HAllo Joe , ich habe ein ähnliches Problem mit meiner TR1.
Sie springt zwar widerwillig an, läuft dann aber anscheinend nur auf dem 2. (vorderen) Zylinder.
HAbe auch zuerst auf Vergaser getippt.
Habe mittlerweile die Vergaser komplett zerlegt und gereinigt. Dann einen neuen Rep.Satz und Membrane von Motorradbay eingebaut und leider auch keine Verbesserung erzielt.
HAbe damit  sie läuft das Standgas stark hoch gedreht und dann das hintere Zündkabel abgezogen und mit extra Kerze gegen MAsse gelegt.
Motor läuft unverändert und Extra-Kerze funkt auch.
Beim Anfahren verschluckt sie sich und wenn die Drehzahl über etwa 2500 U/min steigt dreht sie willig weiter (also fast normal).
Ich werde jetzt als nächstes die Zündspule austauschen (wenn ich noch irgendwo welche finde).

HAlt uns bitte auf dem LAufenden (besonders auch dann, wenn Du den Fehler gefunden hast).
Gruß MArkus

moin,

wenn das Teil ein paar Monate gestanden hat, ist es wahrscheinlich das Nebenluft Absperrventil.
Links vorn unterm Tank. Die Tr1 Leute schmeissen es meistens raus, bei der XV 750 merkt man dann aber tatsächlich einen Leistungsverlust. Der Vordere Zylinder wird mit dem Ding beim Beschleunigen aus unterer Drehzahl etwas abgemagert, ohne läuft er da zu fett. Weiterhin soll es das Patschen verhindern wenn das Gas bei Schub zugedreht wird. Es hat ein eigenes Luftfilter und führt unterdruckabhängig Frischluft zu.

Was defekt sein kann:
- Die Unterdrucksteuerleitung für das Teil ist porös.
- Die Nebenluftleitung für das Teil ist porös.
- Der Steuerkolben in dem Teil hängt.
- Einer der Schläuche ist abgesprungen

Man kann das Teil fix herausnehmen, auf den Tisch klopfen und mit schacher Pressluft um die 3bar durchpusten. Danach sollte es bem schütteln klackern.

Nach dem Einbau kann man auf der Vorderseite den Aufkleber durchstechen und kommt an eine Einstellschraube. Die soll nach Handbuch so eingestellt werden, dass das Teil bei 5000/min vollständig schliesst. Hab meines zuerst auf den Leerlauf eingestellt. Höchster Wert, bis es keine Veränderung mehr gibt. Dann nach Beschleunigungstestfahrt eine halbe Umdrehung auf und zu. Man merkt es ganz gut.

Gruss, Olaf

Nachtrach, musste eben Essen fassen.

@Joe: Die org. XV hat natürlich zwei Benzinhähne, die würde ich zuerst nach sehen.

Bei defektem Nebenluftventil läuft zuerst der hintere Zylinder.

Als bei meiner nach dem Starten nur der vordere Zylinder lief, war die Kopfdichtung des hinteren marod. Der springt irgendwann an, die Situation ist aber nicht das, was NGK Kerzen mögen. Nach 10 - 20 Sekunden nicht laufen ist die hintere Kerze erst mal abgesoffen. Machmal muss man auf einem Pott losfahren, damit es dicht (warm) wird. Kein Dauerzustand das.

ja, so heisst das wohl.
Für den Basteltest bräuchte es zwei Münder, oder entspr. Vorrichtung. Während der eine Mund am Steuerschlauch suckelt, tut´s der andere am Nebenluftschlauch.
Nebenluft ist immer auf, ausser der Steuermund suckelt energisch. Wie gesagt, das Teil hat ein eigenes Luftfilter, das nicht herausgenommen werden kann. Insofern Wegwerf- oder Durchpustteil.

Hoffe, die Beschreibung kam rüber.
(bei mir hat übrigens der laufende Motor den Teil des Steuermundes übernommen, und ich hab nicht gesuckelt, sondern gepustet.)



Gruss denn,

Olaf

Hallo,

also um das Ding als Start-oder Drehzahlverhinderer auszuschließen würd ich´s ausbauen, die Stutzen an den Vergasern zupfropfen, Benzinhahn auf PRI und losörgeln. Dann sollte sie laufen und vielleicht bei Drehzahl ein bischen patschen.

Wenn z.B. einer der Schläuche Luft zieht, läuft se nicht weil der Benzinhahn nicht oder nicht richtig öffnet oder se läuft und der entsprechende Vergaser zieht vielleicht nur bei höherer Drehzahl Nebenluft. Die Schläuche und Verbindungen sind anfällig gegen Abknicken, Altern, Vertauschen usw....

Grüße und ein fröhliches Vatertagsbasteln...
Zoddl

Quote from crazy cow on 19.05.09 at 19:17:41:


Hi Olaf!
die Einstellschraube habe ich gefunden.Wenn ich sie ganz reindrehe saugts an,sonst tut sich nix.Gibts das Teil neu zu kaufen,und wenn ja wo?
Gruss
Joe