Moin Moin,

die Bildchen kann ich nicht öffnen aber im Prinzip recht einfach.Wenn die Nieten der Kette bei Spannung  nach oben und unten mit der Makierung außen am Fettkasten jeweils oben und unten übereinstimmen dann passt es.

Öl im Fettkasten: Wenn du Maschine kalt ist sollte das Fett so zäh sein das nichts rausfließt, evtl. hat der Vorgänger irgendein Öl eingefüllt oder der Simmering an der Ritzelwelle ist undicht und etwas Motoröl tropft in den Fettkasten, was nicht unbedingt gut ist da es bei Hitze im Betrieb zu dünnflüssig wird und irgendwann aus dem Kasten sifft.Ich habe heute keinen Fettkasten mehr aber in der Vergangenheit habe ich immer nur ein Minimum an Fett eingefüllt, einmal im Frühjahr so 100 mml...........bei der Gelegenheit nachspannen und Ruhe ist für den Rest des Jahres.............alle Angaben vom Zweilinkshänder..(-: Gruß Willi

Jepp, dass sieht aus wie Öl! Den Simmerung zu wechseln ist kein großer Akt, zwei kleine Löcher reinbohren und in diese Blechschrauben eindrehen, so kannst du den Simering mit einer Zange leicht ziehen.Wenn du noch die große Dichtung brauchst, Christoph aus Virneburg hat welche machen lassen und verkauft sie um 20 Euro!

Gruß Willi

Öl oder Fett?.....wenn du hohe Temperaturen in den Kasten bekommst, zum Beispiel Autobahn, wird das Zeugs halt noch dünner und und die Gefahr das du dir das Hinterrad einsiffst halt größer!!

Was die Kettenspannung angeht so sollte das in Ordnung sein....Gruß Willi Hartmann

Menge kann ich dir nicht so genau sagen....aber in diesem Fall ist weniger mehr...unten ein Kommentar aus einem alten Beitrag.........du kannst aber über die Suchfunktion oben im Fenster stöbern...........gib einfach Kettenkasten ein


Gruß Willi



     
Welches Fett für den Kettenkasten und woher?
Antworten #1 - 16.12.00 um 21:22:00  
Einfache Lösung:
Zu einer LKW-Werkstatt fahren, Einfüll- und Kontroll-Öffnung auf-
schrauben, von einem freundlichen Mechaniker aus der Druckluftschmier-
presse das LKW-Schmierfett (Marke ist egal)einfüllen lassen, dabei
Hinterrad in Laufrichtung drehen. Wenn Schmierfett aus der Kontroll-
öffnung austritt, alles wieder zuschrauben und die nächsten 50.000 km
fahren. Sauber, einfach, schnell und kostengünstig.
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Oiso,

was da drin ist ist imho eigentlich relativ wurscht, ich drehe immer bei jedem Reifenwechsel mal den Kontrollstopfen raus, freue mich dass die Kette noch da ist, und gebe ein paar Spritzer aus der Ölkanne rein. Original kommt swiw 1 Kilo(?) "Lithium-Seifenfett" rein. Wichtig ist, dass das Zeug nicht zu zäh ist, denn es wird ja von der Kette abgeschleudert und klebt dann überall im Kasten, von wo es wieder nach unten laufen muss damit es von der Kette wieder aufgenommen wird. Ich denke Sägekettenöl oder Getriebeöl wäre ganz gut, oder ein sogenanntes Fliessfett. Richtiges Schmierfett aka Mehrzweckfett ist evtl. scbon zu zäh.

Den Simmering am Getriebeausgang tät' ich mal noch nicht wechseln, erst mal beobachten ob die Pampe im Kasten wieder mehr wird. Das was jetzt rausgelaufen ist kannst du draussen lassen.

Zur Spannung, bei aufgebocktem Mopped sollten die Nieten der Kette auf der Höhe der unteren Markierung liegen. Nachspannen muss man normalerweise mal so alle 2-3 Reifen, und dann auch nur ganz wenig.

Gruss,
Georg