Hey leute, lese gerade diese "tuningfibel" von ulf penner. Kennt der ein oder andere Vielleicht.
Der schreibt das seine erste maßnahme an allen zu tunenden Moppeds is eine benzinpumpe einzubauen.
Und die Xv 1100 hätte ja eine. Da hab ich mich gefragt ob das einer von euch vielleicht sogar schonmal gemacht hat ?

Sonst würd ichs vielleicht mal versuchen ... ;D

Flo

Komisch ....  die meisten wollen Ihre Benzinpumpen deinstallieren  ;)

Kannst es ja versuchen .... welche Du nimmst ist fast egal ...  die arbeiten alle nach dem gleichen Prinzip.
Die stopen automatisch, wenn diie Schwimmerkammer voll sind ;)

Elektrische Benzinpumpen benötigen ein Sicherheitsrelais, welches die Pumpe nach dem einschalten der Zündung kurz anlaufen lässt und die Pumpe bei gestartetem Motor mit Spannung versorgt. Bei einem absterben oder ausschalten des Motors muß die Pumpe sofort stehen bleiben.
Ich habe die besten Erfahrungen mit Pierburg-Pumpen gemacht, jedoch isst es manchmal schwierig die Pumpe mit der richtigen Förderleistung zu finden, die einem nicht das Schwimmernadelventil aufdrückt.

Mit Vacuum-getriebenen Pumpen hab' ich keine Erfahrung.

Leute wollen _immer_ _alles_ anders machen, als es original gebaut wurde. Davon lebt die ganze Zubehörindustrie. Ich könnte meinen Allerwertesten darauf verwetten, dass z.B. garantiert jemand auf die Idee käme Kugellager einzubauen, wenn Yamaha serienmässig Kerolas im Lenkkopf eingebaut hätte.

Bei der klassisch aufgebauten TR1, Tank oben, Vergaser untendrunter, ist eine Pumpe unnötig, denn das Benzin ist ja nicht dumm und folgt der Schwerkraft, die es ganz von selber in die Vergaser laufen lässt.

Gruss,
Georg

Nur so ganz nebenbei... basierend auf Erfahrungen im BT1100-Forum mit der Arbeit von Hrn. P*nner, wäre ich sehr vorsichtig.

Und ja, Benzinpumpe brauchts bei der TR1 wirklich nicht, wenn wirklich mehr Sprit nötig wird, wären ordentliche Benzinhähne und selbst da reicht zuallererst mal, die Siebe im Tank zu reinigen und dann die Schläuche ohne Knicke zu verlegen, mehr als ausreichend.

LG,
Greg

Spätestens in der PRI-Stellung lassen die ollen Hähne richtige Sturzbäche von Sprit durch. Und es sind ja sogar zwei Hähne!! Was um alles in der Welt soll dann eine Pumpe bringen?

Grüße,

Stefan, der froh ist, dass wenigstens eins seiner Mopeds ohne Pumpe auskommt.

'ne Benzinpumpe ist meines Erachtens in einer Trine überflüssig wie ein Kropf, es sei denn man will den Tank unter die Vergaser packen...aber wer macht das schon.
Die Kraftstoffmengen, die eine Trine verbraten kann, kommen allemal durch die (sauberen) Benzinhähne.
MAch' doch mal den Tank voll und lass dann den Sprit bei voll geöffneten Benzinhähnen in zwei 20er Kanister laufen. Stoppe die Zeit, die es benötigt, bis der Tank leer ist.
Ich kann mir kaum vorstellen, dass bei einer Vollgasfahrt über die BAB der Trinentank in dieser Zeit leergesaugt wird...

..und ausserdem können Benzinpumpen kaputt gehen!

Es geht nicht um die Mengen die der Motor sich reinzieht, bei neumodischen Kontruktionen mit Fallstromvergasern die oben auf den Zylinderköpfen sitzen und Tanks deren hinteres Ende deutlich unterhalb der Vergaser liegt, läuft der Sprit einfach nicht mehr von selber in die Vergaser. Berühmtes Beispiel dafür war die alte XJ600 vs. neue XJ600 Diversion. Die neue hatte zuerst eine unterdruckgesteuerte Benzinpumpe, was dazu führt dass nach dem trockenfahren oder nach ein paar Wochen stehen der Motor nicht mehr anspringt weil selbst auf PRI kein Sprit in die Vergaser läuft, wenn der Tank nicht gerade randvoll ist.

Da kommt mir eine Idee fürs Treffen. Wir füllen einen Tank mit Bier, und jeder Benzinpumpenbefürworter muss das was aus dem Benzinhahn läuft wegsaufen. Denen werden die Flausen schon vergehen. ;-)

Gruss,
Schorsch

Mmmh klingt nach vielen guten Gründen warum das ding N[ch304]CHT braucht  :D
Danke auch für den tip mit der vorsicht bei der arbeit von herrn Penner.

Also bin ja nicht beratungsresistent.... Stecke meine energie erstmal in andere sachen an dem mopped. Eins frag ich mich dann nur noch. Wieso hat die Xv 1100 dann ne benzinpumpe ? Wenn ich das richtig sehe hat die doch auch tank inen vergaser unten ?

http://www.motorstown.com/images/yamaha-xv-1100-virago-05.jpg

Bei dem K*ckstuhl liegt das untere hintere Ende des Tanks in etwa auf Höhe der Vergaser, d.h. wenn der Tank leer wird fliesst der letzte Rest Sprit nicht mehr mit genug Druck in die Vergaser.

Gruss,
Georg

Genau so, wie es der Schorsch beschreibt, isses. Bei den späteren Mopeds XVS/BT1100 wurden dann auch noch Vergaser mit sehr kleinen Schwimmerkammern verbaut, das macht das ganze dann noch lustiger.

Grysze
Greg

In dem Fall ist VERbaut dann sogar mal richtig! ;-)

Gruss,
Georg

Wenn Ulf dat schreibt,hat er sich was dabei gedacht.Kenn Ihn ca.35 Jahre,er hat inne 80'ger als Solofahrer beim XS-Yammicub mitgemacht.Es geht hier nich um Touren-möppis.
Ich kenn dat vom V-8 Bereich zum Vergaser,bei 400m.Es geht bei der Geschichte um den Druck.

Und wo hat hier jetzt jemand geschrieben, dass er Dragsterrennen mit der TR1 fahren will?

Ulf oder Herr Penner hin oder her, eine TR1 auf der Strasse braucht keine Benzinpumpe.


Gruss,
Georg

Den Vergaserzufluß regelt ja in erster Linie der Schwimmer, mehr als Oberkante Schwimmerstand soll und geht
ja nicht durch. Einfach mal beide Hähne auf PRI und messen wieviel bei vollem Tank in 10 min durchläuft..........
das kann man in dieser Zeit sicher nicht verfahren, also keine sinnfreie Energie vergeuden.
S.