Die Antwort weiß ich.......du hast nicht mehr Hubraum!
Nur durch den Austausch der Zylinder ändert sich fast gar nichts, außer, daß man
wieder bei 0 anfangen kann auszubohren und zu hohnen. Für mehr Hubraum
bräuchtest du die Kurbelwelle und die Kolben, da könntest du deine alten
Zylinder sogar behalten, wenn sie zu den Kolben passen (Maß).
Was ich nicht verstehe wofür du die "1100er" Zylinder geschweißt hast,
die haben oben eine plane Dichtfläche und benötigen eine Flächendichtung,
da sie etwa 2 mm kürzer sind als die alten 1000er Zyl. mit eingelegter
Kopfdichtung. Düsen würdest du keine Anderen benötigen, da die in den
ausgelutschten alten Vergaserbatterien eh tendenziell zu groß sind.
Ach ja, mit max. 96 mm Bohrung (letztes Übermaß) wird es endlich eine echte
Tausender und hat dann 1002 ccm statt Original 981 ccm, also dein Beschiss
hält sich in Grenzen. Zu soviel Blabla sagst Du nix, gell. Gruß Sepp