Ich hasse diesen Oarschkrapfen von Anlasser. Alleweil ist was damit, und dann passt wieder was nicht oder man kommt nicht an die Schrauben. Jetzt ist der Magnetschalter kaputt und ich wollte mal eben einen anderen einbauen. Natürlich dreht sich die vordere Weichkäse-Kreuzschlitzschraube, mit der die Plastikkappe, die über dem Magnetschalter steckt, befestigt ist, doll und an die hintere kommt man garnicht ran. Käme man ran, drehte man sie sicher auch nur rund.

Wie macht man das? Muss wirklich der Motordeckel runter, damit man die Schraubenköpfe wegbohren kann und den Rest der Schraube dann hoffentlich nach Einweichen mit Rostlöser mit der Zange rausgedreht bekommt? Das ist immer so ein Gemurkse und eine neue Deckeldichtung müsste ich auch wieder holen.

Plan B wäre deshalb, mit einem (noch anzuschaffenden aber wollte ich schon immer mal haben) Dremel die Schraubenköpfe wegzufräsen. Hat das schonmal jemand gemacht?

Ach ja, in einem Anfall von Wut habe ich den alten Deckel mit Hammer und Schraubenzieher zerstört, aber ganz weg bekommt man ihn doch nicht weil das alte Plastik noch erstaunlich zäh ist. Hat jemand noch so einen rumfliegen?

Gruss,
Georg

Schade, wäre gern die kleine Maus in deiner Werkstatt gewesen..................
Hab noch so nen Deckel für dich. Wechsle rechtzeitig gegen Imbus
und mit dem Wera Kugelkopf mit Verlängerung..........................    ;)
Gruß Sepp

Mäuse kann man prima mit dem Hammer plattkloppen! ;-)

Kommste im August zum Treffen? Dann kannste mir den Deckel mitbringen. Fahre dann so lange ohne...

Gruss,
Georg

Den muaß e da scho schigga, weil des werd heia leida nix wern,
weil mia a boor Dog schbäda noch England an Ualaub fahrn mechd`n
und des is dann z`schdressig.
Noch zwanz`g Johr derfe a amoi fäin.
Ned das mi da Herrgodd amoi frogd, "wos hosd`n Du in deim Leb`n
ois g`machd?". Dann miasad i sog`n: " Ja mei i bin hoid jeds Johr
auf`s TR 1-Treffen g`fahrn". Des heasd se doch bled oh, oda?
Bis dann, Sepp

Jo mei, d' Eifel liagt doch om Weg no England. Oamoi flugs Gas gebn, scho is ma do.

Oiso, wos wuist ham fia des Ding? Mei Adressn host noch?

Gruss,
Schorsch

Also, Mopped tut wieder. Mit Bohrmaschine und Hammer und Meissel die [zensiert] Kappe endgültig pulverisiert, nach weiteren wilden Flüchen weil die Schraube auf der diese Wippe sitzt, an der der Magnetschalter zieht, bombenfest war und der Inbus sich dolldrehte, diese Schraube losgemeisselt, alles mit neuem Schalter wieder zusammengebaut, Zündung, Knöpfchen, *wrooommmm*. :-)))

Jetzt kurz warmfahren und noch ölwechseln, mal sehen was dabei wieder schiefgeht.

Gruss,
Georg

Selbstgespräche sind ja hier eigentlich verboten, aber der Ölwechsel hat geklappt. Dafür hat der andere Magnetschalter bei einer kurzen Pause beim Warmfahren schon wieder gezickt. Was ist da los? Der zieht an, man hört es deutlich klacken, aber schaltet nicht. Bei dem alten hatte ich den kleinen Deckel links offen und habe gestartet, der zog nur etwa halb an und blieb dann stehen. Hat man ihm dann mit dem Hammer einen gegeben, zog er ganz durch und schaltete auch den Anlasser ein. Ich vermute dass es bei diesem das gleiche ist, konnte aber unterwegs nicht nachsehen.

Liegt das am Magnetschalter oder an dem Ein-/Ausrückmechanismus unter dem linken Motordeckel? Ich hätte ja noch einen weiteren zum probieren, aber gerade nach dem Ölwechsel ging er wieder...

Gruss,
Schorsch

Hallo Schorsch, du stehst ja auf Hammer!! Ich würde einen in der 20 Kilo Klasse nehmen, dann ist das Problem mit dem Schalter bestens gelöst.......(-:

Ich räume den 5 Kilo Hammer schon immer weg, bevor ich das Schrauben an dem Krapfen anfange. Die Gefahr ist sonst zu gross, dass der Tank auf einmal Beulen bekommt, oder sowas. Mein alter Auspuff hatte schon ewig hinten links eine Beule, die ich mal in einem Wutanfall einighauen hab... Wenn das Mopped nicht so spassig wäre wenns denn mal fährt, und die TR1-Gemeinde nicht so nett, würde ich sie schon manchmal gerne verschrotten...

Gruss,
Schorsch

hornschorsch wrote:

Ich räume den 5 Kilo Hammer schon immer weg, bevor ich das Schrauben an dem Krapfen anfange. Die Gefahr ist sonst zu gross, dass der Tank auf einmal Beulen bekommt, oder sowas. Mein alter Auspuff hatte schon ewig hinten links eine Beule, die ich mal in einem Wutanfall einighauen hab... Wenn das Mopped nicht so spassig wäre wenns denn mal fährt, und die TR1-Gemeinde nicht so nett, würde ich sie schon manchmal gerne verschrotten... Gruss, Schorsch

Gib mir die Adresse vom Schrotthandel............. ;)

Hi Schorsch,

bevor Du den Seitendeckel Links wieder abschraubst, versuch doch mal die Wippe auf der linken Seite mit der Hand in Richtung Magnetschalter zu in drücken. Wenn sie leichtgänging voll einzudrücken ist, ist zumindest der Magnetschalter mechanisch Ok. Bei mir war der olle Magnetschalter auf der Mitte mal korrodiert (Was man aber im nicht ausgebauten Zustand nicht gesehen hat).

Wenn's mechanisch klappt, kannst Du ja vielleicht auch mal den Anlassermagneten elektrisch prüfen, indem Du ihn direkt an + und - der Batterie anschließt (Leitung zum Anlassermotor dabei abschrauben!).

Wenn auch dies zufriedenstellend ist, kann es m.E. nur noch ein Fehler beim Zahnrad-Geraffel der Ein-/Ausrückmimik im linken Motordeckel sein (Feder gebrochen?, Gabel verklemmt?), auf jeden Fall oberätzend!

Zum Testen kann ich Dir auch anbieten, sowohl den Magnetschalter, als auch das Zahnradgeraffel aus einem meiner 3 TR1-Motoren auszubauen und Dir zu schicken.

Viel Erfolg beim Schrauben.

Gruß, Georg

Sowohl beim alten als auch beim neuen Magnetschalter liess sich der Bolzen mit dem Haken, der an dieser Wippe zieht, im ausgebauten Zustand leicht reindrücken und federte auch leicht wieder raus. Ich hatte vermutet, dass der alte Schalter ausgeleiert ist und der Bolzen sich unter Last verklemmt.

Entweder ist der neue auch schon ausgeleiert (ist ja nicht neu sondern gebraucht aber irgendwie muss ich ihn ja nennen, oder es liegt doch am Geraffel innen drin... Aber wie soll man dem beikommen? Wenn man den Deckel abbaut fällt ja alles raus und man sieht nix mehr...

Mal sehen, ich muss da gleich eh nochmal bei, will noch die Bremsbeläge vorne wechseln und nochmal eine Probefahrt machen.

Gruss,
Georg

Auch das Belagwechseln ging relativ problemlos, irgendwas stimmt hier nicht *ängstlichumguck*

Und zur Probefahrt ist sie auch brav angesprungen, als auch danach im warmen Zustand 2 Mal. Werde die Sache erstmal weiter beobachten.

Gruss,
Scborsch