Guten Morgen zusammen,
zur Zeit überhole ich meinen XV1100er Motor. Grund: lastabhängige Geräusche im Motor.

Befundung: Die Kolbenolzen haben Spiel im oberen Auge der Pleuels.
Bedauerlicherweise gibt es keine neuen Pleuels mehr.

Frage an die Motorenleute:
Wie ist die Position der Spritzlöcherausrichtung am Pleuel?  Dienen der Kolbenboltenschmierung

Das zweite Bild zeigt Pleuel Zyl 1 ; das dritte Bild zeigt Pleuel Zyl 2
beide Spritzöffung zeigen entgegen der Drehrichtung, ist das in Ordnung? Habe keine eindeutige Informaion dazu gefunden.

Gruss Anja

Siehe Explosionszeichnung:

https://www.cmsnl.com/yamaha-xv1100-virago-1993-p-usa_model10026/partslist/A-08.html

Da die KW rückwärts dreht in Fahrtrichtung betrachtet, passt das schon, wie bei dir gezeigt.

LG
Greg

Grüß Dich Anja,
es ist zwar schon Jahrzehnte her, daß ich Pleuel am TR1-Motor montiert habe, aber die Erinnerung ist noch nicht vollkommen verblasst.
Das Pleuel des hinteren Zylinders hat zwei Bohrungen im Pleuelfuß, vorne und hinten in der Drehebene.
In meinen Rennmotoren habe ich dieses Pleuel auch im Zylinder 2 verwandt, um auch hier eine bessere Kolbenbodenkühlung zu erreichen. Schmierungsmängel durch zu geringen Öldruck habe ich keine gehabt, da ich die Nockenwellenlagerung antriebsseitig auf Wälzlager umgestellt und damit diese Schmierstellen im Kopf verschlossen habe. Das obere Pleuellager hat immer gehalten. Wichtig ist nur die Verwendung der richtigen oberen Lagerschalenhälfte, die auch die zweite Ölbohrung versorgt.
Da das obere Pleuelauge ja keine Lagerbuchse, sondern nur eine dünne galvanisch aufgetragene Kupferschicht hat, würde ich, wenn die Grundbohrung nocht oberflächentechnisch gut ist, versuchen, diese Schicht zu erneuern.

Viel Erfolg

Gerd

hey, ja dann Danke soweit.
baue die kommenden Tage die KW aus.
Mal sehen, wie das mit der inneren Sauberkeit aussieht.
Gruss Anja

Die Pleuel der 1000er und 1100er Motoren sind praktisch gleich.
Würde auch das vordere Pleuel mit der zweiten "Spritzbohrung" versehen.
Engere Lagerschalen sind sinnvoll. Zustand Ölpumpe?
Mehr Drehzahl hilft auch!
Also lange Rede kurzer Sinn, falls Pleuel benötigt werden, hab ich noch.
S.

Guten Morgen Sepp,
Drehzahl bei mir kein Problem. Mir ist nur nicht bekannt wie der Vorbesitzer damit umgegangen ist. Der XV1100 Motor stammt aus einer Virage. Wenn der Vorbesitzer natuerlich im "Harley"-Style unterwegs war, passieren Schmierstoffmangelerscheinungen. Kenne da so einen Vogel aus einem Nachbarort. Fürchterlich.

Bisheriges:
Oilpumpe ist neu. (kein Jahr) und sieht gut aus. Läuft einwandfrei.
Kipphebelwellen: alle 4, neu
Zylinder auf 0,25 Aufmass gehohnt, dazu zwei neue Kolben u. Kolbenbolzen passend (Fa. Scheuerlein, Ansbach)
Steuerketten, beide neu
Anlassergetriebe auf neue Version (ohne Rückholfeder), neu

Wie gesagt, habe ich etwas, also spürbar, Spiel zwischen Kolbenbolzen und oberem Pleuelauge.

Ali hatte mir noch den Tipp gegeben das Innere der Kurbelwelle zu spülen, wegen dem Ansammeln von "Dreck" also Ablagerungen.
Warte zur Zeit auf ein Werkzeug das wir fehlt, dann kommt die KW raus.

Frage: Hast Du oder jemand aus der TR1 Gemeinde zwei intakte Pleuel. ggf mit 2 Oilspritzbohrungen, für mich?

Mit liebem Gruss
Anja

Bin ein Schussel,
Sepp , wegen der Pleuel. JA bitte ! 2 Stück

Gruss Anja

Mion zusammen,
hier ein Zwischenstand

Der Anfangsverdacht, dass die oberen Pleuelaugen schuld an dem klappern im Motor sein ist widerlegt. Die Ursache waren die Lagerschalen.

An dieser Stelle ganz herzlichen dank an Sepp und Ali für die Unterstützung und die wertvollen Tipps.
Hier noch ein Bild dazu

Mit liebem Gruss
Anja

Guten Abend zusammen,
heute habe ich mir mein persönliches Geschenk gemacht.

Der reparierte Motor ist sofort angesprungen und rund gelaufen, ist mir da ein Stein ein vor die Füesee gefallen.

Schöne Weihnachten für alle
Mit liebem Gruss
Anja