Der eine oder andere hat seine Nockenwellenlagerhuelse (Alu mit 3 Achsialbohrungen) ja auch durch ein Kugellager 6205 ersetzt.
Wie sind die Erfahrungen damit?
Ich habe eine norlmales Lager eingesetzt um eine gute Kettenschmierung zu erhalten.
Waere ein 6205Z oder RS besser? Denn durch ein offenes Lager kann der Oelvorrat im Kopf  ja schneller auslaufen.
Wuerde durch ein geschlossenes Lager die Steuerkeztte noch ausreichend geschmiert?
mfg hermann

Ich hab ein einseitig geschlossenes Lager mit Metallabdeckung drin, seit rund 15-20Tkm - offene Seite zur Nockenwelle. Funktioniert einwandfrei.

LG
Greg

Eigentlich ist eine Gleitlagerung besser, wenn genug Öldruck da ist. Da liegt wohl das Problem im Kopf der TR, soweit oben und am Ende gibts oft wenig Öl und Druck.
Gleitlagerung läuft ruhiger und Verschleißfrei wenn sich ein Schmierkeil aufbauen kann.
Meine Erfahrung mit Wälzlagerung:
Funktioniert gut mit offenem Lager. Geschlossen (auch einseitig) produziert nur mehr Reibung und damit Wärme. Bringt nichts.
Das Öl  im Kopf wird durch die große Bohrung unterhalb des Lagers wieder nach unten in den Sumpf befördert und versorgt die Kette ausreichend.
Eine kleine Menge Öl befindet sich und verbleibt in der kleinen "Wanne" der NW , soll laut Yamaha beim Kaltstart behilflich sein.
Und ja, ich habe jetzt lange Zeit Wälzlager offen benutzt, ohne Probleme.
Bei meinem neuen Motor mit BT-Teilen habe ich aber wieder die BT- Gleitlager eingebaut, weil eben genug Druck da ist.
Ich verspreche mir dadurch etwas weniger Geklapper im Kopf, solange die Gleitlager funktionieren haben die schon ihre Berechtigung
Gruß Ali

Ali, ich wette, wenn Yamaha Kugellager eingebaut hätte, gäbs findige Köpfe die eine Umrüstung auf Gleitlager anböten. ;-)

Meine TR1 habe ich mit Motorschaden gekauft.
Diagnose: Oelmangel-Schaeden wegen falscher Einbaurichtung des Oelfilters.
Die vorder Nockenwellen hatte wegen fehlenden Oels in der Lagerbuchse gefressen und war daraufhin auch noch abgeschert.
Erweiterter Folgeschaden: auch noch krumme Ventile.
Dies waere mit kugelgelagerter Nockenwelle nicht eingetreten.
Deshalb werden jetzt Kugellager verwendet.
Ueber Sinn oder Unsinn kann jeder selbst entscheiden.
mfg hermann

hornschorsch wrote:

Ali, ich wette, wenn Yamaha Kugellager eingebaut hätte, gäbs findige Köpfe die eine Umrüstung auf Gleitlager anböten. ;-)

Naja, andere (recht ähnliche) Mopeds von Yamaha haben an der Stelle auch ein Wälzlager (SR500, XT600), ja sicher die haben auch einen Zylinderkopf-Haube, sprich die Lagerung wird nie so sauber rund  und stabil sein, wie bei der TR1, aber da wird schon was dran sein.

Muss man es machen? Vermutlich nicht, aber ich hab bei der ersten TR1 auch zumindest leichte Fressspuren in der Lagerbuchse gehabt.

Quote:

"auch ein Wälzlager (SR500, XT600), "

um die Verwirrung in Grenzen zu halten:  du meinst Gleitlager, oder?


Grüße, Michi

Verunsicher mich ned!   ;D

SR und XT500 haben hinter dem Steuerkettenritzel jeweils ein Wälzlager/Kugellager (das komische, schweineteure, das mit einem Sprengring seitlich in Position gehalten wird.) Bei der 600er bin ich mir grad unsicher, bei den 500ern (2 Ventiler) ist es sicher so.

Hi - nein - nichts liegt mir ferner :)
Ich kenn auch nur die XT600 von innen - und die (also zumindest meine 83-85er) waren rein gleitgelagert.

Zu den 500er 2-Ventilern kann ich nix sagen - aber meine XS650 z.B hat auch Kugellager für die Nockenwelle - je 2 links u. rechts.

Quellenangabe Bilder:  aus horizonsunlimited

Stimmt, das ist die verriebene Lagerstelle bei meinem (alten) 600er Kopf.