Hi, nach langer Abstinenz wieder neu registriert und gleich mal ein Problem: Meine XV1000 Midnight Special zickt etwas rum, und zwar hat sie im Bereich unter ca 3000 Umdrehungen Zündaussetzer, ballert etwas mehr als normal, und geht im Leerlauf (den ich schon auf 2000 U/min hochgedreht habe) gerne einfach aus. Vergaserinnenleben alles komplett neu, Zündkerzen, Kabel, Stecker neu, Zündspulen sind i.O. Ich bin ratlos. Ist es vielleicht die CDI? Wenn ja, paßt auch die von der 750er? Da kann ich nämlich für kleines Geld eine kriegen.

Gruß
Leroy

Moin Leroy, lebst ja auch noch  ;)

Yepp ....  das klingt sehr nach dem Versagen der TCI (Volksmund sagt CDI ).
Es könnte mit der TCI von einer 750 klappen, aber es hat sich noch keiner getraut das mal zu versuchen, weil
die Zündkurve (Kennline) durch den kleineren cm³ und und somit anderen Nockenwellen, ja nicht identisch zu den 1000cm³ sind.

Die meisten hier, haben sich lieber eine NEUE Zündbox von

http://www.ignitech.cz/deutsch/nindex.htm

besorgt .... laufen super damit, und ist günstiger als so manches Angebot aus e-bay.

Klar lebe ich. Dich hier zu treffen hätte ich ja jetzt auch nicht gedacht...aber ist doch ne schöne Überraschung. Ich habe mir mal eben die Seite da angeguckt, ist für einen Computerdummkopf etwas unübersichtlich, aber ich werde mich da schon durchwurschteln.Was kostet denn so ein Ding überhaupt?
Gruß in den Norden!
Leroy

Moin ....
also das Teil gibt es in zwei Variationen ..... einmal als TCIP (Standartwerte für Deinen Motor) und als TCPI 4 (mit einer Annschlußstelle für den Laptop, zum einstellen, was hier schon Einiige machen).
Das mit den Standartwerten liiegt bei ca. 120€ + Versand http://www.ignitech.cz/deutsch/nindex.htm

, das mit dem einstellen bei 134€+ versand http://www.ignitech.cz/deutsch/nindex.htm

Für Dich, als jemannd der einffach nur fahren will, und das vernüftig, reicht die Box für 120€
hier sind die Versandkosten : http://www.ignitech.cz/deutsch/nindex.htm (14€)

Ließ es Dir mal durch ... wenn Fragen sind, kannst hier fragen, die Jungs hier sind damit sehr vertraut  ;)

Vieleicht hat hier Wer, noch ne Box liegen

Du .... bei ebay, habe ich gerade ne "alte, gebrauchte Zündbox" gefunden, für 49€ + versand ....  der schreibt, das diese Boxen indentisch wären.
Was im Grunde sinnig ist .... denn der Zündpunkt, gibt ja das Polrad ....

http://www.ebay.de/itm/Zundbox-Steuergerat-TCI-Yamaha-TR1-XV1000-XV750-/221265489578?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3384736eaa

Na ja... die Auktion geht ja noch ne Woche. Da wird der Preis noch steigen. Die, die mir angeboten wurde, kostet 60 Ocken, und ich muß nicht so lange warten, bis ich das Ding habe. Aber das mit dem tschechischen Teil ist nicht zu verachten. Nur als kurzfristige Lösung nehme ich dann da normale Teil. Hatte ich hier nicht was gelesen von irgendwelchen Sammelbestellungen? Ich finde den thread leider nicht mehr.

Gruß
Leroy

Die Sammelbestellung ist schon laaaaaaaaaange gelaufen .... damit bist Du zu spät.

Aber versuch die andere Box ....  ;) .... denn das gleiche Problem hatte ich damals auch.
Das Problem (Box) ließ ich dann von einem sehr guten Freund, von einer UNI in der Schweiz messen, und es waren wieder die ALTEN Transistoren (gibt auch keinen Ersatz mehr) und Kondensatoren, die sich nach Ü-30 Jahren, in die ewigen Jagdgründen verabschiedet hatten.
Das kann leider immer mal passieren, weil diese ALTEN elektronischen Bauteile, eigenntlich nicht NICHT für diese Belastung und Lebensdauer ausgelgt waren.

Also hänge Dir die andere Box rein .... ACHTE aber auf die KABEL BELEGUNGEN ... damit die nicht versehendlich vertauscht sind.



PS: grüße von meiner Holden  ;)

Tja...das Leben besteht aus verpaßten Chancen. Muß ich das Ding denn eben alleine bestellen. Grüß mal zurück!

Gruß
Leroy

Yepp .... es gibt viele verpaste Chancen im Leben.

Grüße ausgerichtet  ;)

Sooo...die neue alte TCI ist da. Aaaber: die Steckerbelegung ist anders. Wat nu? Kann ich davon ausgehen, dass die Farben der Kabel wenigstens das gleiche bedeuten? Wenn ja, brauche ich ja nur die Belegung tauschen und alles ist gut. Hilfäää!

Gruß
Leroy

Enstspanne Dich .... die Kabelfarben stimmen,  .... also die vier kabel ....  aus dem Motorblock ( Zündgeber ) sind gelb, blau, rot, grün ...  dann hast Du noch rot und schwarz ...  das sind die 6 Eingänge .....  als ausgang, hast Du orange ( hinter Zylinder) grau vorder Zylinder ( Spulen) ... dann rot/weiß für beide Zünddsspulen ...  also 4 Ausgänge ....   ;)
Also Du kannst entweder die Stecker abschneiden, oder Du nimmst eine den Stecker ( die Kabel die von unten kommen) verpasst denen die Autostecker, mit 6,5mm und steckst diese dann in die Steckdose, von der TCI ...  ;) .... habe ich auch so ...  ;D, und läuft ohne ende  ;D

Na ein Glück! Ich wollte nämlich morgen mit der Dame meines Herzens (und mit meiner Freundin hintendrauf) nach Thüringen zu nem Treffen fahren und mit meiner frisch umgebauten Mühle angeben. Sie hat nen Harley- 5-Gallonentank, eine schicke 70er-Jahre Stufensitzbank und nen Flyerbar verpaßt bekommen. Und nen Harleyheckfender. Im Winter wollte ich noch das Single-Carburetor- Experiment wagen, ich hab bloß noch niemanden, der mir den Manifold schweißen kann. Nachdem ich deine Fotos gesehen habe, war mir klar, dass ich das Ding aus Amiland bestimmt nicht bestellen werde. Egal, morgen früh werden die Kabel getauscht und dann gehts ab. Hoffentlich...

Gruß
Leroy

Hofffen wir das es ddie TCI auch war  ;D ;D ;D

Hmmmm .... den Rest, muß ich maal sehen .....  auf BILDER  ;D ;D ;D
Aber das ist ja eein richtiger Umbaau, von der ALTEN (nicht Deine Dame) geworden  ;D ;D
Hhhhmmm ...  mit dem Mainflod ....  mal sehen ....  vielleiccht ein paar Kontakte  ;), die das VIEL besser können und vielleicht aus Edelstahl ?? ;)

Edelstahl? Das wäre ja mal richtig cool... Den Gaser mit Filter hab ich übrigens schon, liegt zwar noch in Datteln, aber egal. Noch brauche ich ihn ja nicht. Der Umbau ist aber noch nicht ganz durch. sobald meine Freundin den Lappen und ihre eigene Mühle hat, kommt ein alter Pferdesattel drauf. Das sieht der Hammer aus! Und dann schaun mer mal... Du weißt ja A Biker´s work is never done

Gruß
Leroy

Yepp .... und wächst und wächst  ;D ;D ;D

So isses.

So .... dann viel Glück beim umstecken  :)

Die Kabelfarben sollten passen, das mit den Stecker ist normal  ;)

Habe eben eine SMS erhalten, das der Motor wieder sauber anspringt ......  
Leroy, macht gerade ne Proberunde, mal sehen wie diese ausfällt ...  :D

ja...ausgefallen ist sie, die Proberunde. Jetzt fahre ich eben mit dem Auto nach Thüringen. Montag gehts weiter

Gruß
Leroy

So Mädels...endlich läuft sie, wie es soll. Sie knallt zwar noch ein wenig, aber da werde ich wohl ein bißchen am Gemisch rumregulieren. Heute abend guck ich mir die Kerzen an, dann sehen wir weiter. Vielleich schaff ich es zwischendrin, ein paar Fotos zu machen.

Gruß
Leroy

Und was war es nun ??  :o

Aber schön das sie wieder läuft .... ja das mit dem Gemisch kann schwer sein, weil DU jetzt wieder einen besseren Funken hast.

Na ja...ich hatte die Kabelschuhe ohne das Plastikdrumrum in den (die? das?) TCI gesteckt, und dabei übersehen, dass die wohl etwas Kontakt hatten. Jetzt alles abisoliert und gut. Ich bin inzwischen 45 km zur Arbeit gefahren, dabei mußte ich feststellen, dass das Problem immer noch existiert. Nicht mehr so schlimm wie vorher, aber unter 3000 Umdrehungen zickt sie noch rum und furzt fröhlich vor sich hin. Komischerweise nicht oder kaum beim Gas wegehmen, sondern wenn ich eine Geschwindigkeit halte. Beschleunigung und so ist einwandfrei, starten auch absolut bestens. Im Leerlauf tuckert sie bei Betriebstemperatur auch bei knapp 1100 vor sich hin. Und, was mich noch stutzig macht: sie schluckt mal so 8 Liter, das finde ich schon ein bißchen viel. Synchronisation vielleicht? Oder doch ne Zündspule im Eimer?

Gruß
Leroy

Okay .... also Problem mit der Elektrik ist behoben .....  und ich hatte Dich noch gefragt, ist alles isoliert  ;D, egal ....  denn die TCI, macht in den meisten hier erwähnten Fällen, den Stress über/bei 3000 ..... somit ist es nur noch der Vergaser oder die Zündkerzen (Kontaktabstand) ....  denn mit 8 Litter bist Du echt zuviel ....  hast Du noch ein paar Zündspulen zum testen ??

Nee, Spulen hab ich keine mehr rumliegen. Zündkerzen sind übrigens neu.

Trotzdem mal den Abbstand der Zündkerzen prüfen.

Zündspulen, hätte ich noch  ;)

Die originalen? Wie muß denn der Abstand sein?

Ja orginale Zündspulen ....

Wert für die Zündkerze ist (sollte ) 0,7 bis 0,8 mm sein

Hier steht es :
http://www.tr1.de/pages/technics_manual.php?iQuery=key=xv750se&lng=eng&flg=0&pge=6031

Ist der Funke zu kurz oder zu lang, bekommst das nicht sauber verbrannt ....

Mal ein Update: Vorgestern Vergaser so gut es ging synchronisiert. Es ist jetzt besser, aber im Prinzip ist sie immer noch etwas am Ruckeln, wenn ich unter 3000 Umdrehungen fahre und dabei die Geschwindigkeit halte. Beschleunigung ist einwandfrei, auch fahren über 3000 Touren ohne Probleme. Mein Kumpel, mit dem ich da rumbastel, meinte, es liegt evtl noch daran, dass der Auspuff nicht ganz dicht ist (Loch im Sammler) und dass man mittels Abgastester die Gaser noch besser abstimmen sollte. Meinungen? Das mit dem Auspuff ließe sich ja durch ne andere Anlage lösen, wenn diese Drecksdinger nicht so teuer wären. Oder hat jemand noch eine Anlage rumliegen, am besten eine ohne Sammler?

Gruß
Leroy

Warum baust Du Dir nicht die AME Lösung z.B.  ???

Also keinen Sammler, und zwei alte Sporty Tüten von einer 883 oder 1200 ...  die passen und sehen gut aus.
Und es funtioniert .....  ich muß mal suchen, ob ich nocch irgendwo das Bild habe ....  da hatte ich mal die Bögen für das hintere Rohr abgezeichnet, weil sich jemand diese Rohre biegen lassen wollte ...  ;)

Wäre ne Maßnahme...

Gruß
Leroy

Ich habe hier noch ein paar ..... aber ganz ehrlich ....  die sehen bestimmt nicht besser aus ...  :-[

Bau das um, das kommt besser und sieht auch besser aus ...  ;)

Mal ein update, nachdem ich die letzten Tage kaum Zeit für irgendwas hatte. Der neue Auspuff ist da und wird morgen hoffentlich angebaut. Sinnigerweise ist auch ein hinterer Krümmer dabeigewesen, was die Sache doch erheblich erleichtert. Sonst hat sich leider nicht viel getan. Nach Synchronisierung der Gaser und etwas reindrehen der Gemischschrauben braucht sie nur noch 6 Liter, womit ich sehr gut leben kann. Das Ballern und Ruckeln ist aber immer noch nicht weg. Ich habe auch gemerkt, dass der vordere Zylinder manchmal in den Gaser ballert, was dann vom Ruckeln beantwortet wird. Da scheint mir also ein Zusammenhang zu bestehen. Nur: woran liegt dieses Backfire? Und wie kann man es abstellen?

Gruß
Leroy

Habt Ihr mal das Ventielspiel für den Einlass geprüft ??
Oder ist das Ventiel noch sauber ....  ansonsten, nur noch mit Feingefühl den Vergaser einstellen.
Auch und auf 100% Dichtigkeit der Ansaugstutzen geprüft  :-?

Ventile haben wir nicht gecheckt, aber die Stutzen guck ich mir morgen mal an. Danke für die Tipps!

Gruß
Leroy