Tja und wie alles so gut gelaufen ist, ist mir mal wieder klar geworden, dass ich den Auspuff auch noch brauche um zu sehen, wo ich mit dem hinteren Anschluss hinkomme. Irgendwie hat mein M8-Gewindeschneider beschlossen, dass er nun wirklich keine Lust mehr und ich hab die Kernlöcher für die Haltestifte auf 6.5mm aufgebohrt und die Gewindestangen-Stummel auf einer Seite auf das selbe Maß abgedreht.





So langsam kann man sich das ein bissl vorstellen und was ich da so sehe gefällt mir immer besser.



Am Freitag hole ich dann das Boot ab und wenn ich ganz brav bin mit meinem Uni-Zeug, dann kann ich vielleicht am Sonntag noch mal ein paar Stunden in der Werkstatt was am Gespann tun.

Wie üblich, das englische Original findet sich am Blog und zwar hier: https://greasygreg.blogspot.com/2021/01/the-xv-sidecar-start-of-making-sidecar.html

Hallo 52TR1user52,

ich habe dir eine PN geschickt, das klingt auf jeden Fall schon mal wahnsinnig interessant!

DANKE
Greg

Beim letzten Mal sind wir stehen geblieben, nachdem ich mit "Mama B" einen gut 10cm langen Schnitt ins Rahmenrohr vom Beiwagenrahmen geflext, einen Schraubenzieher als Meißel reingehämmert und so den hinteren Anschluss drehbar gemacht habe. Schön und gut, aber dauerhaft ist das nix.  :mrgreen:



Also den Spalt mal flugs zugeschweißt.



Der Einbrand auf der Rückseite war dann geeignet mich gut einen Nachmittag lang zu beschäftigen. Das im Bild ist mal NUR der lose Rost, der so im Rahmenrohr rumgeflogen ist. Der Gedanke einer Hohlraumkonservierung ist mir kurz gekommen, bis ich realisiert habe, dass das der Rost von gut 40 Jahren ist.

Zuerst mit einem Fingerfräser mal das Schlimmste entfernt:



Und dann mit einer 40mm Fächerscheibe (k.A. wo ich die herhabe, lokale Baumärkte haben nur noch die 50mm Variante, die passt aber nicht rein).



Weil ja erfahrungsgemäß immer alles an so einem Gespann um die gleichen Plätze streitet, mal die Eingänge in die Endtöpfe geschweißt. (Das erste Mal dünnblech Edelstahl (1.4301) seit über einem Jahr - ich bin mehr als zufrieden.)



So sah es dann nach dem Bürsten aus:



Es war allerdings schon ein bissl frisch in der Werkstatt am Morgen.



Zeit für die Grundplatte des hinteren Anschlusses.





Auf die Platte werden ausgeklinkte Rohrstücke aufgeschweißt (für den Zusammenbau aber nur geschraubt, damit ich nicht jedes Mal das halbe Moped zerlegen muss).



Was den Greg glücklich macht: wenn man auf 20mm hin will und dann mit der Spielzeug-Fräse auf 20.01 hinkommt.



Und so schaut das fürs Erste aus.



Aber schlackert erbärmlich rum, weil das Querrohr im Rahmen hat (irgendwas mit) 14.xx mm, also für Links und Rechts je eine Hülse gedreht und dann ausgerieben, damit der Spaß spielfrei sitzt.







Da ich dank Lockdown keine entsprechenden Schrauben kaufen konnte musste ein bissl Gewindestange und eine Edelstahl-Mutter herhalten und wurde zur Schraube umgeschult.



Da sich das mit dem verschrauben vor dem schweißen so gut bewährt hat, hab ich den hinteren Anschluss auch ähnlich vorbereitet. (Ich war der fixen Ansicht, dass ich den Längenmäßig noch anpassen muss.





Die Drehteile sind alle leichte Presspassungen im Rohr, damit ich nicht 15 Hände brauch, um die Sachen zu positionieren.

guten tag nanno
ich moechte dir keinesfalls vom bau eines gespannes aberraten
denn der grosse v2 hat beste eigenschaften fuer einen gespannbetrieb
aber, wie bereits im cf forum geschrieben, habe ich wegen der anlenkpunkte des seitenwages grosse bedenken
die kraefte die auftreten koennen sind ganz andere und teils viel hoeher  als bei  einer solomaschine.
ganz wichtig waeren komplette rahmenunterzuege. diese koennen auch in form eines hilfsrahmens angeschraubt werden

die beiden kugelkoepfe haben denkbar unguenstige  positionen und unterliegen somit hoher bruchgefahr, egal wie massiv sie ausfallen.
kugelkoepfe sollten immer so nah wie irgend moeglich am rahmen (oder hilfsrahmen) angeracht werden und mindestens 2dimensional
befestigt sein.
keinesfalls sollten sie so weit abstehen oder gar noch einen winkel zu anbringung haben, wenn dann immer bogenfoermig
und von zwei seiten abgestuetzt
soefern du nur alleine damit fahren und nicht heizen willst kann es ja halten.

sobald die gewichtsbelastung (durch passagiere) oder die geschwingigkeiten hoch oder hoeher werden wird es kritisch
ein tuev abnahme wird  so kaum erreichbar sein.

ich will es dir nicht miesmachen, sondern nur meine bedenken ,  wegen selbst beobachteter  rahmen und aufhaengungsbrueche, zu meinen ducatizeiten, auessern

mfg hermann                        

na dann entspanne ich mich mal wieder
und warte wie es weiter geht
mfg hermann