachfuellen machst du doch?) Die Hawker hat eine geringere Selbstentladung und uebersteht deshalb ein Pause von ein paar Monaten besser. Einen anderen Regler braucht man allenfalls wenn man eine neumodische LiFePo Batterie einbaut, von denen bin ich aber noch nicht so restlos ueberzeugt.
	Gruss, Schorsch Fahrt so schnell ihr könnt, so lange ihr noch könnt! (Uli Peil im XJ-Forum)
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aenz TR1 Board Newbie Posts: 23 Gender: Bike: TRX 850, TR1	Re: Regler - Gleichrichter modere Alternativen Reply #25 - 12.01.23 at 08:48:08 Moin! Da ich mir auch einen LiFePo-Akku gegönnt habe, werde ich mal diesen Regler testen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/neu-ducati-regler-drei-phasen-mosfet-fuer-baujahr-1998-2011-lifepo/2295217428-306-17005 Ich bin gespannt, wie er funktioniert und werde berichten. Munterhalten! aenz

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Dirk TR1 Board Senior Member www.t4-tr1.de Posts: 300 Gender: Bike: TR1. 1981 schwarz, 1995 mit 65.000 km gekauft	Re: Regler - Gleichrichter modere Alternativen Reply #26 - 16.01.23 at 20:35:20 Nabend zusammen, habe gerade meinen alten Regler demontiert und wollte den neuen Mosfet einbauen. Es ist der von Odin empfohlene von MTP-Racing. Der hat aber gar keine Anleitung dabei. Bin Zimmermann, ganz weit weg von Kabeln. Die Trine hat einen Stecker mit 6 Kabeln (3 weiße und Rot Blau Braun), der Regler hat nur 5 Anschlüsse (schwarzer und grauer Stecker). Und nu bin ich ahnungslos welches Kabel wo rein kommt. Kann mir jemand helfen? Aber bitte für ohne Grundkenntnisse was plus und was minus ist Gruß vom Dirk
	« Last Edit: 17.01.23 at 06:06:49 by Dirk » TR1.1 - Bj 1981 - 225.000 km, TR1.2 - Bj 1981 - 100.000 km, R1200GS - Bj 2008 - 90.000 km
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Dirk TR1 Board Senior Member www.t4-tr1.de Posts: 300 Gender: Bike: TR1. 1981 schwarz, 1995 mit 65.000 km gekauft	Re: Regler - Gleichrichter modere Alternativen Reply #27 - 17.01.23 at 19:14:23 Hallo zusammen, habe jetzt eine Seite gefunden, die einen gleich aussehenden Regler mit Kabelbelegung zeigt. Dann habe ich mir den Schaltplan der TR1 hier bei der Technik angesehen. Rot ist Plus und Blau ist Masse, Braun ist bei Mosfet unnötig. Die drei weißen Kabel kann man frei Schnauze anschließen. Das ist auch für nen Holzwurm verständlich, und wenn es anders ist, bestell ich neu und schließe andersrum an. Gruß vom Dirk Falls doch noch jemand Lust hat etwas zu schreiben, würde mich interessieren warum bei so vielen Reglern kein Kabelbelegungsplan dabei ist. Ist da irgendwas geheim?
	TR1.1 - Bj 1981 - 225.000 km, TR1.2 - Bj 1981 - 100.000 km, R1200GS - Bj 2008 - 90.000 km
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nanno TR1 Board Extraterrestrial Member Ich mags halt gern ned ganz so original... Posts: 2205 Gender: Bike: TR1, XT600, SR500-Gespann	Re: Regler - Gleichrichter modere Alternativen Reply #28 - 18.01.23 at 07:19:17 Servus erst jetzt gesehen, die eigentliche Hürde hast ja schon genommen. Zwecks Schaltplan: Naja, der Regler passt im Prinzip für jedes Moped wo die Bohrungen und der Stecker passen und die LiMa einen permanent-Magnet hat.* Das wichtigste ist eigentlich eh rausfinden, was ist Plus und Minus und welches ist das Sensor-Kabel. Moderne Regler machen das intern, brauchen das also nicht mehr und die 3 Wechselstrom-Phasen aus der LiMa sind, wie du richtig erkannt hast, wurscht wo wer draufkommt. LG Greg *geringfügig verkürzt dargestellt
	Frei ist, wer frei denkt! http://greasygreg.blogspot.co.at/
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Dirk TR1 Board Senior Member www.t4-tr1.de Posts: 300 Gender: Bike: TR1. 1981 schwarz, 1995 mit 65.000 km gekauft	Re: Regler - Gleichrichter modere Alternativen Reply #29 - 29.01.23 at 09:19:19 Guten Morgen zusammen, habe gestern den Regler eingebaut und den Startknopf gedrückt, der Anlasser hat sich gedreht, passt. Nun habe ich noch eine Frage: Vom Kabelbaum kommt ein Kabel mit Stecker, in den Stecker ist der Stecker vom Regler gesteckt. Neben dem Stecker kommen noch zwei einzelne Kabel aus dem Kabelbaum (Bild 2023....) Von vorne rechts (Anlasser und ein Deckelchen unter dem Motor) kommen auch zwei dünne Kabel (Bild 2017....), wofür sind die und kann ich die einfach verbinden? Grüßle vom Dirk
	20230116_194935_Bildgre_ndern.jpg 2017-08-15_20-49-24_Bildgre_ndern.jpg Pictures below may be scaled. Click links or pictures for original size \| Click here for all attachments TR1.1 - Bj 1981 - 225.000 km, TR1.2 - Bj 1981 - 100.000 km, R1200GS - Bj 2008 - 90.000 km
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