Hallo, die Kupplung meiner Tr1 klebt und wenn ich fahre, bekomme ich die Gänge nur mit Gewalt rein.... 4. Und 5. Gang sind garnicht mit dem Fuß zu schalten... zudem würgt der Motor im Stand fast ab... denkt ihr es reicht wenn ich die Beläge in Diesel reinige und dann in Mineralöl bade? Die Kupplung hat erst ca. 30000 km und denke das sie eigentlich noch gut sein müsste. ... kann das im übrigen der Grund sein das die Gänge schwer oder garnicht rein gehen?

Der vorbesitzer hat 10w40 eingefüllt. ... soll ich lieber 20w50 nehmen?

Wie so oft liegt die Wahrheit in der Mitte, mit 15w40 biste in unseren Breiten mehr als gut bedient. 0er oder 10er Öl brauchts nur in Sibirien, 50er in der Sahara.

Ist der Kupplungszug und die Ausrückmimik unten unter dem kleinen Deckel richtig eingestellt? Sonst könnte es sein dass die Scheiben verzogen sind oder sich in den Korb eingearbeitet haben.

Hast du das Schaltgestänge mal geschmiert(gangbar gemacht?

Gruss,
Georg

Selbiges gilt für den Kupplungszug, auch der freut sich über ein paar Spritzer Teflon-Öl. Bei alten Zügen hat es sich teilweise auch bewährt, die in Diesel zu legen und ein paar Mal hin und her zu rutschen. Auf einmal machen die den Tintenfisch und der Rostdreck kommt raus. Dann gut geschmiert und die Trine hat eine 1,5 Finger Kupplung.

LG,
Greg

Der kupplungszug ist schon neu,  das Spiel ist korrekt eingestellt und die Fußmechanik ist leichtgängig. Die Kupplung trennt nur im stand (auf hauptständer) wenn man  die hintere bremse pulsierend stark betätigt.  Wären der fahrt trennt sie zwar besser aber man merkt das sie noch schleift.  

hornschorsch wrote:

Ist ... die Ausrückmimik unten unter dem kleinen Deckel richtig eingestellt?

Hast Du danach geschaut? Wäre wichtig, und zwar unabhängig vom 'Kupplungsspiel', das Du am Zug einstellst.

Gruß,
Stefan

Die ausrückmimik ist eingestellt... habe mehrere Einstellungen probiert... das einzige was mich wundert, weil ich kein vergleich habe ist, dieser Bolzen der aus dem kupplungsdeckel rausschaut dreht sich bei der Betätigung nicht nur, sondern bewegt sich auch nach oben wenn ich den Zug betätige. ..

Welche Einstellung hast du denn jetzt? Die richtige ist, Kontermutter lösen, Schraube reindrehen bis sie leicht auf Anschlag geht, dann wimret eine Viertel oder halbe Umdrehung lösen, Kontermutter anziehen. Bowdenzug sollte so 2-3 mm Spiel haben.

Der Ausrückhebel dreht und windet sich beim Betätigen, deshalb wird auch der Simmering da oft undicht. Möglicherweise ist das bei dir so ausgeschlagen, dass die Kupplung tatsächlich nicht mehr weit genug aufgedrückt wird...

Ist der Handhebel der originale? Wenn das alles stimmt, muss wohl rechts der Motordeckel ab und mal nachgeschaut werden wie die Kupplung aussieht.

Gruss,
Schorsch

Die Einstellung ist so wie du eben beschrieben hast. Der Simmerring ist dicht. Wenn die Kupplung getrennt ist, ist sie schon sehr weit getrennt, also vom Mechanismus sollte alles stimmen... die Kupplung kommt geschmeidig, etwa in der Hälfte des Kupplungsgriffs. Nur wenn wieder eingekuppelt ist, Trennt sie sich nur wieder, wenn die bremse ruckartig betätigt wird... Der Kupplungsgriff ist original

Dann tritt
Quote:

muss wohl rechts der Motordeckel ab und mal nachgeschaut werden wie die Kupplung aussieht.

in Kraft...

Gruss,
Georg

Ich baue mal die Kupplung aus und guck sie mir an