Guten Morgen,

bin gut aus Witveen zurück gekommen. War ein wirklich schönes, familiäres und sehr angenehmes Treffen. Vielen Dank dafür.
Allerdings hat beim 1. Stop die Anlasserkupplung aufgegeben.
Also Ölablassen und das Teil demontiert.
Dabei ist mir aufgefallen, dass die Antriebskette der Oelpumpe sehr locker ist! Einen Spanner gibt es dort nicht. Überspringen ist eigentlich aber auch nicht möglich.
Sollte man bei der Gelegenheit die Kette tauschen oder ist das "normal"?
(Vermutlich ist die Beschaffungszeit erheblich)

Danke für eure Antworten im Voraus.

Wenn das origanele Abdeckblech an der Ölpumpe noch vorhanden ist, kann man es nach lösen de drei Befestigungsschrauben
einen gewissen Bereich  gegen den Uhrzeigersinn verdrehen.
Dann legt sich die rechtsseitige Erhöhung (mit Kunststoffauflage)  an die Kette an und reduziert deren peitschen etwas.

Reicht der Vedrehbereich nicht mehr aus, einfach die kette weiterflattern lassen,
wie hornschorsch schon schreibt
mfG Hermann

Könnte sich bei dem linken Bruchstück um ein Teil des Kupplungskorbes handeln.

Moin,
vielen Dank für die Tipps.
Kupplungsdeckel habe ich dann auch abgenommen, Öl war ja eh abgelassen.
Weder im Bereich Kupplungskorb, Verstrebungen in den Deckeln und Gehäuse, noch im Bereich Ölpumpengehäuse habe ich abgebrochene Stellen entdecken können.
Vielleicht sind die Stücke von einer lang zurückliegenden Reperatur einer der Vorbesitzer.
Das will ich ersteinmal annehmen.
Am Wochenende werde ich alles wieder montieren, in der Hoffnung, dass alles gut ist.
Euch eine gute Zeit, bleibt Gesund und vielen Dank.
So ein Forum ist für Hobbyschrauber schon eine sehr gute Sache.
MfG Trikesmitty

Oje,
das wäre aber nicht gut.

Denn bei solch einem Kettenriss haut es gerne die untere Lagerpfanne der Gleitschiene mit weg.
Also bitte,nach Nannos Tipp,
da ganz genau nachschauen mit einem Endoskop oder wenigstens mit einem geeigneten
Spiegel.
mfG Hermann
PS
Zum Ölpumpenteil schrieb ich ja deshalb von einem ehemaligen.