Guten Morgen an Alle,
das leidige Problem mit dem fusseligen TR1 Seitenständer kennen die Meisten von Euch. Federbelastet zum selbstständigen einklappen. Toll. Meine TR1 ist mir deswegen schon mal entgegen gekommen und auf der linken Seite gelandet.
Das wollte ich durch die Verwendung eines XV1100, 3LP, Seitenständers mit Schalter abstellen.
Ich komme zur Zeit mit der Integrierung des Schaltung für den Seitenständerschalter nicht weiter und am Kabelbaum planlos rumzulaborieren ist nicht meins.
Daher suche ich bei den Elektikern, Elektoniker unter Euch um Rat.

a) Ist das überhaupt möglich? in Anbetracht der funktionsrelanten Sicherheitsabschaltung des Motors.
b) Wie kann ich eine erforderliche Schaltung realisieren?

Im Anhang habe ich dem Stromlaufplan der XV1000, TR1 zur Information beigefügt. Die verschiedenen Komponentenbezeichnungen entstammen der dazu gehörenden Legende. Quelle: Warungshandbuch XV1000, 5A8-28197-80, Seiten 40 u. 41.

Der Seitenständerschalter ist im eingeklappten Zustand des Seitenständers geschlossen (Schalterstift entlastet)

Für Eure Antworten meine Dank schon jetzt an Dieser Stelle
Mein nächster TÜV ist im April 22.
Vielen Dank und einen guten Start in die Saison.

Mit liebem Gruss
Anja

Hallo Anja,
wende Dich doch mal an Odin, der macht das beruflich.
https://www.e-worx-by-odin.de/

Wie sieht das denn auf dem Schaltplan der 1100er aus?

Ganz doof könnte man den Schalter in die Leitung, die vom Sicherungskasten 4 zum Killschalter 5 geht, einsetzen. Dann geht nur der Motor immer aus sobald man den Ständer ausklappt, auch wenn kein Gang drin ist.

Kann man auch nachträglich in den Tr1 Kabelbaum installieren  ...   und als Seitenständer Schalter reicht ein Reed-Schalter + Magnet  ;)

Das Ganze kann man dann auch so schalten, das Du den Anlasser auch nur noch mit Leerlauf aktivieren kannst ...  auch bei Seitenständer unten  ;)

Moin, danke an hornschorch und Odin für die Rückmeldungen.
Also am Freitag war ich mal bei unserem Yamaha-Händler. Der wollte meine Kiste gleich in seiner Werkstatt haben. Das war mir dann doch zu gefährlich.  :o
S
@Odin: zum Reed-Schalter. Habe mich darüber mal schlau gemacht, weil ich den noch nicht kannte. Ist nicht mein Fachgebiet.
Bin Maschinenbauerin, Konstruktion.
Der Reed scheint sehr empfindlich zu sein.

Heute Nachmittag habe ich den oben gezeigten Schaltplan, Bezug Anlaßstromkreis, etwas auseinandergezogen um den Anlass-Stromkreis besser sehen zu können.

Ich lade das Ergebnis hier hoch. Gezeigt werden vier unterschiedliche Schaltungen.

Vielleicht könnt Ihr da mal drüber schauen, ob das so funktionieren kann.

Mit liebem Gruss
Anja

Hier der Schaltungsentwurf
Anja

@Anja ...  ich kann Dich beruhigen .. die REED-Schalter sind GAR NICHT so empfindlich ... denn diese sind in jeden "japanischen" Serien-Seitenständer verbaut ...  denn aus technischen Gründen (Wasser) hat man es sogar absichtlich gemacht ...  ein Metallstift wird über den Seitenständer gedrückt und auf diesen Stift befindet sich der Magnet, der den REED-Schalter öffnet oder schließ ...  ;)

Des weiteren habe ich mir Deine Schaltpläne angeschaut  8-) ...  Ja man kann es so machen ...  etwas umständlich, aber man kann es so lassen. ^_^
Ich hätte ein paar faulere Lösungen gewählt ... so daß man diesen Sinnlosen Kupplung Schalter NICHT braucht (eine sehr bekannte Fehlerquelle)  ::)

hallo Odin, danke für deine Rückmeldung.
Dann werde ich das mal so umsetzten.

Nochmal meinen Dank
mit liebem Gruss
Anja

Guten Morgen, ODIN, hornschorsch und die anderen Leser,
es hat mir keine Ruhe gelassen. nach ausgibigem Suchen im Internet bin ich auf eine Beschreibung gestossen. Im Yamaha XZ550 Forum.
Die Leute haben die gleichen Probleme wie wir. Dort habe ich unter
https://www.xz550.info/XZ_Dokumente/xz-seitenstaenderschalter-nachruesten.pdf
eine Umbauanleitung gefunden. Diese dann auf TR1 Verhältnisse angepasst. Siehe Bilder.
Zur Zeit warte ich auf Teile. Sobald die da sind mache ich mich an die Umsetzung.
Gestern war HU, null Probleme. Super  :thumb:

Die ersten 100km gleich dran gehängt. Alle Umbauten im Winter, funktionieren einwandfrei.

Gruss Anja

Tach an Alle,
ich habe es heute durchgezogen. Der Seitenständer ist jetzt korrekt elektrisch abgesichert und bleibt ab jetzt ausgeklappt beim parken.
Das federspannungsbedingte Einschnappen des Seitenständers ist endlich Geschichte. ;)

Der von mir oben gezeigte Schaltplan, die letzten beiden Abbildungen, funktioniert tatsächlich ! Jeepee.  :thumb:

Gruss Anja

Mein federspannungsbedingtes Einklappen habe ich auch beseitigt, einfach den Bolzen gekürzt und schon klappt nix mehr ein. Nur: die Absicherung, die elektrische, die habe ich mir erspart. Das bedeutet, dass ich gefährdet bin. Und zwar dann, wenn ich vergesse selber den Seitenständer hochzuklappen. Das ist mir aber noch nicht passiert. Konzentration und Aufmerksamkeit beim Losfahren können eben helfen sicher zu fahren, falls ich das nicht mehr hinbekomme, sollte ich vielleicht nicht mehr fahren. Nix für ungut, nur meine Einstellung,
Gruß Ali,

Ist ja auch der Standard außerhalb von D. Die Ösi-TR1 hat auch einfach nur einen Seitenständer, kein Schalter, kein automatisches Einklappen... geht auch.  ;)

`nen Guten an Ali und nanno,
den Drehbolzen vom Seitenständer hatte ich zuvor auch abgesägt. Das klappt auch. Bei einer Polizeikontrolle wurde das mal geprüft. Da musste ich dann nochmal hin mit dem korrekten Bolzen. Da ist mir das, so wie es jetzt ist, schon angenehmer.

Ich war im März mal bei meinem Yamaha Händler, keine 300 m von mir entfernt, und hatte die Mechaniker gefragt, ob die eine Lösung wüssten.
Fehlanzeige. Heute war ich kurz dort und wollte meine Lösung vorstellen, zumal die ja funktioniert. So eine Arroganz habe ich lange nicht erlebt.
Tja, Schade eigentlich.  :-[

Euch noch ein schönes Wochenende
Mit Gruss Anja

Mit einem ueber 40 Jahre oiden Kraxn brauchst ned mehr zu Yamaha zu fahren, das interessiert die nicht. Schön dass diese Lösung funktioniert.

Mir persönlich wäre es zu riskant mit einem nicht selbsteinklappenden Ständer ohne Schalter zu fahren. Ich war als Kind schon scheisse und vergesslich, es wäre nur eine Frage der Zeit bis ich mich damit auf die Bappn hau.

Mit dem Seitenständer sollte man sehr vorsichtig sein.

Ich stimme Schorsch vollkommen zu,

Ein nicht selbsttätig einklappender Ständer hat einen Bekannten mal derart ausgehebelt, dass er inzwischen im Rollstuhl sitzen muss.

Dann lieber mal auf etwas Komfort verzichten oder die Inkaufnahme des ungewollten Einklappens
oder muckende Schalter austauschen,
als sich , durch irgendeie Ablenkung vergessenen Seitenständer einen Absitzer zu riskieren.
100%tige Konzentration ist leider nicht immer möglich und dann passiert ees eben doch..

mfG Hermann

All TR1's sold in the UK had a non-retracting side stand without a switch.

It's something I noticed at one of the Rallys.

If you forget, it only happens once, there is some noise when it grounds but nothing dramatic.

It is routine to slide the side stand away just before you ride off. I this just something that German riders have a problem with?  :thumb:

I totally agree with you.

Sitting down on the seat, making sure the side stand is retracted and the ride can begin. Normal procedure. For me on my older other YAMAHA.

You also do not really need seat belts in a car. You just have to be carefull... What a useless dicussion...

I agre with hornschorch,
it gives two Directives by the STVZO:
a) Side Stand retracts, when deloaded, automatically by spring Power (two seperate Springs or only one Spring plus a Side Stand holder Clamp)or
b) Side Stand in extanded Position: The Engine Start is possible If Gearbox is in Neutral or if not in Neutral the Ignition Cicut and / or Starter Circut are OFF, so that no Engine starting is not possible.

The Side Stand has to fullfill one of these Options, a or b.

What ever is done to the Side Stand of your bike. If not Option a or b is present or your Bike. In Germany it is official not allowed to set Security Features out of function. In the worst case cenario the official Permission to operate your bike in the pubkic trafic can be withdrawn by the Officials.

So, now I have to drive to our local Airfield.

With kind regards
Anja
Mannheim

kdemery wrote:

All TR1's sold in the UK had a non-retracting side stand without a switch.

Same in Austria and Italy. The Turbo TR1 has got an automatically folding sidestand (as it originally was a German bike) and I have to admit, I am not a huge fan on how Yamaha did it on these as the engagement isn't very positive, as in you don't really feel, whether it's fully extended or not.

I guess, it's really just a thing you have to get used to.

Anja, i do not care about what is allowed or not, especially not about what is allowed in germany (that´s not very much at all) but i know that i am stupid and that i _will_ forget the sidestand some time...

Hallo to all,

Apologies for resurrecting this thread.

Does anyone have a part number for the sidestand with the switch please?

I cannot get used to the one on the bike at the moment. I would like to have the same functionality as my other bike that I have been riding for a long time.

Best Regards,
Evros

Dear Evripidis,
here some Part-Numbers for you:

Side Stand Switch:                 33E-82566-00
Scews for Side Stand Switch:  90152-05021
Bracket Side Stand:               5E4-21458-00
Bolt for Side Stand:               90109-101G3
Side Stand:                          42X-27311-00-93 (this Number ist from 3LP, possibel, that the Color is Silver/Chom)

The Images below, showing the wiring for Side Stand modification, if your bike did not have such an Side Stand with switch.
Best Regards
Anja

Thank you Anja,

I have cut the protruding bit from the bolt and now it will stay in place.

Is the bracket the same as the TR1 bracket but with extra mounting holes? If so, all I would need is the switch and the wiring to get this sorted.

I might need some help with the German but I will manage!

Regards,
Evros

Good Morning Evripidis,
the Bracket is in size and shape the same as on TR1. The Difference are the both treads for mount the Side Stand Switch.

You can read the Wire Diagram? Otherwise I can publish one in english language.

Regards
Anja

I have placed here the 1. page with english version
anja

Hallo Anja,

Thank you for responding.

Getting parts in Cyprus is difficult so I will see what I can do, maybe get the switch and make the holes and tap the thread.

I will see how it is mounted on my small xv250. I will also read the wiring diagram of the x250.

I also cannot see the English version you uploaded. If there is none I will use the translator little by little and I will figure it out.

All these years, I have learnt many words in German but for car parts and bike parts.

Evros

english version: Tread #22 upper Image
Regards Anja

Thank you Anja! Did not realise.