Moin,

aus aktuellen Anlass .... und der nun viel gesammelten Informationen und Erfahrungen.

BITTE .. wenn ihr euch eine moderne Batterie, GEL, AGM oder LiFe / LiFePo / LifePo4
in Eure Maschinen verwendet möchtet ....  BITTE auch einen neuen modernen Regler verwenden.

Bei immer mehr Besitzer, tauchen die Probleme mit älteren Regler und modernen Batterien auf,
EGAL welches Bike und Hersteller (sogar von Harley).

Die modernen Batterien vertragen NUR noch 14,4 Volt maximal, alles was über diesen Wert geht,
kann bei diesen  Akku´s die Lebenserwartung extrem verkürzen oder zerstören.

Die derzeit Alternativen sind (als Beispiel von diesen Anbieter)
MOSFET - Shuntregler
https://mtp-racing.de/Regler-Spannungsregler-MOSFET-FH020AA-mit-universal-Anbaukit-Stecker?curr=EUR&gclid=EAIaIQobChMI3vXx6va03QIV0eeaCh0JiAo6EAQYASABEgJslvD_BwE

ODER der Bessere:

MOSFET - Längsregler
https://mtp-racing.de/Spannungsregler-Laengsregler-SH847AA-inkl-Adapterstecker

Hallo Odin,

kannst du mir einen modernen Regler empfehlen, der von den Abmessungen deutlich kleiner ist, als der Originale von Yamaha?

Viele Grüße Philipp

Hallo Odin,

vielen Dank für die schnelle Antwort. Dann muss ich mir ein anderes Versteck für den Regler suchen.

Und danke für den Tipp mit dem neuen Regler. Wäre ärgerlich wenn die teure Batterie gleich wieder flöten geht.

Viele Grüße

Ja das mit der Größe der Stecker ...   ...  ist auch wieder so ne Sache der Moderne ..  es soll ja WASSERDICHT sein, also braucht es Platz, und durch die UNIVERSAL Verwendung kann man nicht für jeden Motorradhersteller extra die Kabel vergießen ...  
ergo werden die Standard Stecker verwendet.
Aber man findet überall Platz ...  und das schöne an den neuen Regler, sie müssen nicht mehr so sehr in den Luftstrom zum kühlen.
Der Platz am alten Hauptständer, Heckfender und so weiter geben viele Möglichkeiten

@Patrix_01 ...  
diese Junge Dame die Dich informiert hat, muss da wohl etwas FALSCH verstanden haben oder nicht RICHTIG informiert sein.
Die MOSFET Regler sind EXTRA für die LiFePo4 entwickelt worden, weil diese Art von Akku, absolut KEINE Überladespannung und Unterladespannung vertragen können, wie sie aus den Standard Shutdown Regler gebracht werden.
BITTE sich mal im WWW mit Fachliteratur und Fachwissen befassen  
Denn nicht OHNE Grund, hat ein Hersteller von den LiFePo4 Batterien, einen MOSFET Regler selber im im Angebot und VERWEIST explizit auf den gebrauch von diesen MOSFET Regler, bei der Verwendung seiner LiFePo4 .
Denn zu viele Nutzer von den LiFePo4 Batterien, haben sich ihre Batterien durch die ALTEN Shutdown Regler zerschossen.

Quelle CS-Batteries:
https://cs-batteries.de/Elektronischer-Mosfet-Spannungsregler-Gleichrichter-fuer-Drehstrom-Lichtmaschinen-und-LiFePo4-Batterien
Zitat von CS-Batteries:

Keine Vollladung:
Einige der Standard-Spannungsregler beenden den Ladevorgang bereits bei 13,6V, was für eine Lithium Starterbatterie viel zu früh ist und bedeutet, das diese nur ca. zu 90% geladen wird. Diese fehlende Energie wirkt sich dann bei niedrigen Temperaturen oder längeren Startphasen auf das komplette Startverhalten oder auf die Lagerphase bzw. Überwinterung aus.

Überladen:
Viel schlimmer als das nicht ganz voll Laden der Litium Batterie ist das Überladen. Ab einer Spannung von 14,6V wird die Lithium-Eisen-Technologie überladen und dabei zerstört.
Gerade bei Honda Boldor Modelen ist das regelmäßig der Fall!

Vorteile des LiFePo4 Ladereglers:
Die Lithium-Batterie wird auf 14,4V richtig vollgeladen
Der LiFePo4 Laderegler verhindert ein Überladen der Lithium Batterie
Dieser Regler entlastet Ihr Bordnetz welches oft am Limit arbeitet
Problemloser und einfacher Einbau
Sicher, robust und zuverlässig

Moin Bruno11833 ....  
leider gibt es aktuell keine Alternative  ,
bei JEDEM Großhändler, bei dem wir von E-Worx bestellen, gibt es keine  
Selbst die letzten drei von CS-Batterie, haben wir vor 48 Stunden gekauft, weil wir Bestellungen haben.
Aber es wird im NEUEN Jahr wieder welche geben, wir als Händler bekommen eine VORABMELDUNG.

...  UBS heute erst gelesen, und gerade den LETZTEN Regler versendet.
Wenn aber DHL heute oder die nächsten Tage liefert,
werde ich Dir mal die groben Masse (Länge / Breite / Höhe) geben.  

Es wird aber gerade auch an eine Alternative gearbeitet .. damit sowas wie bei Babsch nicht passiert.
Ist noch in der ENTWICKLUNG
https://www.elektronikbox.de/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=6&products_id=42

Hi Männer, nur zur Info, ich hab mir n Limaregler von Silent Hektik für meine neue CS  Lithium Batterie diesem Monat gekauft.
Der Regler hat die Oginalen Abmessungen und Bohrungen und das Beste für mich, es gibt keine eingegossene dicken Stecker, sondern es sind alle Ein u Ausgänge des Regler als eingegossene Kabel ausgeführt.
Der Regler soll für Blei und Lithiumbatterien sein.
Er hat auch passende Stecker für große Ströme auf Lager. Ich hatte  vergeblich vernünftige Stecker  gesucht.
Gruß in die Runde, Maui

Hier mal der MOSFET Regler im Vergleich. Die Stecker sind etwas länger. Die Breite ist gleich.

Jau, das ist der Regler. Dran schrauben und er passt. Probiert hab ich ihn noch nicht, da wie immer mein Moped mal wieder Teilzerlegt ist. Moped bekommt grad ne Fußrastengrundplatte gefräst, mein Lacker verewigt sich grad an dem Moped. Andere Bremssättel liegen da auch noch rum, die dran sollen u die Schwinge ist grad zum Beschichten wech. Ach ja, ne neue Batterie hat sie jetzt auch incl neuen Batteriehalter. Deswegen der neue Regler. Beim Preis für den Regler bin ich keine Referenz , da ich Toni schon 100 Jahe Privat  kenne.
Sorry das ich mich jetzt erst melde, aber es gibt Zeiten da ist man fremdbestimmt. Sorry nochmal dafür.

AUF GRUND der AKTUELLEN Situation  
weltweit ..  ist es leider sehr schwer überhaupt Lieferungen aus Fernost z bekommen  
D.h.  ...  aktuell ist es schwer Regler ( MOSFET ) zu bekommen.

Ich fahre seit 2002 eine Hawker Odyssey PC545 mit dem originalen Regler, originalen Kabelbaum und originaler Lichtmaschine. Das Zeug ist besser als es hier oft dargestellt wird, daran aendert auch das vielfach verwendete GEBRUELL nichts.

Die herkoemmlichen Blei-Saeure-Akkus gingen mir vorher auch alle paar Jahre kaputt. Von den Hawker habe ich jetzt die 2. drin, die erste hat mehr als 10 Jahre gehalten.

Noch ein Nachtrag, wenn die Batterie 2 Jahre lang funktioniert, kann es nicht sein dass sie zu wenig geladen wird.

Wenn du nicht alle paar Wochen destilliertes Wasser nachfuellen musst, wird sie auch nicht zu viel geladen.

Sie geht dann wahrscheinlich einfach kaputt weil sie ueber den Winter zu selten benutzt und damit auch wieder aufgeladen wird. (Ab und zu Saeurestand pruefen und ggf. Wasser nachfuellen machst du doch?) Die Hawker hat eine geringere Selbstentladung und uebersteht deshalb ein Pause von ein paar Monaten besser.

Einen anderen Regler braucht man allenfalls wenn man eine neumodische LiFePo Batterie einbaut, von denen bin ich aber noch nicht so restlos ueberzeugt.

Nabend zusammen,

habe gerade meinen alten Regler demontiert und wollte den neuen Mosfet einbauen. Es ist der von Odin empfohlene von MTP-Racing. Der hat aber gar keine Anleitung dabei.
Bin Zimmermann, ganz weit weg von Kabeln.
Die Trine hat einen Stecker mit 6 Kabeln (3 weiße und Rot Blau Braun), der Regler hat nur 5 Anschlüsse (schwarzer und grauer Stecker).
Und nu bin ich ahnungslos welches Kabel wo rein kommt.
Kann mir jemand helfen?
Aber bitte für ohne Grundkenntnisse was plus und was minus ist

Gruß vom Dirk

Servus erst jetzt gesehen, die eigentliche Hürde hast ja schon genommen.

Zwecks Schaltplan: Naja, der Regler passt im Prinzip für jedes Moped wo die Bohrungen und der Stecker passen und die LiMa einen permanent-Magnet hat.* Das wichtigste ist eigentlich eh rausfinden, was ist Plus und Minus und welches ist das Sensor-Kabel. Moderne Regler machen das intern, brauchen das also nicht mehr und die 3 Wechselstrom-Phasen aus der LiMa sind, wie du richtig erkannt hast, wurscht wo wer draufkommt.

LG
Greg

*geringfügig verkürzt dargestellt

Moin Dirk,
die Kabel solltest du verbinden. Unter dem Deckelchen unter dem Motor versteckt sich der Geber für die Ölstandsanzeige, der sollte angeschlossen sein. Das andere Kabel verbindet den Starterknopf mit dem Anlasser/Magnetschalter, muss auch ran sonst funktioniert der Anlasser nicht. Das Kabel für den Anlasser hattest Du anscheinend aber schon verbunden, sonst hätte der Test gestern nicht geklappt.

Gruß Jürgen