Moin zusammen, ichbräuchte mal nen Rat.
Ich will das Federbein meines aktuellen Projektes auf Vordermann bringen. Dazu gehört der Einbau einer Wirth-Feder. Nun ist diese aber deutlich länger als die originale.
Ist meine Vermutung richtig, das man für diese Feder das Luftunterstützungsgedöns (der schwarze Blechzylinder) weglassen muß?  Falls ja, wie bekommt man den runter?
Bin für Tips dankbar.
Cu
Dieter

Hallo Dieter,
ich habe bei meiner TR1 vor Jahren auch eine (härtere) Wirth-Feder eingebaut, die war aber nicht so lang wie die in Deinem Bild, konnte man einfach gegen die originale Feder tauschen.
Gruß
Hartmut

Diem Luftunterstützung muss dranbleiben und es muss auch ein gewisser Luftdruck drauf sonst funktioniert das Federbein nicht richtig. Hab vor Jahren auch eine Whitepower Feder eingebaut, die passste so dran. Vermute also dass deine zu lang ist.

ich habe zweifel, ob die feder ueberhaupt geeignet waere , schon wegen der wesentlich dickeren "drahtstaerke"
mfg hermann

Diese Feder paßt sicher nicht!
Genaueres am Telefon, die Nummer ist ja bekannt, S.

Schickst du mir mal die Maße der Feder - da schaut schwer nach einer Feder für ein XT-Federbein aus...

LG
Greg

Hi Greg,
die Feder ist 260mm lang, ID 60mm AD 84 mm, Drahtstärke 12 mm.
Also eindeutig nicht TR1, obwohl ich die mal zusammen mit einem Konvolut an TR1 Teilen gekauft hatte.
Aber eine passende Wirth-Feder habe ich mittlerweile auch aus meinem Fundus gezogen.
Jetzt noch die Exzenterbuchse einbauen und die Klemmung anbringen, dann kann das Federbein wieder zusammengebaut werden.
Als nächstes ist die Gabel dran, die muß auch noch modifiziert werden.
Cu
Dieter

So, jetzt mal die richtige Feder rausgesucht. Sieht schon besser aus. 8-)

Im Vergleich zu den "richtigen" Federn sieht die originale ja aus wie aus Adventskranzbindedraht gemacht. ;-)

Georch,
es kommt auch auf das Gewicht des Fahrers an,
eventuell reicht auch der Bindedraht,
frohes Fest und schönen Lockdown wünscht
Ali

Hi Ali, also bei mir nicht. [smiley=angel_2.gif]

Die abgebildete Original-Feder ist die aus der 750 SE.
Deren Drahtstärke ist dünner als von der originalen TR1, dafür weniger Wicklungen.
Heißt der weiche Teil ist viel weicher, der harte Teil dafür straffer -irgendwann hab ich das mal verglichen, is aba schon ein paar Jahre her.
S.

der harte teil der duenneren feder ist trotz weniger windungen und drahtstarke sogar straffer
als die dickere feder?
das leuchtet mir nicht wirklich ein  :-[
oder hab ich es nur wieder falsch verstanden ::)
mfg hermann