Liebe TR1 Fahrer,

seit einigen Jahren habe ich Probleme den richtigen Luftdruck an meiner Vorderradgabel einzustellen.
Die Befüllstellen an den Tankstellen haben nicht die entsprechende Tiefe, um den Druck auffüllen zu können, da die Gewindetiefe der Gabel zu kurz ist.
Mein Vorbesitzer hatte das Problem bereits gelöst und beide Ventile  zu einem gemeinsamen Ventil zusammengeführt. Aus Liebe zum Original habe ich aber diese Konstruktion zurückgeführt und die entsprechenden Gummipuffer wieder montiert.
Nun muss ich bei Druckverlust jedes Mal den Lenker abbauen, um den richtigen Druck einzustellen. Das ist auf längeren Fahrten mehr als lästig.
Die ursprüngliche Konstruktion habe ich verbaselt, im Internet habe ich Ventilanschlusssysteme erworben und auf einer Fräsmaschine gekürzt, ohne Erfolg.
Würde mich freuen, wenn ich Hilfe bekomme. Die TR1 fährt besser bei dem richtigen Luftdruck.

:) :-X

Volker

Hallo Volker,

die Gabel an der Tanke aufzupumpen ist eine sportliche Angelegenheit  - Junge ! :o. Du hast Glück, wenn es Dir dabei nicht die Gabelsimmeringe zerhauen hat.

Wenn Du wirklich pumpen willst, gibt es sehr kleine Luftpumpen beim Fahrradhändler zum Aufpumpen von Fahrraddämpfern.Diese kann man ziemlich gut dosieren.

Meiner Meinung nach ist diese Pumperei aber Kokolores. Besorg Dir Gabelfedern von Wirth und füll 12,5 er Gabelöl auf. Manche Koniferen schwören auf das Zuschweißen von zwei der vier den Dämpferlöchern. Ich hätte es auch gemacht, mangels Schweißerfahrung habe ich es aber gelassen. Die Fuhre fuhr auch so wesentlich besser.

Gruß aus dem Wendland  [smiley=bad_1.gif]

T ;DM

Genau ....  so wie Popeye (der alte Spinat Esser) es schon schrieb .....  bau die Gabel aus, kaufe Dir für ca. 80€ die :
Progessiv Gabelfedern von Wirth ...
das hat den Vorteil, das:
a.) Du hast endlich mal neue Federn nach 30 Jahren
b.) eine verbesserte Fahrsicherheit
c.) ein verbessertes eintauch verhalten
d.) einen verbesserten Bremsweg
e.) NIE wieder Luft auf die Gabel geben

und du nimmst das Gabelöl W15 ...  oder so wie popeye schrieb das W12,5 (diese ist aber eine Mischung 1:1 aus dem W10 und W15), im orginalzustand (siehe WHB) sollte es ein W20 sein, das ist aber zu weich (allgemeins persönliches Empfinden), das W15 (z.B. von Louis oder Polo) reicht völlig aus, um ein anders Fahrgefühl zu bekommen.

Hier das orginal Angebot: (mit ABE)
http://www.wirth-federn.de/products/de/Gabelfedern/Yamaha/Yamaha-XV-1000-5A819T.html
oder
http://www.ebay.de/itm/like/230989506397?lpid=106&_configDebug=ViewItemDictionary.ENABLE_PAYMENTS_IN_HLP:true&hlpht=true&ops=true&viphx=1

Bei der Gabel gibts nur eins, Wirth Federn eini und Ruhe is. Gabelöl hab ich 10W20 drin, der Gabel wirds ja im Sommer auch wärmer, warum also da ein Einbereichsöl nehmen?

Gruss,
Georg

hornschorsch wrote:

warum also da ein Einbereichsöl nehmen?

Gabelöl ist angeblich besonders eingestellt, damit es z.B. nicht schäumt, was bei manchen Motorölen durch die Pumperei in der Gabel wohl passieren kann.

Grüße,
Stefan

Naja, im Motor wird das Zeug auch ganz ordentlich durchgequirlt und sollte dabei nicht schäumen. Ausserdem ist es ja Gabelöl, aber halt 10W20er, die Hausmarke von Louis. Yamaha hat wimret Motoröl 10W30 vorgeschrieben, in Ermangelung desselben habe ich mal 15W40 eingefüllt, das war aber zu störrisch. Hydrauliköl vom Landmaschinenschlosser ging dann schon besser.

Gruss,
Schorsch

Ja OKAY Schorsch ...  ich nehen auch nur das Louis (Castrol) Gabel-Öl 15W

oder das
http://www.louis.de/_3039267c540467e9549b0f537e83ae9aa8/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10038217
oder
http://www.louis.de/_3039267c540467e9549b0f537e83ae9aa8/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10038580