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TR1 Discussion Boards >> General technical TR1 discussions >> Antriebskette Ölpumpe sehr locker
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Message started by Trikesmitty on 16.08.21 at 07:47:38

Title: Antriebskette Ölpumpe sehr locker
Post by Trikesmitty on 16.08.21 at 07:47:38

Guten Morgen,

bin gut aus Witveen zurück gekommen. War ein wirklich schönes, familiäres und sehr angenehmes Treffen. Vielen Dank dafür.
Allerdings hat beim 1. Stop die Anlasserkupplung aufgegeben.
Also Ölablassen und das Teil demontiert.
Dabei ist mir aufgefallen, dass die Antriebskette der Oelpumpe sehr locker ist! Einen Spanner gibt es dort nicht. Überspringen ist eigentlich aber auch nicht möglich.
Sollte man bei der Gelegenheit die Kette tauschen oder ist das "normal"?
(Vermutlich ist die Beschaffungszeit erheblich)

Danke für eure Antworten im Voraus.


Title: Re: Antriebskette Ölpumpe sehr locker
Post by hornschorsch on 16.08.21 at 09:09:34

Das mit der Kette gehoert so. Das mit den Treffen auch. Schoen dass mal wieder ein "Neuer" alter Sack dabei war.

Falls du es nicht schon weisst, wenn der Deckel einmal ab ist die Oelpumpe ausbauen und das Ansaugsieb sauber machen. Am besten die groessere Oelpume von der 1100er Virago einbauen.


Title: Re: Antriebskette Ölpumpe sehr locker
Post by hermann27 on 16.08.21 at 09:28:04

Wenn das origanele Abdeckblech an der Ölpumpe noch vorhanden ist, kann man es nach lösen de drei Befestigungsschrauben
einen gewissen Bereich  gegen den Uhrzeigersinn verdrehen.
Dann legt sich die rechtsseitige Erhöhung (mit Kunststoffauflage)  an die Kette an und reduziert deren peitschen etwas.

Reicht der Vedrehbereich nicht mehr aus, einfach die kette weiterflattern lassen,
wie hornschorsch schon schreibt
mfG Hermann



Title: Re: Antriebskette Ölpumpe sehr locker
Post by Trikesmitty on 17.08.21 at 11:04:15

OK,
vielen Dank für eure Antworten. Ölsieb gereinigt, war nur mäßig verschmutzt und wieder montiert.
Das mit der größeren Ölpumpe mache ich folgenden Winter, Danke für den Tipp.
Was mich allerdings sehr stutzig macht und sehr verunsichert, sind die zwei Alu-Stücke, die ich im Ölsumpf gefunden habe. Beide Seiten sind Oberflächenveredelt oder lackiert. Die kommen mit sicherheit nicht aus dem Motor.
Keine Ahnung was die Vorbesitzer hier veranstaltet haben, oder hat jemand eine Idee?




Title: Re: Antriebskette Ölpumpe sehr locker
Post by Gredner on 17.08.21 at 12:04:21

Könnte sich bei dem linken Bruchstück um ein Teil des Kupplungskorbes handeln.


Title: Re: Antriebskette Ölpumpe sehr locker
Post by hermann27 on 17.08.21 at 12:29:22

Die Bildqualität läßt eine eindeutige Identifizierung nicht zu.
Es könnten Teile eines ehemaligen  Ölpumpengehäuses sein ( um das Kettenrad herum)
oder wie Gredner schon schrieb, von dem Kupplungskorb
Versuche mal ein scharfes Bild einzustellen
mfG Hermann


Title: Re: Antriebskette Ölpumpe sehr locker
Post by Trikesmitty on 18.08.21 at 10:56:11

Moin,
vielen Dank für die Tipps.
Kupplungsdeckel habe ich dann auch abgenommen, Öl war ja eh abgelassen.
Weder im Bereich Kupplungskorb, Verstrebungen in den Deckeln und Gehäuse, noch im Bereich Ölpumpengehäuse habe ich abgebrochene Stellen entdecken können.
Vielleicht sind die Stücke von einer lang zurückliegenden Reperatur einer der Vorbesitzer.
Das will ich ersteinmal annehmen.
Am Wochenende werde ich alles wieder montieren, in der Hoffnung, dass alles gut ist.
Euch eine gute Zeit, bleibt Gesund und vielen Dank.
So ein Forum ist für Hobbyschrauber schon eine sehr gute Sache.
MfG Trikesmitty


Title: Re: Antriebskette Ölpumpe sehr locker
Post by nanno on 18.08.21 at 11:33:12

Schau von unten in die Steuerkettenschächte, da sollten Schaufel-förmige Wännchen sein, wenn die Kette mal gerissen ist, kann es sein, dass dort ein Eckerl fehlt.


Title: Re: Antriebskette Ölpumpe sehr locker
Post by hermann27 on 18.08.21 at 11:54:06

Oje,
das wäre aber nicht gut.

Denn bei solch einem Kettenriss haut es gerne die untere Lagerpfanne der Gleitschiene mit weg.
Also bitte,nach Nannos Tipp,
da ganz genau nachschauen mit einem Endoskop oder wenigstens mit einem geeigneten
Spiegel.
mfG Hermann
PS
Zum Ölpumpenteil schrieb ich ja deshalb von einem ehemaligen.