Servus Schorsch hatte keine Ruhe , hab das mit der PRI Einstellung probiert, und tatsächlich sie war sofort da , perfekt !!!
Da sie ja 30 Jahre gestanden hat , denk ich sie muß mal bewegt werden , ich hatte auch die Schalldämpfer ab und hab ne Schippe voll Flugrost raus geholt . Äußerlich sieht man ihr die 30 jahre Standzeit nicht an ... unglaublich eigentlich .
Ich werde das Ganze mal ne Weile beobachten .
Sie bekommt jetzt noch neue Pneus und neue Stahlflex Bremsschläuche vorn und Beläge .
Dann kommt noch die Hürde TÜV dann sollte es aufwärts gehn.
Gr Hans

Ok irgend was zu , verstopft ... ich mach die Hähne mal auseinander
Danke ür die Richtung Schorsch

Hans

Hallo Schorsch hab heut noch ein Problem aufgemacht den Bremsflüssigkeitsbehäter vorn .
Voll mit Schlamm, da will ich eigentlich keine Kompromisse eingehen und einen neuen Kaufen

aber wo am besten ?

Hast du da evtl ne gescheite Adresse oder jemand anders ?
LGR Hans

Und wie groß ist bei der TR1 der Seriendurchmesser?

Ok, also 15,875mm, danke Dir

Das sind 13,4% weniger Durchmesser bei 14mm-Kolben und damit 25% weniger Handkraft.
Und 33% mehr Hebelweg und zeitliche Verzögerung, um auf die gleiche Bremsverzögerung zu kommen.

Das Verhältnis der 5. Gänge (TR1 30/33 zu BT1100 29/34) ist demgegenüber mit einer
Änderung von 6,18% weniger Drehzahl eher nicht der Rede oder Aufregung wert.